9月11日，广州地铁宣布，为实现广州轨道交通首条环线（十一号线）年底开通的目标，二十一号线“天河公园至员村”区段将从10月2日起进行拆解施工，二十一号线终点站将由员村站改为天河公园站。
待“广州首条地铁环线”十一号线年底开通后，员村站将成为十一号线与五号线的换乘站，天河公园站则为十一号线与二十一号线的换乘站。
▌首次长时间单一区间停运改造：拆解调试需88天
二十一号线“天河公园至员村”区段要“怎么拆”、“拆多久”？
针对市民比较关心的疑问，广州地铁建设公司第四建管部总监王利军介绍说，十一号线采用8节编组A型列车长185.6米，二十一号线则采用6节编组B型列车长120.76米，两条线路在列车编组、通信、信号、供电系统设备等多个方面均存在较大差异，故此次“天河公园至员村”区段拆解改造工作将涉及到站台门、信号、供电系统等13个专业。
主要包括：对员村站3、4站台门和天河公园站1、2站台门进行拆除并安装8A车型站台门；将该区段预留轨道与十一号线进行接驳联通，将区间二十一号线的接触轨拆除并将原预留的接触网接入十一号线，车站变电、广播、PIDS系统从二十一号线剥离并接入十一号线各系统；改造该区段、站台公共区的机电、装修及车站局部房间等。
在综合考虑线网规划、施工作业工期、技术可行性、施工安全性等因素，并经过多轮研究评估的基础上，广州地铁慎重对比，最终采用员村站退出二十一号线运营改造的方案，该方案实施风险更小、改造时间更短、对乘客影响更少。
根据数次测算，此次改造需要88天，其中停运设备设施改造、正线冷热滑需要约31天，改造完成后并入十一号线联调约57天（联调主要包括12天动车调试、20天全线跑图、25天初期运营前安全评估）。
在停运改造前，广州地铁将完成二十一号线信号运行图软件调整、区间人防防淹门、区间供电环网电缆敷设、信号光缆敷设及设备安装、轨道驳接等改造作业。
“这是广州地铁首次长时间单一区间停运改造。”广州地铁运营四中心副总经理杨恒介绍说。
▌出行影响：部分出行将增加十到二十分钟
记者了解到，“天河公园至员村”区段拆解期间，对于出行的影响主要在于，日常搭乘二十一号线来往市区（通过员村站换乘五号线）的乘客，之前通过员村站一次换乘即可进入五号线。停运期间，该部分乘客则要在黄村站（4、21）换乘四号线，再到车陂南站（4、5）换乘五号线；还可通过七号线水西站（7、21）到大沙东站（5、7）换乘五号线。这种迂回换乘不会改变现有票价，出行时间将增加十到二十分钟。
据广州地铁测算，天河公园至员村区段拆解期间，预计对二十一号线及黄村（4、21） 、车陂南（4、5）、水西（7、21）、大沙东（5、7）等邻近换乘站的工作日高峰影响较大，部分车站将实施常态化客流管控措施，广大乘客和市民可留意广州地铁官方公告，提前做好出行规划。
“为降低对乘客出行影响，将通过站内广播、告示、地铁电视、广州地铁官方APP及微信微博等渠道全方位提前进行预告，”广州地铁运营四中心副总经理杨恒说，“同时，我们还将结合客流变化，分阶段、多渠道、多方位开展预告宣传，积极联动周边街道、学校、社区等资源，扩大改造及绕行指引信息的触达率。”
此外，广州地铁APP也将同步更新相关查询信息，市民可通过APP提前掌握出行路径及所需时间。
在工作日早高峰时段，广州地铁将增加四号线车陂站、五号线车陂南站的空车投放。同时，考虑到乘客出行路径的变化，广州地铁将根据现有客流数据充分预想受影响车站的客运组织难点，制定应对预案及措施，细化完善大客流组织，强化客流管控、人员部署等，高峰期视情况采取分级限流措施，确保客运组织安全、有序。
▌现场走访：员村站三个临时封闭口影响相对较小
“改造过程中，员村站和天河公园站的部分区域将进行围蔽施工。”王利军介绍时说道。
记者从围蔽示意图中看到，员村站属于原二十一号线的区域均需围蔽，包括换乘通道、站厅站台以及A、E、F三个出入口；天河公园站则需要围蔽1和2站台，同时启用3和4站台作为二十一号线列车停靠和乘客上下车。
对于需要围蔽的员村站和天河公园站，记者实地走访时看到，员村站从换乘通道便开始封闭，同时A、E、F三个出入口也将同步关闭。
“根据以往数据，员村站的进出站客流主要集中在五号线的B、D、C口，封闭A、E、F口对于周边居民来说影响相对较小。”杨恒介绍说，“针对拆解期间 A、E口专用电梯无法使用的情况，乘客可联系车站工作人员，通过B口楼梯升降机到达站厅。”
▌背景信息：
“天河公园至员村”区段“归还”，首条地铁环线十一号线实现闭环
地铁十一号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。这是广州首条地铁环线。
地铁十一号线全长44.2公里，串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个区，共设车站31座，换乘站26座，其中16座与既有线路换乘，是名副其实的“换乘之王”。线路开通后，能够更好地将广州地铁线网串联起来，对于整个城市的互联互通以及提升市民群众出行体验具有重大意义。
广州地铁宣传部部长许坤杰表示：“目前，十一号线土建工程累计完成98%，除天河公园至员村段外，全线轨行区及22座车站已移交运营调试，将在年内开通运营。广州首条地铁环线要实现闭环，必须将天河公园至员村区段从二十一号线拆解归还。”
为什么说天河公园至员村区段是“归还”十一号线而不是由二十一号线“让出”？
许坤杰解释，根据《广州市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》，二十一号线起于天河公园站，止于增城广场站，在天河公园站与十一号线、十三号线二期进行换乘，以此实现这条东部线路与市区线路相连接。但由于十一号线、十三号线二期工程协调复杂、建设难度大、工期较长，二十一号线无法在短期内与既有市区地铁线路相连。
因此，2014年先行开工建设二十一号线时，就决定将属于十一号线的天河公园至员村区段纳入与其同步建设，并确定员村站建成后先“借用”作为二十一号线与五号线的换乘站，待十一号线开通运营时再“归还”。2019年12月二十一号线全线建成开通，员村站承担起“临时”换乘五号线的使命，提前5年实现与市区地铁线路换乘。
文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：张洁、陈子昕图/广州日报新花城记者：骆昌威广州日报新花城编辑：莫丽平