高铁相对于普通的火车来说，售票价格会高上很多，速度也会快上很多。所以很多人都想着高铁一趟下来一定能赚不少的钱。毕竟每一趟的火车都有无数的乘客，每张车票都不便宜，所有人的车票金额算起来肯定是一个不小的总额。再去掉火车运行消耗的成本，剩下来的到底是多少钱呢。
其实和我们想象的好像并不一样，因为高铁虽然车票价格比较高，但是目前为止，很多的高铁都是在亏本运营。可以说很多的高铁都是国家在扶持着才能正常的运行下去。包括现在最有实力的美国，也不敢轻易的启动高铁的项目，就是因为高铁实在耗资巨大，而且后期的维护成本也是非常高的。
我们国内的京沪高铁这条线，据说是目前为止最为赚钱的高铁。只有我们国家京沪高铁这条线上，可以说有非常高的盈利。据说这条线路在刚开始建成的时候，也是处于亏损的状态。
据说在2014年下半年的时候京沪高速铁路公司的现有总资产达到了1864亿人民币之多。总负债达到了890亿元人民币。共同所有者权益应该是974亿元左右，而营业所带来的收入大概是154亿元左右。除掉消耗的成本，所有的净利润大概不到20亿元。相对于其他的铁路线来说已经是非常的客观了，而且才运行短短的四年时间就回收了成本。
其实高铁在目前世界上很少有盈利的，主要原因是因为和它的修建以及运营成本有着很大的关联。而造成高铁亏损的最主要的原因就是因为，修建成本而导致的每年有一定的折旧率。所以财务方面的费用支出也较大一些，而且一条高速铁路线的建成，一般前20年的时候都会处于亏损的状态。但是有的高铁线路非常的热门，或者换句话说坐这趟高铁的人比较多一些，就可能很快的进入盈利年。但是有些高铁项目比较冷门而乘坐的人比较少，可能这样的高铁线路永远都会处于亏损的状态，永远也不会赚钱。至于观众们所好奇的高铁运行一趟大概能赚到多少钱，其实也是不一定的。因为每条线路的长短不一样，而且票价也是不一样的，所以无法做一个具体的说明。
但是从目前世界范围内的所有高铁情况来看，一趟的运行一般处于亏损，即使赚钱的话也会很少。而且开通高铁线路最主要的原因并不是为了赚钱，而是为了方便我们。所以国家对我们还是非常关注的，尽可能为我们的生活增添