我们所熟悉的欧洲卡车共有7个品牌，掰指头算一下，分别是奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、MAN、DAF、雷诺、依维柯。当然，排名不分先后，然而从主观意愿上来讲，也分不出个高矮胖瘦来，因为每个品牌都对应着受众群体，信仰用户以及坚实的粉丝群体。
卡车没有生命，不会搞意识形态，也不会区分自己在市场面前的具体排序问题，但是不排除人类会搞这些，我们在茶余饭后会区别阵营，宣扬意识形态，这些都是人类强项。
最近微博比较热闹，这里所指的热闹，也仅仅指商用车这个圈子，如果你有幸加入这个圈子，会有很深地体会。热闹的起因源于一名知名汽车博主通过文章的形式，借助视频这个媒介直言自己是雷诺粉丝，并且为自己定义为雷吹，随后雷吹事件经过几天发酵，这位博主有了一个很生动的名字《雷吹上线》。
然而随着事件持续升温，微博上不同卡车阵营中的粉丝纷纷站出来响应，为自己所喜爱的品牌背书，并且争先恐后给自己定义阵营，我喜欢哪个品牌，我是什么吹。很显然，这次事件是和谐的，温润的，并没有像乘用车界那么矛盾尖锐，不共戴天。究其原因，商用车圈子本来就小，并不像乘用车圈子或情感圈子有那么多的群众基数。然而小有小的好处，我们价值观很好统一，大家都是喜欢卡车，都有共同信仰。那么之所以为自己喜欢的品牌背书，给自己定义XX吹，在很大程度上，这是一种自嘲现象，当然，自嘲的人最可爱，不仅为自己贴了阵营标签，还充分抒发了信仰。
好了，铺垫完成。之所以有如此冗长的铺垫，是因为我们面临着一个问题，到底怎样为卡车品牌排序？从粉丝喜爱程度来排序，不太现实，因为个人主义没法儿量化；从销量数据，虽然严谨，但是忽略了文化这个因数，也不成立；从驾乘感受以及驾乘空间来排序，更不可能，因为品牌就像一个个鲜活的个体一样，有优点同时也有缺点。所以说，定义一个品牌一辆卡车的排序，并不能从整个系统来展开，因为那样太具争议，信息量也是海量的，我们很难做到公平、公正，其结果是很难选出大家公认的最具影响力的卡车。
人们好说细节决定成败，这是一个很好地切入口，我们不妨从某个局部找出一个细节来作横向对比，这样就既绕开了品牌情节又排除了系统对比的海量信息流。这个局部很好找，那就是驾驶员每天要跟卡车打交道的一个重要局部——方向盘。
既然事件由雷诺引起，我们就先讲雷诺。雷诺卡车是法国产品，法国人嘛，做事和思想总是新奇一点，要知道，法国人造出的卡车有时甚至会颠覆我们心目中卡车应有的样子，无独有偶，T系就是一个很好地案例。T系是雷诺主流车型，配置在欧卡阵营中相对主流，搭载Enging DTI 13升发动机，520马力，额定功率382KW，最大扭矩2550N.m。
雷诺的方向盘与车辆外观可以说是遥相呼应，都属于那种刀砍斧剁范畴，所以导致车身外观奇特，甚至有些颠覆，T系还通过车身大胆拼色处理以及多几何线条，看上去非常张扬，但不失有一种犀利的几何美感。方向盘同样延续这个造型元素，大胆的黑色，几何分割，看着这个方向盘，你可能会有一种错觉，假如方向盘可以造成方形或菱角形，雷诺肯定会如你所愿。再说材质，方向盘皮革包裹，黄色缝线，不论是看上去或摸上去感觉都还不错，但唯独中间部分的黑色塑料材质不是那么有质感，形状也有些怪异，你看着它甚至能联想到一张黑武士的脸。雷诺风格基本就是这样，自己对号入座就好。
接下来说荷兰品牌DAF（达夫）。为什么不讲奔驰沃尔沃偏偏先讲DAF？都说了排名不分先后，我们只讲特点，因为DAF整车设计风格与雷诺是两个极端，雷诺是刀砍斧剁外观，而DAF则是圆润，毫无违和感的那种圆润。今年恰逢DAF创建90周年，为此DAF专门打造一款90周年纪念版车型，但90周年车型并未有什么不同之处，只是多了专属颜色以及专属铭牌，在外观内饰上，基本和DAF XF系列保持一致。另外，这款DAF XF 530搭载佩卡发动机，13升排量，530马力，额定功率390Kw，最大扭矩2500N.m。
