◎ 历史瞬间
晴日当空，浮云缱绻。2013年11月3日下午，习近平总书记来到位于吉首市的矮寨特大悬索桥视察。
走上大桥，习近平总书记饶有兴致地沿着矮寨大桥观光通道边走边看。“大桥两索塔间跨度1176米，跨峡谷跨度世界第一；首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案；首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材；首次采用‘轨索滑移法’架设钢桁梁。”在听说这座凌空飞架于大峡谷之上的大桥创下4个“世界第一”时，习近平总书记盛赞：“这就是中国的圆月亮。”
崇山峻岭中，一条条乡村公路蜿蜒盘旋在山间，连接着深山各个村寨。了解到湘西土家族苗族自治州交通条件不断改善，特别是乡村道路网已基本形成，习近平总书记很高兴。他指出，贫困地区要脱贫致富，改善交通等基础设施条件很重要，这方面要加大力度，继续支持。
吉首市矮寨镇矮寨大桥，云在桥下飘，桥在云中藏，矮寨大桥如在云中穿梭。“鸟不飞度，兽不敢临。”武陵山区崇山峻岭，地老天荒。
作为包头—茂名高速公路关键控制性工程的矮寨大桥建成通车后，因“溪山阻绝、非人际所履者”而藏于深闺的湘西之美，通过这条云端“天路”，有了被看见、被打开的便捷通道。
2013年11月习近平总书记考察之后，矮寨大桥的创新乐章仍在持续奏响：新修的乡村公路将藏在大山的村村寨寨串联起来，通过高速公路连接外面的世界。尤其是2021年，张吉怀高铁呼啸进武陵，神秘大湘西搭上新时代快车，融入更广阔天地。
沉睡大山喧嚣开来，千年苗寨迈进新时代。
薄雾升起，矮寨大桥的红色桥身在虚无缥缈的云雾中若隐若现，耀眼夺目。似一首印在大地的诗，又像一条攀上天际的虹。
云，在桥下飘；桥，在云中藏；车，在桥上疾驰。
大桥下的德夯大峡谷，春浓、山青、水绿，一眼望不到头的绿色，与蓝天白云相接，田野、河流与村寨升腾起人间烟火。
4月8日，记者站在矮寨大桥茶峒岸远眺。这座被习近平总书记赞为“中国的圆月亮”的矮寨大桥，如今已通车10年，四周险峻高耸的青山依旧，金黄的油菜花绽放在峒河两岸。
“当年，总书记就是在矮寨大桥吉首岸下车，顺着这条绿色台阶走上了观光通道。”省高速公路管理局湘西管理处原处长聂善文，仍清晰记得当年情景。
绿色楼梯被保留下来。每年数以万计的游客乘手扶电梯或透明观光电梯，到达观光通道，俯瞰峡谷风光。
矮寨奇观旅游区，苗胞吴二姐在景区做保洁，一个月有2000多元收入。习近平总书记在观光通道上的驻足之处，被显眼的黄色标记出来，成为景区人气最旺的“打卡点”。
聂善文回忆，当时看着眼前美景，总书记发出畅想：在这里摆个茶几，沏壶茶，聊聊天，赏赏景，多么惬意啊！
去年，矮寨大桥吉首岸的悬崖绝壁中“长”出一个T字形水晶盒，游客可坐于内，听峡谷清风徐徐成歌，赏苗寨村庄日升日落。“这儿四季风景各异，希望总书记再来喝杯茶，赏赏景。”矮寨奇观旅游区导游杨丽丽充满希冀。
巍巍武陵，群山绵延。矮寨大桥贯通了湖南、重庆、贵州等省市的几大高速公路网，打破了制约湘西发展的交通瓶颈。
放在几十年前，这根本是难以想象的事。
“矮寨坡，山连山，一十三道弯，弯弯都是鬼门关。”湘西行路之难，难在矮寨。
1936年，湘西地区第一条公路——湘川公路全线通车。其中一段矮寨盘山公路仅长6.25公里，垂直高度400多米，坡度大于70度，得胆战心惊开行半个多小时方能通过，堪称“世界公路奇观”。公路最窄地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过，堵车更是常有的事。
