2023年6月26日，深圳官方媒体报道，深圳地铁第五期规划线路将在年内全面开工建设，预计2028年全面建设完成。其中，打通行政区划限制的11号线北延（深圳段）成熟后，将加快投入建设。
9月5日，深圳市发改委官网发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)环境影响评价第二次公示》，其中详细公布了13条规划地铁新线的具体走向和站点设置。下面圈姐带圈友们详细了解下深圳地铁11号线北延深圳段的相关消息!
深圳地铁11号线北延（深圳段）简介地铁11号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8公里，不设置车站。11号线北延（深圳段）为既有11号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标，支持“空港新城+滨海湾新区”西部集合城市发展，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点。
11号线北延（深圳段）最高运行速度为120km/h，本次在深圳境内不设站点 。11号线北延段工程预计于2023年开工建设。
深圳地铁11号线二期介绍及开通时间深圳轨道交通2月7日消息，随着盾构机刀盘破土而出，地铁 11号线二期 华强南站 ~ 红岭南站 区间右线盾构顺利贯通。至此，地铁11号线二期正线区间盾构全线贯通，为早日实现项目建成通车奠定了坚实基础。
截至目前，11号线二期——华强南站、红岭南站（不含折返线）主体结构已完成。中大八院站主体结构已完工。
深圳轨道交通1月25日消息，近日3台泵车经过18小时的连续作业，最后一块底板约1200立方米混凝土顺利完成浇筑，这也意味着地铁 11号线二期 工程中大八院站 主体结构施工全部完成，重大节点取得突破。
深圳轨道交通1月15日消息，近日，随着盾构机缓缓破土而出，地铁 11号线二期 华强南站～中大八院站 区间右线盾构顺利贯通，这是继左线贯通后又一重大节点目标的实现，为地铁 11号线二期 隧道全线的贯通奠定了坚实基础。
深圳轨道交通2024年1月3日消息，近期，地铁 11号线二期 同日实现华强南站～中大八院站右线盾构始发；华强南站～红岭南站盾构区间左线贯通；迎来了又一个里程碑意义的节点，标志着地铁 11号线二期 建设再次取得新进展。
深圳轨道交通12月22日消息，近日，地铁 11号线二期 红岭南站 主体结构顺利封顶，为站后工程进场及后续全线开通运营奠定坚实基础。
截至目前，11号线二期——华强南站、红岭南站（不含折返线）主体结构已完成。中大八院站围护结构已完成，主体结构正在施工。
深圳轨道交通12月6日消息，近期，随着盾构机缓缓破土而出，地铁 11号线二期 华强南站 ～ 中大八院站 区间（下称“华~中区间”）左线盾构顺利贯通，为早日实现全线贯通奠定了坚实基础。
深圳轨道交通11月23日消息，机场北停车场顺利通过消防验收。近日，地铁 11号线二期 机场北停车场改扩建工程顺利通过深圳市住建局消防验收，为后续11号线二期开通提供了“动力”保障。
深圳轨道交通9月28日消息，中大八院站～岗厦北站区间实现双线贯通。近日，随着“中铁320”号盾构机破土而出。地铁 11号线二期 中大八院站～岗厦北站区间（简称中岗区间）右线盾构顺利贯通。至此该区间实现双线贯通推动项目建设跑出“加速度”。
2023年2月16日，深圳地铁官方消息，截至目前——11号线二期主体工程：华强南站主体结构施工已完成；红岭南站明挖段主体结构施工已完成，红岭南站盖挖段主体结构施工已完成2.5%；华强南站~红岭南站盾构区间工程已完成13.5%；中大八院站半盖挖段主体结构施工已完成100%，盖挖段主体结构施工已完成26%；中大八院站～岗厦北站区间工程已完成4.3%。
9月6日，深圳地铁官方消息，深圳地铁11号线二期工程红岭南站明挖主体结构段顺利完成施工。
红岭南站介绍：
红岭南站设置双停车线，预留继续向东/南延伸条件，是11号线二期与既有9号线的换乘站。
车站位于红岭南路与金华街路口东侧，呈东西向，埋设于金华街下，车站配线部分位于城市更新地块范围（蔡屋围城市更新项目）及嘉宾路下方。
车站为地下三层单柱双跨（局部双柱三跨）结构，其中明挖段宽22.7～22.85m、长209m、深25.05～26.75m，采取明挖顺做法施工。
8月24日，深圳地铁11号线二期福田站至岗厦北站区间工程已经完成福田站改造及岗厦北站设备安装等工作，目前正处于信号系统的调试阶段
一条东西部协同发展的快速轨道干线
深圳地铁11号线二期线路起自福田区福田站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设，终至红岭南站。预计2025年通车运营!
