进出口在同一面 在山体内调个头
东渡路往邮轮中心，狐尾山隧道很特别:进出口在同一个壁面上，相隔只有百余米，完全没有以往横贯山体的隧道印象。它的转弯半径仅35米，总长110米，被称为“国内曲线半径最小的隧道”。据介绍，邮轮中心靠东渡路一侧交通资源紧张，选择立交方式将客运码头驶出的车辆与东渡路上的车辆实现分离，可消除对交通的干扰。而紧贴东渡路的狐尾山却让下桥匝道“无立足之处”。于是，专家想出一个办法:在狐尾山山体内修建一个180度的转弯斜坡隧道，代替下桥匝道。
梧村隧道
上面住人下面跑车 每天要排水80吨
梧村隧道是岛内最长的城市公路隧道，总长7416米，从95栋居民楼下方穿过，是一条“上面住人，下面跑车”的隧道。隧道内设施非常多，涉及消防、排水、通信、通风等。以排水为例，由于山体会不断渗水，就算没下雨，隧道也需要排水。市公路局桥隧中心的工程师测算过，在不下雨的情况下，梧村隧道一小时需要排80立方米的水。
环岛干道隧道群
洞口景观会“说话” 展现厦门历史内涵
厦门的隧道不仅供通行，而且会“说话”，展示厦门丰富的文化内涵。环岛干道隧道群洞口的景观包含了厦门从唐至清的历史，分别以“盛世开元”“古思明州”“中左所营”“嘉禾故里”等来命名。例如，黄厝隧道口取名为“盛世开元”，因为岛内曾设开元区、思明区、鼓浪屿区、湖里区，而开元区是厦门最老的一个区，开元又有启始之意，故取名为“盛世开元”。
万石山铁路隧道
岛内第一条隧道 成了知名观光点
钟鼓山隧道是厦门第一条公路隧道，而万石山铁路隧道比它还早30年，它不仅是岛内第一条隧道，也是鹰厦铁路线的最后一条隧道。如今，该隧道成了铁路文化公园的一部分，成为一条人行观光隧道。
厦大芙蓉隧道
一公里长遍布涂鸦 吸引文艺青年无数
厦大芙蓉隧道并不是真正意义上的隧道。它位于厦大内部，被誉为“中国最文艺的隧道”，也是中国最长的涂鸦隧道，吸引无数文艺青年及游客来此观光。芙蓉隧道西起厦大本部芙蓉园学生食堂，穿越狮山，东至厦大学生公寓门口，全长1.01公里，主要供行人及非机动车辆通行。
延伸阅读
隧道养护标准高 应急设备一流
市公路局介绍，厦门隧道的管养贯彻“畅、安、亮、洁、美”理念，实现“服务到位，保障有力”的管理目标，已成为一道亮丽风景。
市公路局建立与完善《隧道运营管理制度》，实行隧道监控员、安全员、电工、巡查员24小时巡查与值守制度，确保隧道各项运营工作正常有序。
其中，交通事件检测系统实现100%覆盖，可自动检测交通事故或者火灾事故造成的停车、拥堵等异常事件，并发出报警提醒监控人员。通过视频联网及手机发布系统组建的隧道视频监控网，管理站、市局、省局等部门可随时调取隧道视频监控。
市公路局制定了各种应急预案，建立了一支一专多能的抢险队伍，配备了管道疏通车、应急排水抢险车、应急电源车等应急抢险设备。同时，每年有针对性地组织火灾、排涝、大面积停电、防空疏散等应急演练。
市公路局实施预防性养护规范化、标准化管理，实现“早期发现、及时维修”的养护管理目标。2014年4月，市公路局引进全球顶尖的专业隧道清洁设备——奥地利“赫尔茨曼隧道壁清洗车”。全车带有三把直径1.3米的巨型滚刷，可一次性清洗隧道单侧的整幅墙面，每小时清洗三公里隧道。
厦门市公路局 厦门晚报返回搜狐，查看