“天路”昂首，群山钦叹。矮寨大桥通车后，曾经要走30分钟盘山公路，如今只需1分钟；从长沙开车去重庆，全程由原来的16个小时缩短至现在的8个小时。
大地生机勃勃，矮寨处处涌动着农业特色产业发展的强劲势头。
4月8日下午，阳光从云缝里照射下来，矮寨大桥北岸高坡上，矮寨镇阳孟村种植大户杨元妹正忙着给300多亩金秋梨剪枝。
矮寨奇观旅游区，工作人员以矮寨大桥为背景，直播介绍矮寨大桥和当地特产。有了桥，修了路，曾经最远只卖到吉首的金秋梨，现在已经走俏长沙、广州、深圳、北京等地，还有不少外地货商赶来收货。“以前哪里有货商上门哦。我自己开小货车运梨子，路上颠簸一个多钟头才到吉首，还得烂一小半。”杨元妹回忆起之前的日子直摇头。
去年，杨元妹家的矮寨高山金秋梨产量达25万公斤，产值达100万元。今年，她准备开发梨罐头、梨膏等二次加工产品，做强电商，卖到全国各地。
在天水相映的碧绿深蓝里，大桥跨越高山峡谷，连通江河湖海，连起一条条康庄大道，成为名副其实的民生桥、产业桥、致富桥、幸福桥。
如今，矮寨大桥的日均车流量超过1.4万车次，游客车流以及农产品货运等物流运输车辆约占比40%。白云贡米、湘西黄金茶、猕猴桃汁、葛根粉、腊肉……湘西偏远山村的农产品源源不断地经由高速公路运往全国各地。曾经贫困的武陵山区，正通向美好生活的彼岸和充满希望的未来。
距离矮寨镇6公里，盘山公路蜿蜒而上。海拔700多米的高山台地上，四面悬崖绝壁，幽岩邃谷，家庭村就坐落在此。
矮寨大桥通车时，家庭村还是湘西州唯一没有通公路的村子。一寨人守着乌油油的板壁青瓦，泥垣竹栅，一湾子靠天吃饭的水田，简单生活。
村民下山绕不开悬崖，进出要走陡峻的山路、爬藤梯。买点农副产品回家，全靠肩背担挑上山。“都说家庭村的村民是湘西力气最大的，当时为了少走一趟，一次得背100公斤呢。”矮寨镇文化旅游服务站站长施云生说。
在政府支持下，家庭村在岩壁之上凿出来一条“七拐八弯”的乡村公路，于2013年12月通车。“现在村民都开车上下山，可没有当年那力气咯。”施云生打趣道。
白云深处，大山之间，一条条乡村公路蜿蜒而出。游客盈门，古老苗寨迎来生机。
苗家阿妹秧梅开租下舅舅家的老房子，开了一家名为“嘎婆屋”的民宿，意为“外婆家”。开业第一年，净赚5万元。当地5户村民见秧梅开发了财，也纷纷办起了民宿。
到2021年底，湘西州已建成农村公路10620.367公里，直达每个乡镇、村、组。今年，湘西州还将提质改造180公里农村公路。
“轰隆隆”的挖掘机声音从吉首市马颈坳镇隘口村传来，茶山又在修路了。
清明前后，正值湘西黄金茶采摘旺季，空气中都飘着茶香。
2009年时，隘口村仅有100余亩祖辈留下来的老茶园，能扩展到现在的万亩茶田，隘口村村支书向天顺说：“搭帮了村里的路，乡村产业振兴的路也打开了！”
十多年前，隘口村土路泥泞，只能靠马驮茶苗和肥料上茶山。肥料100元一包，马运一趟肥料也要100元。种茶成本高，村里没人愿意干，茶园面积一直拓展不开。
怎么办？还得修路。
土路从2米拓宽到3米，再拓宽到5米；运输工具从马变成了三轮车，又升级为小货车。茶园面积跟着在变，由100亩到300余亩，再到8000余亩，直至现在的19000余亩。
沿着新修的乡村公路，山沟沟里的黄金茶坐上大货车跨过矮寨大桥，卖到了法国、英国、赤道几内亚、老挝、泰国等国家。去年，隘口村共收获10万公斤湘西黄金茶，销售额达1亿元，黄金茶里真正生出“黄金”。
“泡一杯黄金茶，住一晚茶居民宿，吃一顿茶餐。”向天顺说，村里正着力打造“隘口茶旅小镇”，发展乡村旅游业，带动