南通的今天，数条高架和平整宽阔的地面道路带动着整座城市的运转，在建地铁高铁和新航站楼也大刀阔斧得加快工程。
看上去很是方便，但其实人人都在抱怨交通太堵，人满为患。就在抱怨的同时，我们也在享受着交通发展带来的便利。
不信？
就一起来看看80年代至今
南通的交通
究竟发生了哪些翻天覆地的变化？
80、90年代
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公交车，南通人第一批公共交通
从前的日子变得慢，车马邮件都慢。
80年代的南通，汽车还是凤毛麟角，凤凰牌自行车也没有走进寻常百姓家。从70年代开始，公共汽车便成了南通人最主要的交通工具。
那时候除了小公共汽车,还有一种拥有超长车身、中部像风琴一样的铰链公交车！开起来“吱呀”作响它可是老南通人记忆中的一部分。
手握几毛钱，一头扎进超长手风琴公交，乘坐在摇摇晃晃地车厢内感觉很好玩。
有时候，眼睛还会盯着那一松一紧的车厢连接带，心里想着，这两截车厢会不会前面的车走了，把后面部分留在原地不动呢？”
没有空调的公车，冬天吹得人发抖，夏天挤出一身油，那难度一点不比现在的早高峰要轻松多少。
小小的公交车带来了外面世界的活跃，南通一半的运转都要仰仗它。直到90年代末，随着城市的发展和扩张，老式公交才渐渐退出了历史舞台。
历史的车轮来到1998年，公共交通总公司在四路线、六路线，首次开通无人售票线路。四路线每天用18辆车运行，六路线用14辆车运行。
南通人的公交情怀
从兴仁的11路，横港21路，石港608，到唐闸的1路，还有市区的4路…这些公交线路，都承载了南通人太多的回忆。
4路公交车
4路公交车，应该是南通公交线上最繁忙最密切的一路公交车。它从城东贯穿人民路经过长途汽车车直抵南通港口。
那时候，公交车上除了司机，还有一位售票员。
到站大家一哄而上，车继续行驶后售票员才离开座位开始收票钱，那时候还是按站算票价的，售票员绝对火眼金睛想逃票的几乎没可能。
儿时，都是在小石桥换乘4路，去南大街、去百货大楼、去八仙城、去大润发。
长大后，也是4路带着我走出南通，开始接触外面的世界。
1路公交车
这其中，公交1路，连接唐闸老镇和主城区，曾经辉煌了数十载春秋，在它身上，留下了太多的故事。
它早上把工人从崇川接到唐闸，晚上将工人送回崇川，应该说当年是南通公交的最热门线路。
钟楼广场，那个时候，公交1路在这里回车，每次坐车都会偷偷去后面的游戏机房休闲一把。
岁月流转，1路公交车的乘客越来越少，钟楼广场变成地下商场，杨家湾回车场变成了张謇广场......时代在改变,但许多南通人的公交1路情怀仍在。
人力交通，是最主要的出行方式
那个时代，轿车不像现在这么普及，自行车是90年代最普遍的交通工具。
寻常的男孩，骑着有半个人高的二八自行车，将心爱的姑娘搭在前排，那应该是当年最浪漫的约会事项。
当叮铃清脆的铃声穿过大街小巷，总觉得自行车可以摇晃着带着我们去到任何想去的地方。哈！那就是青春呐~
如果要去自行车不方便到的远门，人力三轮就成了首选。
招手即停，三五元逛完小半个城。如果师傅够勤快，一天挣个百把来元完全没问题。
我们小时候还坐过这种车，也是三个轮子的，叫兔儿头开起来声音突突突的，经常会在出现在各个车站载客。
让人记忆深刻的还有80年代通吕运河上的三座大桥，现在通吕运河上的大桥都快十几座了。
