新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线（以下简称“哈齐客专”）位于黑龙江省西北部，东起省会哈尔滨市，沿既有滨洲铁路向西北方向经肇东、安达、大庆、泰康至齐齐哈尔市，正线全长281.063公里。于2009年11月30日开工建设。
哈齐客专在哈尔滨枢纽与哈大客专相连，通过哈大客专、秦沈客专形成黑龙江省北部地区通往吉林、辽宁及关内各地区的快速铁路客运通道，对释放滨洲线货运能力，提高东北地区路网整体运输水平，促进区域经济社会发展具有重要意义。
一、项目概况
哈齐客专自哈尔滨站出站端（K1+416）至齐齐哈尔南站出站端（K282+479），全线设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营（越行站）、齐齐哈尔南等8座车站及裕民线路所，正线长281.063公里。正线桥梁长度173.763公里，桥梁比例为61.7%，其余为路基。正线铺设CRTS I型板式无砟轨道。
哈齐客专全线处于松嫩平原，沿线经过的地貌单元有河流阶地、河流漫滩、冲积平原。松花江南岸至对青山属于松花江河床及河漫滩，地势平坦，海拔高程110～130米。对青山至齐齐哈尔为冲积平原，地形平坦，稍有起伏，局部为洼地、水泡及沼泽湿地，偶见固定、半固定沙地及沙丘、沙岗，海拔高程140～160米，相对高差2.0～5.0米。
沿线地下水埋深0～16.30米，水位变幅1.0～3.0米。最大冻结深度1.89～2.72米。全线地震动峰值加速度划分为 0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。沿线最冷月平均气温均低于-15℃。
二、主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：250公里/小时
最小曲线半径：4000米
最大坡度：20‰
牵引种类：电力
列车类型：动车组
到发线有效长度：650米
行车指挥方式：调度集中
列车运行控制方式：CTCS－2级，自动控制
三、重难点工程
全线重难点工程有：跨扎龙自然保护区特大桥，CRTS I型板式无砟轨道，软土路基施工，四电系统集成等。
四、建设过程及有关图片
哈齐客专由原铁道部、黑龙江省合资建设，建设单位为哈齐铁路客运专线有限责任公司。
设计单位为铁道第三勘察设计院集团公司（总体）、中铁第一勘察设计院集团公司、中铁第五勘察设计院集团公司、中南建筑设计院股份公司。
施工单位有中铁十一局、十三局、十五局、十六局、十八局、二十局、二十二局、二十三局、建工集团，以及中铁电气化局集团、中国铁路通信信号股份有限公司联合体（四电集成）。
监理单位有成都西南交大监理公司、天津新亚太监理公司、黑龙江中铁监理公司。
哈齐客专2009年11月30日开工建设，2014年11月14日全线铺通。2015年7月30日通过初步验收。
