到了冬天，许多朋友都喜欢冰雪，尤其是成都人。四川省境内离成都市不远大约170公里，有一座巴朗山，由于地处成都平原边缘，一到了冬天积雪还不小。但巴朗山的特点是，冬季气候干燥，反而刚刚进入春季，气候微微温润，积雪较厚。
从成都出发，沿着都汶高速和省道303往四姑娘山方向，只需要4小时就可以到达。冬季前往巴朗山，因为海拔较高，最高点垭口海拔4481米，一定要准备好应急措施，比如防滑链和各种脱困装备。万事俱备以后，我们就出发了，这次我们驾驶的是一辆三菱劲炫ASX，典型的SU，2.0L自然吸气，CT变速箱，前轮驱动。
春节期间，由于天气寒冷，我们预计到了巴朗山会有积雪和暗冰。不过有人撒融雪剂和细沙，到达巴朗山山脚下基本不用挂链条。巴朗山隧道通车于两年前，以前是要走翻山老路的，随着隧道通车，又一条进入阿坝州和甘孜州的大山变通途，不过许多人还是喜欢走老路看看风景。
从巴朗山老路分岔口开始往上走，积雪就越来越深了，从暗冰变成了松软的泡雪。雪还比较干燥，车就像碾在沙地上一样，这个时候路面还不湿滑，车身还能控制，我对这辆车还是挺有信心的，动力还不错，我依然没有挂链条。
这辆2.0L自然吸气广汽三菱劲炫ASX是前驱车，出发前其实大家心里都不怎么有底，都说还是四驱要好些。但我对自己还是挺有信心的，觉得不妨试试也没啥大不了的。
根据经验，在厚厚的积雪上驾驶车辆，所有车型的ABS都会完全失效，只能顺着前车之鉴，也就是车辙往前走，更不能深踩刹车。当然，油门的力道也不能够过大，否则轮胎会在雪地上空转，尤其是上坡。
2.0L自然吸气的动力和CT变速箱，在普通环境下驾驶，日常使用那倒是游刃有余。但这可是巴朗山，4千米海拔氧气含量是内地的60%，动力倒还不错。人到了高原都会不同程度有高原反应，当然车也会有，这时候头脑要清醒，用丰富的驾驶经验控制汽车前行。
“巴朗山-熊猫王国之巅”这个石碑位于半山腰海拔约4300米处，在平常的时候此处会有一些当地居民向过往游客售卖现烤羊肉串，挺好吃的，纯天然无污染。现在这个季节人迹罕至，除了几个孤零零的烧烤架和小木棚，就是呼呼的寒风在耳边嘶吼。
在这么冷的环境下，我还没忘记下车，给这辆两驱的劲炫拍张照片，证明它曾经来过。然而在这样的路面上再次起步，遇到了麻烦。继续前行，坡很陡，车轮扭力较大，驱动轮已经空转了，有的地方雪的厚度已经达到了这辆SU的底盘高度。
我们车上共两人，单车前行，什么都必须靠自己完成。在这么高的海拔挂链条，比平常要累，毕竟缺氧嘛，稍微用点力气就气喘吁吁了。挂链条大概花掉我1个小时的时间，这里的海拔大约4300多米，寒风撕裂般的刮起地面上的冰屑，打在脸上还挺疼的。
这样反复来回了好几次，链条也松掉了好几次，又下车重新挂链条。劲炫的表现还比较稳健，面对陡坡，还是爬了上去。要知道这些坡度在平常一点问题都没有，但这是冰雪路，连起步都不能大意，稍微有一点坡度还怕打滑。
在这种情况之下，两个人相互鼓励确实比一个人驾驶好得多。每次信心不足的时候，都不好意思说放弃，估计旁边的小伙伴也是这个心理，两人都不退缩，如果是一个人的话，早就调转车头下山了。抬头望一望，看见高处还剩下两三个弯道就会到顶，这个时候说放弃也未免太可惜。
公路最高点有一个小土地庙，远远看见它，我就知道就要到了。巴朗山垭口海拔标高4481米，只不过因为岁月侵蚀，那个“1”没有了，我们驾驶着两驱2.0L自然吸气的三菱劲炫ASX，在这样的极端天气和路况之下来到了这里。
巴朗山，是四川省阿坝州汶川县和小金县的界山，过了垭口便是小金县，首先迎接我们的将是著名的四姑娘山景区。但今天这个路，最好还是不要继续往前走了，因为前方已经没有车辙，无法预测道路的宽度，在悬崖上驾驶比较危险。因此，我们的旅途也就到此，原路下山。
但是，从这个角度望向小金县那边，高山巍峨壮丽，道路被皑皑白雪覆盖，蜿蜒曲折，有的地方还分不清楚哪里是路面，哪里是山崖。等到来年开春积雪融化，想必巴朗山的青山绿水又会显现出来。不过，在这个季节我们来过了，欣赏到了鲜有人看到的景色，经历了大家都没有经过的路况，这也是一种幸福吧。
