2月22日上午,京津冀联合办举行新闻发布会,亮出了协同发展10年“成绩单”。针对百姓关心的交通方面,交通协同专题工作组介绍,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模,下一步将加快雄商、雄忻、津潍高铁、京滨城际(南段)建设。
京津冀“1小时交通圈”
初具规模
“轨道上的京津冀”加速形成
京津城际延长线、京雄城际、京唐(京滨)城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营,以北京、天津为核心枢纽,贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成,京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里,实现了对区域内所有地级市的全覆盖,京津冀地区“1小时交通圈”初具规模,主要城市间2小时通达交通圈基本形成,“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车,最短发车间隔3分钟,为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。
互联互通公路网越织越密
京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车,区域范围内以北京为中心,由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。
截至目前,京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里(其中北京市1211公里,天津市1358公里,河北省8421公里),相较于2014年的7983公里增长37.7%,高速公路密度达到5.06公里/百平方公里,为全国平均水平的2.7倍。
世界级机场群格局初步形成
大兴机场、北戴河机场、普宁机场建成投用,京津冀9个规划机场全部实现通航。
2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次,天津机场执行国内国际航线达到188条,河北省机场通航城市达91个。
京津冀“双核心+双辅助+多节点”的三级机场梯队已初步形成,助推三地航空枢纽成为