广州市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，南沙区人民政府副区长孙勇介绍了南沙“十四五”规划纲要主要内容及特点。
据南沙区副区长孙勇介绍，南沙将打造大湾区“半小时”交通圈，加快轨道交通建设，规划及引入6条国铁、规划3条城际轨道，打造承载国际综合交通枢纽的重要功能区。推进高快速路及骨干道路建设，形成“七横七纵”的高快速路网布局。
而根据此前广州市人民政府、广东省发改委联合印发的《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》来看，南沙提出完善与广州中心城区“三高三快”通道建设，新增狮子洋通道，远期研究南沙港快速东延广深沿江高速过江通道，形成“六横七纵”的高快速路网布局。
“六横”：南二环高速一南沙大桥、黄榄干线、狮子洋通道、莞佛高速一虎门大桥、深中通道、南中高速；
“七纵”：东新高速、西部快速通道、南沙大道、南沙港快速、京珠高速东段、东部高速、龙穴快速干线。
那么这“七横七纵”又是怎么冒出来的呢？部落透过南沙“十四五”规划文件发现，为推进城市通勤便利快捷，南沙谋划深中通道与虎门大桥之间、顺德大良至榄核的过江通道，形成“七横七纵”的高快速路网布局。
“七横”：南二环高速一南沙大桥、黄榄干线、狮子洋通道、莞佛高速一虎门大桥、深中通道、南中高速-南沙港快速路东延线、凫洲水道通道；
可以注意到，相比于之前的“六横”的表述，多出了南沙港快速路东延线、凫洲水道通道。
那么南沙港快速路东延线的具体路线又是怎样的呢？
根据早期的南沙区综合交通规划来看，该通道的走向是从南沙港快速路的未端经新龙大桥后沿现有状路继续跨江东延至深圳国际会展中心。
然而，根据部落掌握的相关消息，深中通道与虎门大桥之间还有另外2条过江通道：
一是南沙至东莞通道，位于深茂铁路通道以南，东起广深高速接莞佛高速，西至中山东部外环高速。
其走向与现有在建的深茂铁路-深江段一致：东起深圳西丽站，经东莞滨海湾新区后，在虎门镇以隧道下穿珠江口至南沙万顷沙。
2018年7月1日，深茂铁路江茂段建成通车。深茂铁路深江段已于2020年7月开工建设，预计2024年建成通车。
二是南沙至深圳通道，东起广深沿江高速接深圳外环高速，向西沿南沙红莲路至中山东部外环高速。
从图中可以看到，方案二可从南沙直抵深圳沙井。不同于广州，深圳的发展方向却是一路向西，而沙井便是深圳未来发展的重点区域，将打造成为未来海洋新城。而方案二深圳部分的起始位置，大概就是沙井海上田园的位置。
这两条跨江通道，将加强南沙对珠江口东岸的辐射能力，其中方案二为市领导布置研究线位。这么一数，未来除了深中通道，南沙还将有3条跨江通道，1条到东莞，2条到深圳。
孙勇介绍，南沙将建设广深“双城”联动先行示范区，以深中通道、深茂铁路等建设为契机，优化调整万顷沙南部区域规划，发挥南沙作为广深合作“桥头堡”作用。
毫无疑问，南沙将成为粤港澳大湾区的交通枢纽中心，南沙正以“打造湾区半小时交通”的姿态，撬动广深“双城”联动，充分发挥其几何中心的地理优势，带动珠江口两岸的经济发展，打造湾区滨海“第一圈层”经济带！
南沙部落