2021年11月12日，奇瑞的 瑞虎8 PLUS，增加了鲲鹏版。该版最大亮点是2.0T四驱。与17年前的瑞虎四驱不同，这是奇瑞最新研发的智控四驱系统，性能颇为出彩儿，对于喜欢四驱SUV的朋友来说，不妨关注一下。
瑞虎8 PLUS简称瑞虎8P，是去年10月份上市的，它是瑞虎8的升级版，所以，上市时的口号是“全民升舱”。此次推出的鲲鹏版，其实又是一次“升舱”，只不过这次升的比较狠——从1.6T升为2.0T，从两驱升为四驱——这些可都是汽车的核心，属于“真家伙”。至于智能网联、驾驶辅助等，自然就更不会缺席了。
以级别而论，该车定位于中型SUV，长、宽、高分别为4722x1860x1745毫米，整备质量1587/1664千克（两驱/四驱），轴距2710毫米。
在中型SUV当中，它的轴距比较小，适合那些担心车子太大，在狭窄区域驾驶不便的人。车色方面，鲲鹏版除了白色、黑色、蓝色和紫色，还有2款灰色：钛金灰与水星灰。
与瑞虎8P相比，鲲鹏版在外观方面的变化，主要有3点：第一是前脸造型，厂家将其称为“几何矩阵钻石前格栅”。
第二是排气管改成了双边双出，与亮面黑色护板搭配得还不错。
第三是尾灯造型颇为新颖，转向灯采用较为时尚的流水状。
鲲鹏版分为4款车型，其中3款配备19英寸轮胎（235/50R19），1款配备18英寸轮胎（235/55R18），也就是说，两款轮胎的宽度都是235毫米。
鲲鹏版的动力是2.0T发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米。该发动机于近期获得2021年度“中国心”十佳发动机称号。
与之匹配的，依旧是7速湿式双离合变速器。据厂家数据，鲲鹏版0-100公里加速7.3秒，百公里综合油耗7升。这是个不错的成绩，如果明年奇瑞的8AT能够上市，成绩应该会更棒。
在4款车型中，有2款配备四驱。这是奇瑞与采埃孚研发的电控智能四驱，在后桥处装有一组离合片，在电机的作用下，把动力传递给后轮。
这套四驱被厂家称为“全场景智控四驱系统”，因为它设定了6种模式——经济、普通、运动，泥泞、雪地、越野。
尽管我国街头的SUV，绝大多数都是两驱，可四驱SUV并不罕见。但是，拥有多种模式的四驱SUV，相对比较少。所以，这是鲲鹏版的最大亮点。
回想，上次我试驾瑞虎四驱，还是2005年的事儿，当时的性能比较普通，没记错的话，似乎连交叉轴测试都没能通过。而这次，不仅轻而易举地完成了交叉轴，就连越野场地里更为湿滑的种种路况，也没难住它。比如，把四驱模式设定在“泥泞”，便轻松地走过了一大段泥泞路。
这次体验活动位于昆明，且正好赶上零星小雨，云南的红土地被雨水滋润后，极为湿滑，我认为比北方的黄土更滑一些，因为，我曾有过难忘的经历——6年前，我驾车重走滇缅公路时，曾在怒江附近陷车，因为单人单车，那段路又空无一人，只好自己挖，折腾了7个小时，才把车从泥泞中救出，累得半死。几乎是同样路况，这回驾驶着鲲鹏版，却易如反掌，令我非常感慨。
更让我没想到的是，越野场地里有一段坡道，虽然不算很陡，但几块石头形成了“台阶”，上面有许多青苔，还有溪水，非常滑。在“越野”模式下，车轮却一点儿都没打滑，也没感觉出两驱切换成四驱的迟疑，很敏捷地爬了上来。
看上去有点儿难度的路段，走起来却非常轻松，也没有磕底盘，真是出乎意料。该车车头部分的下护板做得真不错，有点儿普拉多、帕杰罗的感觉，不像是一辆SUV。有人或许认为，真正越野的人，是不会买一辆城市型SUV的，这话没错。可问题在于，多数人根本不会去“真越野”，至多是走走砂石路。如果花费相差不多，来一辆四驱的SUV，在冰雪、泥泞等湿滑路况中有更好的表现，平时也能在安全方面助上一臂之力，何乐不为？
它的后悬架是多连杆独立式，非全尺寸备胎吊于底盘上，对于深度自驾游来说，这是个很好的设计——当然，有些人对此恐怕难以理解，除非拥有深厚的户外经历。
鲲鹏版的另一个亮点是空间利用。刚才说到，作为一款中型SUV，它的轴距很普通，但在空间利用方面，它还是具备一些优势。
比如，我量了一下，车内纵向长度2015毫米，作为对比，身为中大型车的凯迪拉克CT6，车内长度是2050毫米。
也就是说，这款轴距并不算大的瑞虎8P，二排空间还说得过去。只要您不是1.9米的大个子。中间位置的最小间距是250毫米，且地板只有30毫米的凸起，几乎可以忽略。
如果需要，还可以选装第3排座椅，形成5+2座。当第3排座椅派上用场时，可以先将第2排座椅适当前移，将空间匀一下，把后两排座椅的腿部空间调整成220/230毫米，乘坐就没问题了。