南通港
不知你是否还记得，曾经返乡回家的第一站——南通港。
1989年10月1日，南通港新候船大楼启用，上下两层近5000平方米，最多可容纳4000多人！
那时的南通港非常热闹繁忙，班轮一到，码头上，广场上人来人往、摩肩接踵、人声嘈杂。
后来，航线不断开辟，客轮逐渐增加。
我们去南京上海都是乘坐“飞翔号”、“紫琅号”等客轮。还记得小时候去上海是晚上上船，在船上睡一夜第二天早上就到上海啦~
20世纪，航空事业发展缓慢
20世纪航空事业一直都发展缓慢。
直到93年，南通机场才正式通航。开通至北京、广州等地航线，南通人民的机场梦成为了现实。
所以，那时候坐的上飞机的，一定都是相当有身份地位的大佬，他们个个西装革履，风度翩翩，稍微穿差一点，仿佛都和飞机有点不搭调一般。
2 1 世 纪
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要想富，先修路。南通深谙这个亘古不变的发展定律。
20世纪的南通交通，像被猛灌一股春风般风驰电掣，从默默无闻的南方小镇，成了不可小觑的长三角大佬！
其中
势必离不开这些至关重要的里程碑！
公交车越来越人性化
04年，南通公交启用IC卡收费系统，市民持卡可享受7折优惠。
06年开始，政府开始加大对公交的投入，站台电子显示牌、“掌上公交”“畅行南通”的软件为乘客们的出行带来了极大的方便……
2010年开始，还开通了南通到常熟苏通城际公交，票价只要10块，虽然17年线路取消，但却曾为我们的生活带来了很大的方便。
近年来，南通新开辟环濠河旅游观光专线、到开沙岛的601路等多条公交线路，方便市民出行。
两座大桥飞跃天堑
苏通大桥
10年前，2008年6月30日，拥有1088米世界第一跨径的苏通大桥正式通车。
这是中国建桥史上建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程，创造了四项世界纪录。
崇启大桥
全长约52公里、南起于上海崇明县陈家镇、北止于启东市汇龙镇的崇启长江大桥于2011年12月24日通车，极大地缩短了启东与上海的实际距离。
走崇启大桥，启东境内任何一点，抵达上海境内都不超过半小时。从此，启东正式融入上海一小时都市经济圈。
南通进入地铁时代
2017年12月18日，地铁1号线正式开建。南通城市轨道交通1号线一期工程沿途设站28座。
△ 轨道1号线走向示意图
地铁2号线也将年内开工，目前轨交2号线站点位置示意图及绿化景观效果图已正式公示。
轨交1号线、2号线通车后，南通市民可快速穿梭于崇川、港闸、开发区、通州四大板块之间。
△ 轨道2号线走向示意图
而那些原本就把房子买在了地铁边上的人笑开了眼，毕竟没有谁能拒绝地铁带来的便利生活。
当然，除了地铁，陆地以上发展，同样振奋人心。
2016年，宁启铁路复线动车组开通，使得南通与泰州、扬州、南京等沿线城市间的时空距离大大缩短，南通市民的出行也将变得更加便利。
2016年，南通到武汉、重庆的动车正式开跑......
从此早上在南通吃烧饼，中午就能在武汉吃热干面，或者晚上跑到重庆吃火锅，南通人的小日子越来越滋润了。
如今，南通——南京只要1小时59分，南通——汉口6个小时，南通——徐州7个小时，南通——北京、重庆和济南都在12小时左右...