线路全长约5．58km，共设4座车站3个区间，全线采用地下敷设方式。另含11号线机场北停车场改扩建工程。
▲11号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）
其中，红岭南站与9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站与2号线、10号线、14号线（在建）换乘。
▲11号线二期线路示意图
11号线二期建成后，依次穿过罗湖、福田、南山和宝安等行政区，未来将进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需要，将西部宝安区、南山区与东部罗湖区串联，实现城市主次中心的快速连接！
深圳地铁11号线一期信息介绍深圳地铁11号线共有18个地铁站，分别为福田、车公庙、红树湾南、后海、南山、前海湾、宝安、碧海湾、机场、机场北、福永、桥头、塘尾、马安山、沙井、后亭、松岗、碧头。
深圳地铁11号线大致呈“L形”走向，起于福田站，途经福田区、南山区、宝安区，贯穿大空港地区、城市商务区，前海、后海片区，止于碧头站。全线18座车站，其中地下站14座，高架站4座，列车设计时速为120千米/小时，采用8节编组A型列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢 。
地铁20号线发展时间轴三期北延段工程
2022年9月5日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第二次公示，再次明确将深圳地铁11号线北延段工程纳入《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》，并公布了其具体走向和站点设置 。
2022年8月26日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第一次公示》，包含13个建设项目，其中提到深圳地铁11号线将北延至东莞 。深圳地铁11号线将北延线将在东莞境内设站一座，可换乘东莞地铁3号线 。
二期东延段工程
2022年2月14日，深圳地铁11号线二期全线各站点已全部进入车站围护结构施工阶段。其中，红岭南站、华强南站进入车站主体结构施工，完成围护结构 78%，土石方开挖 13% 。
2022年2月12日，全线各站点已全部进入车站围护结构施工阶段。其中，红岭南站、华强南站进入车站主体结构施工，完成围护结构78%，土石方开挖13%。
2020年4月10日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布关于调整深圳城市轨道交通四期建设规划方案的批复，其中深圳地铁11号线二期工程自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；总投资66.34亿元，建设工期4年 。
深圳地铁11号线二期工程首通段（福田站-岗厦北站，含岗厦北站）将于2022年年底投用运营 ，后通段（岗厦北站-红岭南站）将于2025年投用运营 。
一期主线工程
2016年3月10日，深圳地铁11号线最后一座车站，南山站主体结构封顶 ；3月31日，深圳地铁11号线实现“三权移交” ；4月11日，深圳地铁11号线开始试运行；6月28日，深圳地铁11号线开通试运营。
2015年1月30日，深圳地铁11号线洞通 ；6月30日，深圳地铁11号线短轨通；7月4日，深圳地铁11号线首列列车于湖南株洲电力机车有限公司下线 ；9月28日，深圳地铁11号线长轨通 ，首辆列车运抵深圳地铁11号线松岗车辆段。
2013年12月26日，深圳地铁11号线首座车站，后亭站封顶 。
2012年4月19日，深圳地铁11号线开工建设 ；8月，国家发展改革委批准了深圳地铁11号线可行性研究报告。
深圳地铁11号线的建设意义：深圳地铁11号线的开通，深圳轨道交通路网连接起高铁、机场，形成立体交通网络，对促进区域社会经济发展有着重要意义。（深圳地铁 评）
深圳地铁11号线串联起了福田、深圳湾、后海、前海、宝安中心区、空港新城等多个重点产业集聚区，加速城区发展一体化的功能也得以体现，成为深圳地铁中的超级换乘线。深圳地铁11号线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能。远期，深圳地铁11号线还将与穗莞深城际铁路、深茂高铁、深港西部快轨接驳，联系港澳、广州、东莞、中山、茂名等地，成为深圳串联“珠三角”地区的纽带。（南方都市报 评）
深圳地铁11号线缩短市中心到机场时间至30分钟，对加速特区一体化、增进大湾区多地合作具有重要意义。（中国土木工程协会 评）
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