雄忻高铁示意图
雄忻高铁是雄安新区至忻州的一条高速铁路，新建雄忻高速铁路是国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》中的重点铁路建设项目。
北京可通过“京雄城际铁路”到达雄安，再通过“雄忻高铁”抵达忻州，后到达太原、西安、重庆，最终抵达昆明。
京昆示意图（仅为展示位置，非标准铁路线）
届时，将有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段能力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局，密切沿线与京津冀和山西中部等经济发达地区的联系，对于促进区域经济高质量发展具有积极意义。
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再来看太铁客运枢纽西环线。
根据《关于2022年4月18日—2022年4月22日建设项目环境影响评价文件受理情况的公示》显示，“雄忻高铁由忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。”
新建的环线即为我们上面提到的“太铁客运枢纽西环线”，该线是我市与雄忻高铁衔接的重要通道，计划与雄忻高铁同步开工。
初步方案显示，太铁客运枢纽西环线正线由“大西客专阳曲西站”引出，并行大西客专折向西南，在迎泽西大街设太原西站，于208国道西侧新建综改区站，出站后折向西与太绥高铁贯通。正线全长约88公里，联络线41公里，总投资约298亿元。
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最后我们来看高铁西站。
就在近日，我省公示了《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》，高铁西站赫然其中，规划中提到，将重点建设太原铁路枢纽客运新西客站，打造太原主城区西部综合客运枢纽。
并且早在今年3月，山西代表团提交全团建议，恳请国铁集团支持对客运西环线项目进行审查，尽快启动太原铁路枢纽总图规划修编及联合批复，同意将新建客运西环线与太绥高铁捆绑整体推进，主导先期实施客运西环线项目一期工程。
6月，《关于全面推广地热能在公共建筑应用的通知》公示，本次通知内公共建筑地热能应用试点项目清单中，“太原火车西站项目”赫然在目，其建筑面积10万平方米，推进近况为规划中，（拟）开工时间为2023年6月，（拟）完工时间为2024年12月。
再加上《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》以及官方回复的“ 雄忻高铁山西段控制性工程力争9月底开工建设”，这也给我们心心念念很久的高铁西站注入了一针强心剂。
（网传方案仅供参考）
根据最新的规划，太原铁路枢纽将新建西南环客运专线，同时在迎泽西大街西客站附近建设新太原西站。届时，太原将形成太原站、太原南站、太原西站三大主客运站。
网传的太原西站站城融合方案分析中显示，太原西站新建站房位于我市迎泽西大街汽车客运西站西北方向。（网传方案仅供参考）
西站拟选址，仅供参考！
这对于整个迎泽西以及太原市而言，无疑是提供了一个发展新契机！
迎泽大街作为作为三晋第一街，东西贯穿整个城市，是太原难以替代的主轴。近年来，迎泽西大街作为城市“西进”战略的重点，取得了重大成果，已经成为集大型商业、总部经济、楼宇经济等业态于一体的高端商务、商贸圈。同时地铁一号线正在如火如荼地建设，未来可确保高铁西站的交通便捷性。
未来通过西站，太原至北京的通勤时间将由原本的3小时缩短至1.5小时。
借此机会，我们将实现与国内其他经济板块高效联通，打造太原全国性综合交通枢纽，凸显我市在全国综合运输大通道中的枢纽地位和承东启西、连南接北的区位优势，培育壮大枢纽经济板块，形成山西对内对外开放的战略支点！
住在龙城
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