▲武汉都市圈环线汉南过江通道（武汉段）效果图。图片长江日报
最近，汉南长江大桥通过自然资源部会审，项目进入实质性推进阶段。
这是武汉第13座长江大桥，它的修建将伴随武汉的“扩圈”，还将服务于武汉都市圈中两个重点城市——咸宁、孝感。
从微观上看，这座桥将服务于蔡甸区的通航产业园，是对武汉“低空经济”的一次助力。
1 扩圈就得修桥
要解答为什么修这么多桥，还是得从武汉的地理分布说起。
武汉横跨长江，且是唯一一座市中心被长江分割的大城市。这就意味着，武汉的每个环线都得跨过长江。
从地图上看，武汉已经扩展到了六环外。因此，加上新修汉南长江大桥，武汉已规划建设了13座桥。
每天，长江北岸的汉阳区、江岸区和南岸的武昌区、洪山区都有大量的人员往来。
武汉独具特色的跨江轮渡仅收费一元，和公交一个价。每当早晚高峰，大量的上班族要把摩托车骑上轮渡。
如果你在武汉生活，一定听说过家住汉口和汉阳，却要每天跨江去武昌上班的故事。
反之亦然。
武汉没有传统意义上的市中心。武汉最著名的两个高科技产业板块——光谷和经开，一个在长江南岸，一个在长江北岸。
即便购房时考虑了“离家近”的因素，一旦发生工作变动，很大概率要跨江通勤。
当前，武汉已建成三大国家级开发区，实现光谷、车谷、星谷、网谷“四谷联动”，光谷和车谷早已为人熟知，星谷位于新洲区，网谷位于东西湖区，这两个区都位于长江北岸的远城区。
随着产业板块向远城区的深入，上班族需要的桥自然越来越多。
当然，汉南长江大桥不会是武汉扩圈的终点。同时规划建设的还有双柳长江大桥、光谷长江大桥。
双柳长江大桥也是武汉都市圈环线的重要组成部分，