哈弗H8
1. H8在对各种噪音、振动的隔绝方面表现上佳：拆解后可见NVH工作细致，几乎所有内饰板都附有吸音棉，冲压钢板上都有止震贴，内饰顶板内贴满厚度不一的各种吸音止震材料，地毡下充填发泡材料找平以隔热隔震，整体减噪工艺比较讲究。
2. 发动机盖各处及A、B、C柱缝隙均度尚可，个别缝差偏大，最大值达到了2.08mm。
3. 前后防撞杠均为铝质，杠中心距地距离分别为525mm、570mm，吸能盒钢质、可更换，碰撞吸能后易于维修。
4. 侧门结构采用内外2层钢板组焊，侧向刚度较大。内部有W型防撞杠、止震梁、阻尼贴，车门采用双层气密封条，密封性较好。门框钣金工艺采用3层钢板组焊，前后门每延米焊点数分别为20.5个、20.6个，焊点多可提高车体刚度、控制噪音。在侧门品质上，H8表现良好，结构设计类似于欧系高档SUV。
5. 车身底板防护方面，两侧设空气整流罩，降低阻力减少噪音。排气管催化器和消声器上方全程隔热罩，减少热传递提高安全性。
6. H8采用双叉臂式前悬架，这种悬架形式在应对路面冲击时能更精确控制车轮轨迹，保证舒适性和操控性。前悬架上叉臂采用铝合金材质，降低了簧下质量，有益于车辆的操控性和燃油经济性。
7. H8采用多连杆式后悬架，由三根连杆和一个H型摆臂组成，对车轮的定位更加精准，车轮对于地面的贴服性更好。H8后悬架减振器带自适应调平功能，根据车辆后部的负载不同，减振器内部自动调整，确保车辆保持水平的姿态。
8. 制动系统方面，制动盘直径达到330毫米并采用通风盘，抗热衰退性能良好。驻车制动采用鼓式、脚刹。
9. H8配备了侧气囊、前后一体式侧气帘以及前排双预紧燃爆限力式安全带，座椅下方的安全带卡扣装有引爆装置，安全带卷轴内部也同样有引爆装置，发生碰撞时可以提前收紧安全带，两个装置同时引爆提高束缚效果、缓解冲击力。
10. 发动机盖采用液压挺杆，较显档次。
11. 中控系统的人机工程设计有待提升，空调系统位置过于靠下不利于盲操，温度显示屏幕有些反光。
12. 全车的线束走线精细、线束保护到位。
13. 排气管处的防锈处理、车身局部注蜡工艺防锈防腐蚀等，细节处理比较精细。
14. 整体喷漆品质不错，漆膜硬度不大于2H，漆膜较软。
15. 车内的细节处理不错，门把手下方、挡杆后方储物格内部等均放置防滑垫，放置物品时不会有多余晃动和噪音。
16. 座椅的材质良好，座椅调节按键触感和阻尼高级。中控台下方两侧主驾和副驾大腿能触碰到的区域加装了软性材料，带来更舒适的乘坐体验。
哈弗H9
1. 制造工艺方面，H9继承了H8的大部分优点。
2. 在车身外部各钣金件接缝处理上，H9的各处数值比较接近，除右侧发动机盖外，各门的缝差大小控制较好。
3. 与H8一样，H9车内隔音吸震材料的使用非常厚道。
4. 制动系统方面，H9采用了前334mm后320mm直径的通风盘，抗热衰减性能更好。并采用盘式电子驻车制动，响应较快且操作便利。
5. 在行人碰撞保护方面，车辆采用了溃缩式雨刮支架、吸能式发动机罩内板，前保险杠下护板等多重行人保护设计。
6. 灯组总成采用AFS 智能灯光照明系统，在弯道、坡道中根据工况进行左右及上下调整，保证驾驶员的最佳视线。弯道辅助照明系统可在时速40公里以内、转向角度超过60°时点亮雾灯增加视野。
7. H9的主动式安全头枕，在车辆发生追尾事故时主动前移，防止因惯性力造成头部、颈部的损伤。另外，前后排头枕均可进行前后调节，乘坐更舒适。
8. 侧门结构内部防撞杠为圆钢管，前后门框每延米焊点数分别为20.3个、18.7个。
综上所述，在自主品牌高端SUV的细分市场，哈弗H8、H9仍是一枝独秀，自然会引起人们极大的关注。他们在品质方面媲美更高价位的合资产品，同时在价位上拉低了高档SUV的门槛。