还有不到一周的时间，长城汽车旗下全新汽车品牌坦克将于本届上海车展发布。作为WEY品牌的总经理，李瑞峰日前在多地奔波，一方面为坦克品牌独立筹备前期工作，另一方面为WEY品牌的新车上市做宣传。而坦克与WEY品牌之间的关系未来如何切割，也是媒体不断抛给李瑞峰的问题。
“坦克独立后，WEY将从豪华SUV定位拓展为包含SUV、轿车、MPV等综合性品类的汽车品牌，而坦克则主要关注在越野车市场。”4月12日，李瑞峰在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，长城将在WEY品牌下重启轿车业务，而关于坦克的品牌定位和产品规划也已准备就绪。
业内多数人认为，坦克品牌独立是源于坦克300的车型爆红。自2020年12月上市以来，坦克300开启预定20天订单破万，上市首月交付过6千辆，日均订单持续保持高位，生产坦克300的长城重庆永川工厂产能持续吃紧。今年3月25日，坦克300官方发布“暂停接单”，随即坦克品牌酝酿独立的消息不胫而走。
“很多人觉得长城疯了，因为到目前为止，还没有越野车品牌独立后做成功的。其实，长城没有疯，但有狂的资本和生态。”李瑞峰说。
以品类打造品牌，坦克欲双路径发展
坦克300是李瑞峰执掌WEY品牌后主导的首款全新产品。作为在长城销售一线摸爬滚打十几年的车圈“老兵”，对市场有独特感觉的李瑞峰，从一开始就希望坦克300是在用户思维的框架下打造，然后用创新营销的方式推广。
“在中国车市销量前100的SUV车型中，仅5款具备专业越野能力，95%为城市SUV，SUV细分发展形成两个极端――‘城市SUV出不了城，越野SUV进不了城’，消费者找不到‘折中’的选择，坦克SUV希望能二者兼顾，为用户带来全新出行体验。”在李瑞峰看来，坦克300销量持续走高、坦克平台发布，加上长城汽车深耕SUV市场20多年的经验，这些都是坦克品牌独立运营的底气。
此外，长城汽车方面也希望通过开拓新品类来创造“新品牌”。“既然当前坦克已经在用户心智中形成了独立品类，并且品牌的定位也是最清晰的，所以其独立是必须趋势和最好选择，也是长城汽车探索品牌向上，实现全球化发展的一次机会。”长城汽车副总裁傅小康对记者说。
但是坦克品牌独立后，稍有起色的WEY品牌未来如何发展？两者之间如何区分？这是业内对长城的疑问。
对此，长城方面的规划是，将坦克打造为智能专业的越野车品牌，后续将有两款不同风格的产品亮相，一款走“机甲越野”风格，一款走“商务豪华全尺寸SUV”路线。
“此外，在坦克平台下还将衍生出