西中环快速跨海河桥
日前，北方网《政民零距离》栏目中，有网友问到西中环快速跨海河桥建设问题。
网友
贾波英
目前看到西中环津塘公路--天津大道段已施工，是个好消息，跨海河大桥设计标准是否能建成通车和预计建成通车时间？
西中环快速路连接天津大道工程名称为西中环快速南延工程。该工程涉及西中环快速跨海河桥、西中环海河以南二期工程及西中环海河以南天津大道立交段工程三期工程。目前，天津大道立交段正在施工中，西中环海河以南段二期正在开展工程前期工作。
西中环快速跨海河桥工程由于海河通航等级原因尚未启动，计划2020年启动前期工作，目前，交通运输部作为国家航道主管部门，已经同意调整航道通航等级，水利部对调整工作积极支持。鉴于解决海河下游段在施工程复工和滨海新区核心区海河两岸交通问题的紧迫性，我区已上报市政府，建议以市政府名义发布《海河下游河段航道通航等级调整公告》，待市政府发布后，我区将启动西中环跨海河桥的前期工作。
除了最新规划，滨海新区仍有很多已建成的过河通道，每天承载着重要的运输任务。
新区
政府
滨海大桥
图片来自@感觉
滨海大桥位于津南区葛沽镇西关村与滨海新区胡家园街道于庄镇之间，横跨海河。大桥于2001年7月1日正式开工，2003年9月7日，大桥主跨正式合龙。
整座大桥由主桥和南、北引桥三部分组成，全长2838米，主桥跨度364米，南、北边跨各为152米。主塔采用宝瓶型结构，高140米，从两座主塔中横梁和上横梁之间的H形塔柱上各放射出25对共104根斜拉钢索，组成4个优美的扇形。桥面宽27.5米，设计为双向六车道。主桥桥下净高33米，能双向通行5000吨级客轮。
图片来自@感觉
滨海大桥的建成，使车辆到达滨海新区核心区、东北地区等地更加便利，同时，由天津港、滨海新区驱车去河北、山东也更加快捷。
大梁子渡口
尽管随着海河下游多座桥梁、隧道以及中央商务区的建设，大梁子渡口好似在逐渐退出历史舞台，但在滨海人的心里，百年渡口已打上深深的文化烙印。
2018年7月，人们获知一条消息：2018年7月16日，滨海新区大梁子渡口将停止运营——这里是天津海河下游最大一个渡口。令人开心的是，几天后，负责大梁子渡口轮渡运营的天津大沽海河客运有限公司再次发布公告：7月16日，大梁子渡口不停运，一如既往地服务新区居民。
大梁子渡口建于清初，是塘沽最古老的渡口之一。新中国成立后，渡口归属塘沽渡口管理所，原大沽苦汁工厂发展为国有大型化工企业，渡口客流剧增，随即租用给大沽化工厂。1968年渡口随渡船一起归属于大沽化工厂。改革开放后，渡口实行集体承包，自负盈亏，独立经营。2004年，大梁子渡口分离出大沽化工厂，成立天津大沽海河客运有限公司。
巅峰时期，大梁子渡口日均渡客近3万人，到现在只有6000余人，大梁子渡口随着城市发展，小梁子拆迁，过河的人减少很多。上下班时间两船对开，平峰20-30分钟一趟，如今这还是快递小哥的最爱。2元的过河费用可以节约很多时间和精力。
听说“大梁子渡口要停运”的消息，很多人赶来和它合影。这走了几十年的“水路”，也许就会这样消失在回忆里了。
好在，渡口还是留了下来，有一种老朋友依然每天陪伴的感觉。城市迅速发展，但希望那些古老的记忆，永远都不要变。
海门大桥
图片来自@感觉
海门大桥位于塘沽，是跨越海河的一座升降式开启桥，于1985年11月13日建成通车。海门大桥由正桥、引桥、引道等3部分组成，总长903．74米，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式公路桥。
