9月25日，在北京大兴国际机场（以下简称大兴机场）迎来投运五周年之际，京津冀民航协同发展大兴机场推进会暨“925首都大兴航旅嘉年华”在京举行。推介会上，京津冀城市航站楼签约，大兴机场、红桥区政府等将合力打造京津冀地区首个依托国铁建设的城市航站楼——天津西站城市航站楼；未来，京津冀机场群基础设施将进一步改善提升，天津滨海机场三期改扩建工程也计划于明年全面开工。
天津西站城市航站楼预计年底投用
京津冀旅客乘机出行更便捷
2019年9月25日，大兴机场振翼启航，投运5年来，保障旅客超过1.27亿人次。去年年底，随着津兴城际开通运营，天津西站与大兴机场两大交通枢纽间实现最快40分钟通达，为市民出行提供了便捷空铁联运服务。
随着京津冀城市航站楼签约，天津西站城市航站楼加快建设，今年这种便捷将进一步优化。大兴机场航空业务部总经理王亚琦介绍：“目前，天津西站城市航站楼已启动前期勘测设计和建设，力争年底投入运行，建成后将为旅客提供值机、问询、行李托运等航空地面服务。据不完全统计，近期，每天都有约1500人乘坐津兴城际到大兴机场乘机。东航、南航等航司也推出了有针对性的空铁联运产品，服务天津及周边地区旅客出行。”
“天津西站城市航站楼由大兴机场、红桥区和天津西站共同打造，选址确定在西站二楼候车大厅北端中部，紧挨着津兴城际进站口，十分便捷，面积大约226平方米，将利用现有商业场所进行建设。”红桥区投资促进局局长周红波说，“随着天津西站作为‘轨道上的京津冀’核心节点优势进一步显现，我们积极打造没有机场的航空服务圈，吸引京津冀等地旅客经天津西站赴大兴机场、天津滨海机场乘机出行；同时，加快推进京津冀同城商务区建设，以交通先行赋能产业发展和城市品质提升。”
近年来，京津冀三地机场积极搭建城市航站楼，服务周边市民出行。2023年年初，廊坊城市航站楼在服务大兴机场基础上，新增北京首都国际机场、天津滨海机场2座机场业务，成为华北地区首座服务京津冀“两市三场”的城市航站楼。在昨天的推介会上，记者了解到，天津滨海机场也在全力推进城市航站楼建设。
“天津滨海机场从2011年便开始了城市航站楼建设，目前设有蓟州、空港经济区、曹妃甸、廊坊城市航站楼。服务京津冀协同发展，近期我们计划在天津西站到达层建立城市航站楼自助服务点，与大兴机场设立在西站的城市航站楼相互呼应。”天津滨海机场市场营销部副总经理张虎透露，“我们也考虑在生态城、经开区于响地区及河北沧州、黄骅建设城市航站楼，进一步丰富京津冀旅客出行选择。”
到2035年投资千亿元
改善提升京津冀机场群基础设施
2024年是京津冀协同发展战略实施十周年，随着京津冀世界级机场建设不断深入，京津冀地区已初步形成“双核两翼多节点”的机场群发展格局。
首都机场集团有限公司总经理刘春晨介绍，今年前8个月，首都机场集团管理的京津冀8个机场旅客量已突破1亿人次，较2019年增长8％，运营航司90余家，通达全球300多个航点、五大洲59个国家，京津冀机场群基础设施规模、综合保障能力、航空服务水平已进入全球前列。
“到2035年，我们将投资千亿元用于改善提升机场基础设施。届时，京津冀‘三地四场’将拥有12条跑道、11座航站楼，旅客保障能力超过3亿人次，致力于成为最具竞争力和影响力的世界级机场群之一。”刘春晨说，这其中备受关注的天津滨海机场三期改扩建工程计划于明年全面开工。
根据《京津冀协同发展规划纲要》《推进京津冀民航协同发展实施意见》，京津冀“三地四场”将打造“两大国际枢纽＋两大区域枢纽”枢纽体系，天津滨海机场在京津冀机场群中的定位为区域枢纽机场和中国国际航空物流中心。
天津滨海机场三期改扩建工程
西区特种车库项目已开工
“近年来，作为京津冀机场群的重要支点，我们大力提升综合保障能力，承接北京两场溢出需求，为旅客提供空铁联运等多项服务，提升货运保障能力，推动空海两港深度融合。”天津滨海机场相关负责人表示，“目前，我们正加快推动天津滨海机场三期改扩建工程进度，第一批项目初步设计已获批，西区特种车库项目已开工，正在加紧推动初步设计上报、方案深化等工作，计划总工期6年，按照‘分期开工，一次建成’原则，预计2029年整体建成。”
随着京津冀协同发展不断深入，未来，天津滨海机场将全力打造差异化航线结构，深化联运服务产品支撑，建设空港型国家物流枢纽，提高机场备份和应急接管能力。市交通运输委副主任刘道刚表示，天津作为交通运输全要素城市，将进一步推动“高铁＋航空”“地面班线＋航空”等有效组合，并支持城市航站楼建设，让三地市民可以选择最科学、最合理的出行方式和路线，助力天津滨海机场在协同联动的同时寻求差异化发展，助推京津冀世界级机场群建设。