路边的二郎洞，当年就是一座小山包下的一个洞窟，如今成了青海省海西州的一处旅游景点。
我身后是当年铁道兵四十八团团部的营房。
关角隧道我去过多次，进口和出口都曾去过。
1958年开工建设的老关角隧道，位于青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县境内，隧道全长4.01公里，平均海拔3700余米。由于青藏铁路曾几度下马，关角隧道也几上几下。
（关角沟里的八号大桥，大桥在一处展线上，下面有公路穿过，被称为关角沟里的立交桥。）
关角隧道大塌方目睹记
上世纪七十年代中期，数十万铁道兵由全国各地再次汇集到我国青海省，由青海湖北岸的哈尔盖一路往西，经天峻草原进入关角山北麓，在关角山的南麓这支队伍经过二郎洞一直往南，由察汗诺尔折向西去经德令哈到格尔木南山口。这就是青藏铁路一期工程的第二阶段。这一段铁路海拔大都在三千公尺以上，最高点在关角隧道海拔达到了三千七百多公尺，是当时我国海拔最高的铁路隧道。
那时，铁道兵施工设备十分简陋，没有什么现代化的施工机械。隧道靠的是风枪、装载机、铁斗车，基本是人力施工。路基施工是推土机加人海战术，刚刚进口的日本d-80推土机就是最现代的装备了。当时在青藏铁路施工的全部是铁道兵战士，没有民工和其他配合力量。沿线的天峻、乌兰等县，一个县的全部人口加起来也不过一万余人，施工部队的人数超过了当地人口。漫长的战线、简陋的设备、恶劣的自然环境，决定了这是一场足以使鬼泣神哭、天感地动的大会战。
我那时在铁道兵四十八团政治处宣传股服役，是团里宣传报道组的成员，除了深入连队写些文字稿件外，主要是背着照相机，一天到晚沿着铁路工地跑，拍摄各个连队施工、学习、生活等方面的照片，为部队积攒资料，向有关报刊