项目概况
该项目是三峡综合交通运输体系的重要组成部分。全长36.53公里，采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米双向四车道高速公路标准建设，桥隧比70.7%，概算投资48.78亿元。按照BOT+EPC模式，我市通过公开招标确定省交投公司、省交投宜昌公司、中交二公局、中铁建大桥局、中国公路工程咨询公司、北京瑞华赢科技公司、省交投商贸物流公司组成的联合体为项目投资人。
工程进展
目前，路基和桥梁下构基本完成，桥梁上构完成70%，隧道开挖及二衬完成98%，征地拆迁基本完成，建设用地获得批复，累计完成投资37亿元，占总投资的76%。3月15日，项目全面复工，预计年内基本建成。
3
呼北高速公路
宜都（全福河）至湘鄂界段
（力争开工）
项目概况
该项目是G59呼北高速我省境内唯一未开工路段。全长18.8公里，采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米双向四车道高速公路标准建设，桥隧比78%，概算投资33.57亿元。2018年8月，省发改委以鄂发改审批服务〔2018〕261号批复工可。项目法人为湖北省交通投资集团有限公司。
4
宜都至来凤高速公路宜昌段
（力争开工）
项目概况
该项目是我市连接鄂西南重要的快速通道，也是我省“横五”通道阳新至咸丰高速公路中唯一未开工的路段。全长 93.5公里，采用设计速度 80公里/小时、路基 宽度25.5米双向四车道高速公路标准建设，桥隧比75.4%，估算投资 202亿元。按照特许经营模式，我市通过公开招标确定省交投公司、中南勘察设计院、长江路桥、中交二航局、中铁六局、中铁建大桥局、中交二公局、中国建筑、省交规院组成的联合体为项目投资人。
5
十堰至宜昌高速公路宜昌段
（ 加快推进）
项目概况
该项目是鄂西重要的旅游大通道。全长 175公里，已完成全线线路方案比选论证和大比例尺地形图测绘，启动了兴山至长阳段工可和相关专题研究。兴山至长阳段全长 72公里，拟采用设计速度 80公里/小时、路基 宽度25.5米双向四车道高速公路标准建设，长江大桥采用主跨960米双塔钢箱梁悬索桥，桥隧比88%，估算投资 158亿元。
6
襄阳至宜昌高速公路宜昌段
（ 加快推进）
项目概况
该项目是连接宜昌、襄阳两个省域副中心城市的快速通道。高速主线全长 90公里，花溪路连接线 10公里，主线拟采用设计速度 100公里/小时、路基 宽度26米双向四车道高速公路标准建设，桥隧比53%，估算投资 150亿元。
7
宜昌至常德高速公路
当阳至松滋段
（ 加快推进）
项目概况
该项目是宜昌南向重要的出口通道。全长 79.093公里，其中宜昌境内 54公里。全线拟采取设计速度 100公里/小时高速公路标准建设，其中百里洲长江大桥段采用路基 宽度33.5米双向六车道标准，长江大桥拟采用主跨890米斜拉桥；南、北两段采用路基 宽度26米双向四车道标准，估算投资 113亿元。前期工作由枝江市政府牵头推进。
8
宜昌至重庆高速宜昌段
（ 加快推进）
项目概况
该项目分为东西两段，其中东段属武汉经天门至宜昌高速公路的一段，已纳入《湖北省高速公路网布局调整规划》，宜昌境内全长约63公里，估算投资约70亿元；西段属新增武汉至重庆高速公路的一段，接三峡翻坝江南高速公路至恩施，新建段全长约70公里，估算投资150亿元，正在争取纳入国家高速公路网规划。
9
沪渝高速至江南翻坝高速联络线
（ 加快推进）
项目概况
该项目是宜昌主城区往西进出沪渝高速最便捷的快速通道。全长约 18公里，估算投资 25亿元。
这么多高速项目即将“飞驰而来”
未来宜昌也必将迎来更长远的发展
出行越来越方便
有木有点期待呢
来源/三峡商报综合 宜昌交通
编辑/陈飞 编审/李德明返回搜狐，查看