图｜网友上传的视频惊魂一刻
从昨晚到今天上，围绕这场事故的推测众说纷纭，诸如桥梁承重问题，大货车超载问题，以及部分媒体延伸阅读的各类外围信息等等。
嗯~在更详细的官方事故分析报告出来之前，小编估计，每个行驶在公路上的普通人在痛心之余，更想知道的是，和自己相关，且自己貌似相对更能把控的问题——如何避开“危险”大货车。
这不，今天大早在不同群里，小编都看到了“环球时报”微信公众号2015年推送的，今天多个媒体转载的这篇文章：
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嗯…这说法靠谱吗，或者说，按照这个提示咱们就能识别危险大货车了吗？对此，小编咨询了苏州本地相关专业人士。
001.
肉眼能分辨出超载大车吗
关于这个问题，小编咨询了实践经验更丰富的相关警务工作人员。该人员表示，文章有一定道理，但不是很专业。
首先，现在路面的大货车配备6排轮胎的很常见。而超载货车也怕交警、路政排查的，所以，它们的承重更隐蔽，往往是隐藏在箱体下部的框架结构上。
图片来源｜环球时报
其次，真正的问题不是轮胎个数，而是轮胎内部结构。现在的大货车早就是从尼龙轮胎升级为钢丝轮胎了。甚至，很多超载车辆用的是多层钢丝轮胎——那种轮胎走在路面上就相当于钢筒在滚，从外表看，轮胎几乎看不出形变。
综上所述，从外观看，车子的轮胎数量越多，其可承载货物的质量可能越大，超载的可能性越高，在路面高速行驶时刹车距离可能更长，危险性更大……但不是绝对的！
轮胎数量正常，轮胎外观没有发生明显形变的大货车，也可能严重超载。
002.
关于很多人疑惑的高架桥负重问题
根据交通运输部发布的通告，昨晚无锡高架桥侧翻事故发生时，一辆严重超载的货车在桥上行驶，可能是桥梁垮塌的直接原因。
在早已习惯四通八达的高架交通的城市人而言，确实，我们在潜意识里都认为，高架桥还有不能承受之重吗？（呃当然有！城市防洪还分5年一遇，10年一遇，50年一遇呢）
回答这个问题之前，先来了解一下我们苏州的情况吧。
小编从市交警支队了解到，以苏州为例，苏州的内环、中环都是禁止货车的，312国道部分高架路段允许货车通行。
并且，此前因为上海石化、中石化等特种运输的需求，高架桥上也曾经通行过重达一百多吨，甚至数百吨的特种车辆。
那么，一样的国道，为什么石化部门的特种车辆能安全通过呢？
油罐车｜图片仅为示意用
相关警务人员透露，特种运输首先要经过报备，在做好论证的前提下，再由交警部门规划好路线，以及相关配套措施（如匹配的轮胎规格，增加