【导语】：大连至烟台海底隧道是否建?大连至烟台海底隧道什么时候开通?大连到烟台高铁要建吗?大连本地宝为您带来大连到烟台高铁(渤海海底高铁)相关信息。
渤海海底高铁
渤海海底高铁即大烟高铁，指的是从辽宁大连旅顺口到山东烟台蓬莱的跨海海底高速铁路，该项目已经经过了近20年的研究论证，海底建设高铁的技术问题已经解决，该项目设计时速每小时250公里速度。
大连旅顺口和山东烟台直线距离只有100多公里。跨海通道的建成，将形成海陆空立体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，对中国北部、东北亚经济会有显著促进和提高的作用。
修建意义
大烟高铁从大连旅顺口到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。而如果走陆路绕行环渤海，则有1000多公里，走常规铁路，需要10多个小时，而未来可能会缩短到大半个小时。这个跨海通道的建成，将形成海陆空立体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，对中国北部、东北亚经济会有显著促进和提高的作用。
渤海海底高铁(大烟高铁)，项目已经经过了近20年的研究论证，目前在海底建设高铁的技术问题已经解决。该项目设计时速每小时250公里速度。
目前已纳入规划
2014年8月19日公布的 《国务院关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》称，下一步要加快推进工程前期工作。这被看作是进程加快的表现。
2015年1月16日，山东省发展和改革委员会主任张务锋在接受山东政府网专访时表示，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把予以统筹考虑并予以支持。这个项目意义重大。
建还是不建?
反对者
反对者认为，郯庐地震带北起黑龙江，南到长江，呈北东走向，纵贯中国大陆东部，延伸达2400多公里，历史上曾发生过多次强烈地震。而渤海跨海通道恰巧在地震带上，万一发生地震，势必对通道造成影响。
还有一种反对的声音认为，2000亿-2600亿元的跨海通道造价太高，得不偿失，不如建环渤海湾的陆地高铁项目风险小、成本低，更实惠。
支持者
对于这一观点，上述专家坦陈，跨海通道的确离地震带很近，但这类工程在立项前都会经过严格的论证，有相关的防震和抗震的专家参与，只要经过严格的设计和防范，理论上来讲是可以化解这种风险的。专家举例，1995年日本阪神发生7.2级大地震，地震导致神户市内上千人丧生，数万房屋受损，但距离震中才4公里的明石海峡大桥承受住了地震的考验，只是因南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，桥的长度增加了0.8米。这件事也从侧面说明，这类跨海工程理论上会具备较强的抗震能力。
对于这种说法，专家回应，两种交通方式的作用不一样，不同交通方式之间不可能完全替代。从距离和时效来看，跨海通道的优势更大。从投资上来讲，陆地高铁并不比海底隧道的成本低。“6年前的京津城际铁路，1公里的造价是1个亿，建地铁的话，1公里造价是几个亿到10个亿左右，6年后的现在这个成本可能会更高。而烟台到大连环渤海湾一圈的距离将近2000公里，这样算起来，铁路在造价上没有优势。”
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