当第3排座椅处于使用状态时，后部行李空间的进深是350毫米，能放下2个登机箱。
把第3排座椅收起，行李厢长度1000毫米，最小宽度1020毫米，最小高度790毫米，容积889升。这是个不错的成绩。因为，奥迪Q8的行李厢容积是605升。
把第2排座椅也折叠，容积升至1930升（奥迪Q8是1755升）。地板很平，最大长度2000毫米——俩人出游时睡在车里没问题。
内饰的风格为环抱式，分为黑色、黑色+棕色两款。
腰线以上部分，以软材质为主。手感不错，且没发现异味。事实上，该车的另一个亮点是绿色座舱，比如，内饰材质的选择、工艺的选择，等等。举个具体的例子，线束的包裹用的是绒布，而不是常见的PVC材质。
仪表屏与中控屏联为一体，俩屏幕的尺寸都是12.3英寸。仪表屏的界面分为好几种，其中之一是导航界面。
智能方面的亮点是搭载了“小奇智能车管家3.0”，增加了3种小奇形象，且能随天气变化而变化。再有就是全新上线的“火山车娱”板块，内含抖音、西瓜、头条、懂车帝，等等。
中控屏主页面之一中控屏主页面之二中控屏主页面之三360度全景影像是标准配置，画面清晰度比较高。
该车导航系统，是同级车内首发使用的中国北斗导航。不过，如果用语音设定导航，识别度有待提高。
空调控制部分，是一个8英寸的液晶屏。
中间平台比较宽，黑色亮面看上去很漂亮，但得经常擦拭才行。其中的挡把和四驱模式旋钮能发光，挺有新意。
中间平台的后部，是卡槽、杯座与中央扶手。
中间平台是镂空的，下面有储物空间和12伏电源。
全景天窗是鲲鹏版的标配。
索尼8喇叭音响也是标配，顶配增加了功放和低音炮。
前排座椅非常厚，打孔皮质的手感挺细腻，有点儿飞机商务舱的感觉。可折起的头枕，更是拉高了它的档次感。
最后，为您盘点一下该车的车型配置。瑞虎8 PLUS鲲鹏版分为4款车型，豪情版、豪享版、四驱豪享版和四驱豪耀版。
1，豪情版是入门级，指导价14.19万元，主要配置如下：
主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、360度全景影像、LED自动车灯、LED日行灯、后视镜加热+自动折叠、车窗防夹手、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、方向盘上下+前后可调、自动雨刮。
被动安全——正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、救援呼叫。
便利配置——全景天窗、车顶行李架、电动尾门+感应+位置记忆、全车车窗一键升降、司机门无钥匙进入、一键启动+远程启动、定速巡航、驾驶模式（运动、经济、舒适）、方向盘换挡拨片、12.3英寸液晶仪表屏、12.3英寸中控屏、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射（苹果、百度）、语音控制（多媒体、导航、电话、天窗、空调）、车联网、OTA升级、索尼8喇叭音响、4个USB接口、仿皮座椅、驾驶席电动6向可调、副驾手动4向可调、二排座椅椅背可调+分段折叠、前后排中央扶手、后排杯架、行李厢电源、车内氛围灯、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤、空气净化。
2，在豪情版基础上，增加8000元，是豪享版（14.99万元），增加了如下配置：
主动安全——全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动制动、交通标志识别、疲劳提示、自适应远近光、LED前雾灯。
被动安全——行车记录仪。
便利配置——前排隔音玻璃、3个SUB接口、SD卡插槽、8英寸空调控制屏、前排座椅加热、电动副驾座椅、副驾后排控制键、8英寸液晶空调屏。
3，在豪享版基础上，增加1万元，是四驱豪享版（15.99万元），它的配置与上述豪享版相同，差异在于增加了四驱系统。
4，在四驱豪享版基础上，增加1万元，是四驱豪耀版（16.99万元），增加了如下配置： 主动安全——并线辅助、倒车车侧预警、车前雷达、转向头灯、后视镜位置记忆+倒车自动下翻。
便利配置——蓝牙钥匙、索尼10喇叭音响、手机无线充电、驾驶席10向可调+位置记忆、前排座椅通风。
总之，瑞虎8 PLUS鲲鹏版的定位比较高，含金量也比较高——2.0T动力、智能四驱、5+2座、绿色座舱、小奇智能车管家3.0、火山车娱、北斗导航，也就是说，这是一款配置较高的车，算得上奇瑞品牌目前的最高，无愧于旗舰车型的称号。