话说5月底在西安中储摩托城宗申店里提了一辆2022款布雷斯通极宙150 ADV踏板，跟大家分享了提车作业。骑到现在也有快一个月了，这段时间以来，布雷斯通极宙150 ADV主要用于日常出行通勤和带老婆接孩子用，可以说是一款兼具玩乐和实用的工具车，目前已经行驶了快400Km，接下来就把这款车的使用体验和油耗跟大家说说，让大家对极宙150 ADV有一个客观的了解。
2022款极宙售价12980元，交强险190元，没有购置税。三责险、盗抢险等险种自己根据需要自行购买。车落地后骑了几天，总体来说感觉不错，打算长期持有。前段时间去了机车先生机动车登记服务站上牌，上牌费60元+车牌寄送费25元，选号的时候运气不错，拿下3555E。
最近西安天气温度热爆，各个机动车上牌服务点人也很多，大家在户外高温天气下注意身体，不要中暑。
上完牌后，下来和大家说说2022款极宙的骑行、油耗及外观体验。
2022款极宙外观没有太大的变化，就是多了一个涂装贴花，漆水方面看着也算不错，整体饱满有型，也有独特的辨识度。坐垫我买了个网垫套着，也能阻隔一部分热量，骑起来让PP凉爽些。
新款和老款相比，最大的改变就是把引擎更换为隆鑫动力的KS150 Plus水冷引擎，搭载博世电喷系统（德尔福电喷的也有，不过对动力影响不大），这款隆鑫KS150 Plus引擎单缸水冷4冲程150cc排量，最大马力输出13.9匹，最大功率10.2kw/8500rpm，最大扭矩14.0Nm/5000rpm，同时也新增了怠速启停，脉冲静音启动功能。
脉冲静音启动响应灵敏，捏着刹车轻触启动键后，引擎马上就有反应。在怠速状态下，发动机的共振和声音也比较小，这点大家所在城市如果有试驾车的话，可以去实地感受一下。
至于怠速启停功能，有人喜欢有人不喜欢，不喜欢主要是因为加装了射灯、记录仪等多个电子设备，频繁启停对这些设备不好。对我来说我没有加装那些东西，因此日常根据红绿灯读秒手动开启/关闭，在关闭引擎的时候轻轻转动油门不需要捏着刹车，引擎就打火启动，我觉得还是挺方便的，尤其是60秒以上的红灯，关了引擎也有一定的环保作用。
经过半个月的骑行，我认为怠速启停和脉冲启动真的是天作之合，尤其是长时间红绿灯的情况下，真的很方便，谁用谁知道。
隆鑫KS150 Plus引擎特写，如何分辨是否属于隆鑫引擎呢？其实在引擎下方的放油螺丝旁边有一块突出的钢板，印有“LX”英文字符，我这款就是属于采用隆鑫引擎的版本。此外，新款后挡泥板也进行了加宽加长，能够在一定程度上减少泥尘飞溅。
有车友跟我反映如果没有“LX”二字咋办？其实大家也不要担心，我问了一下官方人员，他们表示5月份以后生产的极宙，白板的也是隆鑫引擎，大家遇到这种情况可以放心入手。
2022款极宙以其12980元的售价，可以说目前发售的150 ADV踏板车中最低的，但该有的配置都有，更换为隆鑫发动机后，还是受到了不少车友的认可，我建了个群后，有车友甚至卖了蓝卡换极宙，订车指定要买隆鑫发动机的版本。
高位排气在雨天走一些涉水路段也不用害怕了，也是ADV风格的体现。两边的避震我买了一对保护罩，也不怕避震脏污。铝材折叠脚踏虽然看着有点单薄，但实际用起来强度还是不错的，老婆站着踩上车都没问题。
极宙定位于ADV踏板，120Kg的车重配合1350mm的短轴距，在操控方面非常灵活，日常通勤、跑山压弯也很有信心。前悬架采用伸缩套筒式正置前叉，后悬架采用液压阻尼双后减震。前后ABS一键关闭功能也比较实用，对一些技术好的车友去跑非铺装，关了ABS也能获得