DAF外观语言以圆润为主，这也许与品牌传承相关，从历史资料看，早期的DAF卡车都是这种外观，而随着时间的推移，这种以圆为设计风格的外观被很好地保留下来，以至于我们今天所看到的DAF卡车，还是保留了这种设计语言。外观既然是圆润设计，那么方向盘肯定也是圆的……废话，方向盘当然是圆的。但是，请注意但是，DAF方向盘的圆不同于其它品牌，它是充分把圆这个元素很好地融入到方向盘上，所以我们看到DAF方向盘就是这样的，它在设计风格上要更加圆润。材质方面，DAF方向盘采用了拼色工艺皮革包裹设计，除了颜色有些土外，手感尚可，而且方向盘上还可以看到AIRBAG字样，预示着这款方向盘带安全气囊。DAF风格基本就是这样，自己对号入座就好。
MAN是我们耳熟能详的一个德国品牌，但它也有比较口语化的名字，比如你常听到的大曼、德国曼、曼恩等名字。MAN最大的设计特点是方正，驾驶室整体风格看上去像像一个魔方，既然主题元素是方形，那么与之对应的其它局部肯定也是方形，从前格栅，到保险杠，再到灯光组成，甚至就连狮子logo都是方形元素，这一点倒是和DAF的圆润形成鲜明对比，我曾试着脑补在MAN身上加入DAF元素，可想而知，突兀感很强烈。号外，MAN在今年有所改款，外观内饰都有升级，但主题语言还是以方正为主。另外图中这款MAN是TGX系列，搭载MAN D38发动机，额定功率471Kw，640马力，最大扭矩3000N.m。
MAN方向盘显得更加细腻一些，并且配色很MAN……，这种棕银分色混搭，起码看上去给人感觉很男人，很老成，也比较厚重，这一点倒是契合了MAN的外观形象，我想这也是MAN设计师所想展现给我们的独特语言。方向盘中间的狮子logo与前格栅狮子logo遥相呼应，大概驾驶员在通过这个图案确定MAN身份的同时也许还会产生一些仪式感出来。同样的，MAN方向盘也是皮革包裹，质感手感都不错，但MAN方向盘人体工程学凹槽相对其它品牌来说会更深一些，究其原因，可能与德国人身高马大相关。不知道有一点你们发现没有，位于方向盘上的喇叭盖是椭圆盾形，这一点和MAN的整体设计风格有点不符，起码看上去会感觉有一些突兀。MAN风格基本就是这样，自己对号入座就好。
说完德国MAN，德国另一个商用车品牌可以说是家喻户晓，那就是奔驰，而奔驰商用车旗下车型阿克托斯在卡车界更是声名鹊起，曾经有位车主过年把阿克托斯开回家不禁感叹道：连三岁小孩都知道这是奔驰。奔驰卡车之所以影响这么深远，源自奔驰的两个特性：“以汽车发明者的名义”与“科技创新”。2018年09月阿克托斯进行了一次升级以及小改款，此次改动最大的地方有这么几点：全系亚光红、摄像头后视镜、液晶中控和主动安全系统。图中这款阿克托斯搭载OM471发动机，排量13升，额定功率330KW，450马力，最大扭矩2200N.m。
阿克托斯既然以科技著称，那么无论是外观或内饰包括方向盘在内，科技含量肯定不会让粉丝们失望。盾形前格栅，巨大的奔驰车标，加上最具科技感的MirrorCam后视镜系统，可以说阿克托斯在2018年的卡车阵营中出尽了风头。至于它的方向盘，在人机互动层面，阿克托斯是目前做得最好的，因为阿克托斯通过这次对仪表和中控屏的升级 换代，实现了通过多功能方向盘上的按键就可调出菜单并做出操作，也就是说驾驶员只需在方向盘按几次按键，就可以实现控制全车大部分功能。至于材质，同样是皮革包裹，手感也很好，而且方向盘上也有AIRBAG（安全气囊）字样。阿克托斯风格基本就是这样，自己对号入座就好。