回老家更容易，坐个火车，去如皋24分钟、去海安32分钟、去泰州1小时、而这些地方，以前坐大巴至少需要一两个小时！
国际航班大幅增多
2015年，南通机场首个国际航班成功首航，南通人出国开始像串门一样容易。
2017年旅客吞吐量突破200万人次，迈入全国主要机场行列，货邮行吞吐量连续六年列全省第三。
2018年，5.2万平方米新候机楼及相关附属设施即将建成。
配备登机廊桥11座，设计保障能力旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量20万吨。届时，机场大道、宾馆酒店等基础配套、生活配套设施将一应俱全。
改扩建完成后的南通兴东机场真正迈向国际化！以后全世界都方便飞！兴东国际机场终于走向国际化！
短短30年间，南通人的交通方式就发生了翻天覆地的变化。并且未来的南通交通发展，还将无法想象的速度全面开挂！
2018及未来5年
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2018年南通交通大爆发
南通即将迎来大变！
南通人的好日子来啦！
地铁将通过你家门口
2022年，南通地铁1号线通车
地铁1号线1期预计2022年开通。开通后，南通正式进入“地铁时代”，以后南通人民“进城”更快啦！
城区交通、高速公路全面开挂
人民路、公农路将改造提升
人民路改造路段：位于南通市崇川区，西起长江路，东至园林路，道路等级为主干路，道路红线35~50米，全长约9100米，项目总投资约8亿元。
工农路改造路段：位于南通市崇川区，北起江海大道，南至啬园路，道路等级为主干路，道路红线60米，全长约9000米，项目总投资约11亿元。
南通绕城高速来了
拟研究项目南通绕城高速公路起于沈海高速接锡通过江通道北接线，终点接崇海大桥北接线，途径通州区石港、十总、金沙及海门二甲等乡镇，全长约60公里。期待南通绕城高速大交通时代~
通皋大道
通皋大道全线长28公里，途径如皋境内22.3公里，工程北起海阳南路与老丁磨线交叉口，南延至G204，顺接南通西站站前快速路，双向六车道，工程总投资20亿元。
预计明年年底全线可以正式通车。届时从如皋出发，20分钟就可以到达沪通铁路南通西站。
南通高铁网越来越密集
沪通铁路
近日，沪通铁路再传好消息！沪通长江大桥北主塔“身高”突破303米，再破世界记录，而且顺利接入上海枢纽！
全长137.47公里的沪通铁路，设计时速200公里，全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西等9个车站。
自2014年8月8日开工建设预计将在2020年7月1号通车。
平潮高铁站片区
南通西站将汇聚沪通铁路、盐通苏嘉高铁、地铁1号线和西站大道，打造“一站四线”的综合交通枢纽，南通人可在此实现一站式换乘。
是南通核心交通功能区和对接长三角、接轨大上海的门户区。
沪嘉甬铁路已实质性启动
近日，通苏嘉甬铁路苏州段勘察设计启动，通苏嘉甬铁路，即南通至苏州至嘉兴至宁波铁路。
目前，通苏嘉甬铁路南通西站到张家港站已经开工，包括在盐通客运专线工程中建设。该条铁路建成后，南通人前往宁波可以从嘉兴直接南下，并打通向华南的铁路大通道。
沪宁城际
北沿江高铁线路跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京北站，并延伸至合肥。
该铁路规划等级为客运专线，设计时速350公里，沿线城市均可以1小时左右到达南京或上海。
宁启铁路启东站
启东火车站位于华石路正北、站前路北侧唐虞村，规划面积8000平方米。
启东境内全长39.6公里，途经北新、王鲍、汇龙、南阳、海复、吕四6个镇（区）。宁启铁路二期计划于今年竣工。
盐城高铁如皋段正式开工
盐通铁路全长156.6公里，时速350公里，也就是说从南通到盐城，时间缩短到半小时以内！
盐通高铁是经过如皋的首条高铁，如皋百姓可以乘着高铁，向北经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路，通过京沪线抵达北京。
一大波航空建设来了
南通机场新航站楼
新航站楼按照500万旅客吞吐量设计规划，建筑面积5.2万平方米，是机场现有1号候机楼的8倍。
机场大道
机场大道宽约70米，该工程南起江海大道，北至金通三大道，路线总长5438米，宽约70米。
与江海大道枢纽立交，总投资230000万元。市民去机场将十分便捷！
家门口的机场
《江苏省中长期通用机场布局规划（2018-2035年）》指出：到2035年，全省通用机场布局35个，远期布局约70个，机场密度达到每万平方公里3－4个，实现15分钟航程覆盖全省域！
根据该方案，南通通用机场布局6个，分别是通州湾、启东、海安、如东、如皋、海门。南通通用机场2021年起拟开建。
时间真是一把利刃
短短30年间
南通的交通网络极速扩张
地下跑的、路上走的、天上飞的相继开挂
5年后，如果你还留在南通
你将亲眼见证南通的蜕变！
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