已致4死8伤！湖北一高速公路桥垮塌，严重超载货车为何能上路？

12月18日15时37分左右，湖北鄂州市境内武黄高速和大广高速互通引桥段，一段500米长的桥面发生侧翻，已发现4辆车辆坠落。截至19日凌晨0时14分，事故造成4人死亡、8人受伤。伤者已送往医院救治。

据交通运输部消息，事发桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。

▲湖北大桥垮塌事故高速入口站：超载货车有超限审批手续不排除假报数据。新京报我们视频出品（ID：wevideo）

事发大桥路权方称，此次事故的直接原因是一辆载重198吨的超载货车，但具体原因有待进一步调查。车辆系从陕西临潼入站上高速，超载400%，不排除进站口收费站有失职的可能。

对此，陕西高速临潼站方面表示，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部门，但不排除货车有假报审批数据违规进站的可能，具体情况正由两地高速交管部门调查。

此外，该桥梁独柱墩的设计也引发了众多争议，多名业内人士指出，独柱墩桥梁已经引发多起倾覆事故。

湖北高速桥梁侧翻已致4死8伤

经侦查，现场为一段500米长的匝道桥面侧翻，3辆货车坠落、1辆小轿车被压。16时31分，共搜救出7名被困人员，其中4人受伤、3人死亡。据了解，部分受伤人员在消防救援力量到场前已自行逃脱。截至目前，事故造成4人死亡、8人受伤。

鄂东大桥公司负责人称，经多方了解到，4辆坠落的车中有3辆大货车。其中一辆大货车重达198吨，后面还有两辆货车在推，三车用连接杆相连，向前行驶。匝道侧翻时，198吨的大货车从中断成两截，其他车也跟着坠落。

针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法，交通部相关负责人员表示，事发时桥梁没有施工，但匝道桥是独柱墩桥。这位负责人称，独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超负荷，就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。”

超载车辆怎么进入高速公路？

超载车辆进入高速时的陕西高速临潼站方面最新回应，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续，经检测入站，已将数据报湖北交管部门，但不排除货车有假报审批数据违规进站的可能，具体情况正由两地高速交管部门调查。

上游新闻记者就超重车过收费站的问题采访了重庆高速的工作人员。对方表示，对超重超限车辆的检查，是他们的重点工作内容，超重超限车辆是禁止上高速的，收费站入口前方会有称台测试车子重量，只要是货车，必须通过称台称重，如果超重，系统会显示“禁止”通知，工作人员应该严格把关审核。对于特种运输，超限车辆在取得合法审批后是可以上高速的，审批之前，许可部门会针对货物重量，与途经桥梁设计负荷进行比对。该人士分析说，这次的运货车应该是经过了许可部门的比对，但可能没有考虑到连续行驶的几个货车都在同一侧这个问题。

从这里可以看出，涉事车辆手续合规，但存在虚假申报的可能，道路运输部门和收费站有审核不严的嫌疑。

3张超限许可证只能查到1张

协调办证的人在事故中丧生

据调查，涉事大件运输货车系天津市平发大件运输有限公司车辆。该公司熊姓负责人介绍，有个具体办事的人，协调办理超限许可证。在陕西和河南境内，办的是198吨超限许可证，但在湖北省境内办的是99吨超限许可证，“这个我们有责任，知道错了，正在配合交通部门调查。”

但记者却只查询到在陕西的超限许可证。此外，在湖北办99吨超限证而实际为198吨，为何没被检查出来？

熊姓负责人表示，证件如何办下来的，因“具体办事人”在事故中丧生，他并不知情。事发前，车辆本欲走匝道中间，但遇养护，施工人员没让司机走中间。

中新社发王涛摄

专家：独柱墩设计存安全隐患

记者整理发现，近10多年来，独柱墩桥梁已经发生了多起倾覆事故。独柱墩桥梁的形式美观、占地面积小等诸多优点使得其在现代桥梁工程建设中占有重要地位。但是这种桥在通过超载重车时，由于侧向抗倾覆稳定性不足有可能会发生整体失稳。自2019年10月无锡发生因车辆超载引发独柱墩结构高速的侧翻事故发生后，独柱墩结构路桥已列入重点管理范围。

目前已有多位专家公开表示，由于独柱墩桥梁横向稳定性较差，因此在汽车荷载、支座沉降、自身结构形式以及温度等因素的影响下，容易发生整体倾覆事故，加上现有桥梁规范对横向稳定性验算规定的缺失，使得独柱墩桥梁的在运行的过程中存在很大的安全隐患。

长安大学公路学院桥梁系副教授许汉铮此前曾对媒体表示，在我国，出现独柱墩桥梁发生倾覆事故主要原因是我国重型车辆超载比较严重，在超过荷载1.6倍的情况下，独柱墩的安全性能降低。湖北这次事故，货车超载达到了4倍。