海门大桥是一座垂直升降式开启桥，活动孔采用两套提升机提升，通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。大桥开启时桥下净高31米，可通过5000吨级客货轮。
图片来自@感觉
按照《海门大桥、海河开启桥早高峰前开启优化方案》，自2018年8月24日至2019年4月16日，海门大桥提桥由每日清晨5:15调整为每日午间13:30，原则上不超过1.5小时。
海河开启桥
天津海河开启桥横跨海河下游、连接天津于家堡金融区和响螺湾商务区，该桥是目前世界上最大的立转式开启桥之一，也是亚洲同类桥梁中规模最大的。
海河开启桥全长868.8米，为双向4车道,其中主桥为开启桥，结构设计为立转式钢结构悬臂梁——这种设计大大提高了开启速度，其每完成一次开启闭合都仅需 3分多钟，如此快速的“反应”对于缓解海门大桥“提桥”所造成的车流拥塞“立竿见影”。
按照《海门大桥、海河开启桥早高峰前开启优化方案》，自2018年8月24日至2019年4月16日，海河开启桥每日提桥由每日清晨5:00调整为每日午间13:15，原则上不超过1.5小时。
中央大道海河隧道
中央大道海河隧道于2015年1月23日全线通车，海河隧道是继海门大桥、海河开启桥之后，又一连接海河南北两岸的交通隧道，缓解了该地区的交通压力。
连接海河北岸于家堡金融区和南岸东西沽地区的海河隧道全长4.2公里，双向六车道，以暗埋形式下穿于家堡金融区，暗埋段长达3.38公里。穿越海河地段采用沉管法施工工艺，每节沉管宽36.6米，高9.65米，长85米，重达3万吨，三节沉管总长255米。这条隧道是国内首座高震区沉管隧道，抗震级别高达8级。
中央大道海河隧道创造了“七个第一”：
我国北方第一座沉管隧道，天津市第一座公路过河隧道；
国内首座位于高震区、软质条件下，大型沉管隧道施工；
国内第一座采用深水注浆基础施工工艺沉管隧道，基础处理完成后沉降量仅为11mm；
国内首座采用聚脲外包防水施工工艺的沉管隧道；
国内首座采用冲击映像法技术进行深水注浆基础检测；
.国内首座采用边管廊水箱压载进行沉放对接施工；
国内干坞首次采用钢筋混凝土配合滤水槽做起浮层。
海河隧道使南北两岸的车程由原来20多分钟缩短至3分钟，但您一定要注意：隧道内限速60！
海河大桥
图片来自williawql
天津海滨高速海河大桥位于渤海海湾西岸，2002年5月竣工通车。海河大桥由两座桥组成，塔墩设在人工堆积的香蕉岛上；两座主桥均为独塔斜拉桥，边跨190米为砼箱梁结构，主塔高168米；设计为双向8车道。
海河大桥是是沟通滨海新区几大功能区的要塞”。大桥建成后，在我国北方建桥史上创造了“五个之最”：6000立方米的钢筋混凝土结构的承台体积最大；主跨跨径最大；主梁单位块件施工时间最短，6.8米长的一块工期仅为7天；整个工期仅为30个月；技术含量最高，采用了一系列新技术、新材料、新工艺。
南疆公路大桥
南疆公路大桥，建成于1996年，是天津市距离入海口最近的跨海河大桥。南疆公路大桥在初建时设计为双向三车道桥，但通行能力依然不足。
在南疆公路大桥西侧，新建了南疆复线公路桥，有效缓解了南疆港区的交通压力。
今夏，交管部门曾发布通知，“因桥梁加固施工，自2018年8月21日起至2018年11月20日止，南疆复线公路桥部分桥面封闭施工，道路变窄，车辆、行人行经施工路段须减速慢行，并禁止超车。由东向西（出港方向）车辆、行人利用未施工的半幅桥梁通行；由西向东（进港方向）车辆、行人利用南疆公路大桥通行。”
城市不断发展，相信我们也一定会有