终于轮到沃尔沃了，来自瑞典的卡车品牌，总部在哥德堡，今年是沃尔沃卡车90周年，这一点倒是与荷兰品牌DAF一样。沃尔沃在1928年造出第一辆只有28马力的LV40卡车，1993年推出FH系列。迄今为止，沃尔沃FH 750依然是卡车界最大马力车型，当然，这个最大马力特指可用于道路运输工况，并不包含赛道改装车辆。而今年恰巧是FH车型25周年，为此，沃尔沃推出25周年纪念版车型——FH25。FH25搭载D13发动机，排量13升，540马力，最大扭矩2600N.m。
沃尔沃的设计风格主要以犀利为主，整车看上去干净利索，绝不拖泥带水。事实上沃尔沃的驾驶风格也具备这种特性，犀利、灵动，指哪打哪，这是驾驶员对沃尔沃最直观的感受。至于它的方向盘造型，可以这样表达：方向盘，车辆外观、驾驶特性三码合一。是的，沃尔沃能把这三种元素完全用一种形式表现出来，独此一家。方向盘样式为非标准四幅，之所以是非标准四副，你和其它几家对比一下就明白了，中间结构就是那么直，丝毫不带拐弯或弧度，但这种设计有一样好，就是非常方便反手握方向，能有效降低驾驶疲劳度，你可以试着感受一下。反手握方向安全吗？通常不倡议这么做，但沃尔沃的VDS动态转向系统可以接管一部分转向动作，也就是说VDS会帮驾驶员修正方向，在必要时介入转向。同样，沃尔沃方向盘上也标有AIRBAG（安全气囊）字样，并且也是皮革包裹设计。沃尔沃风格基本就是这样，自己对号入座就好。
享有公路之王美誉的斯堪尼亚相信大家并不陌生，斯堪尼亚同样来自瑞典，同样具有很深的历史背景，而斯堪尼亚特有的历史背景以及它独特的车标，使得斯堪尼亚被赋予了一份情怀，搭载V8发动机的斯堪尼亚就更一众粉丝中的情怀产品了，图中这款S650是斯堪尼亚最新推出的S系V8车型。顾名思义，S650代表着650马力，V8发动机，额定功率478 kW，最大扭矩3300 N.m。
S系列斯堪尼亚相对于上一代车型，有人说更好看了，有人说更丑了，但从设计风格来看，新的斯堪尼亚确实是更细腻了，这种细腻是从内到外的转变。斯堪尼亚的方向盘在以上所有车型中，算是比较精致的，从缝线到造型再到款式，精致得不像是属于一台卡车方向盘，而它的握感同样最为舒适。关于造型，稍微有别于其它车型方向盘，那就是方向盘底部被设计成横的，这种设计一般会出现在乘用车上，方便驾驶员单手操作方向，其目的是减少驾驶疲劳，但是一般不倡导单手扶方向。同样，这也是一款带安全气囊（AIRBAG）的方向盘。斯堪尼亚风格基本就是这样，自己对号入座就好。
依维柯来自意大利，属菲亚特集团，大概意大利人做事比法国人更奇葩，在今年IAA汉诺威商用车展上，依维柯把自己旗下所有燃油车赶出展馆，展馆内只留下依维柯将在未来作为主推方向的燃气车以及纯电车，其代表车型是NP460，纯LNG动力，额定功率338kW，460马力，最大扭矩2000N.m。
依维柯的外观造型还是比较具有争议，如果单单拿到国内，还有一些欧洲卡车的风范，但在欧洲本土阵营中一对比，总感觉依维柯还是差了一些。但萝卜青菜，依维柯同样拥有自己坚实地粉丝基础，同样隶属欧洲七大卡车品牌之一。至于它的方向盘，是简单粗糙了一些，但样式尚可，依维柯到底能在7大品牌中做到什么排序，相信你比我更清楚。依维柯风格基本就是这样，自己对号入座就好。
针对以上所有品牌的车型和方向盘，难免会掺杂一些主观评价，但这只是一种表达方式，并不说明也不代表对每一台车的绝对客观定义，而到底哪台车最好，哪个方向盘最能突出并代表一款车的灵魂，相信你们已经有了答案，即使不太明确，起码也是个比较有轮廓的答案。
图/文：刘国华