去西藏是很多越野爱好者的终极梦想，但是无奈西藏的先天条件决定了很多车辆进去了就出不来，还有的车进都进不去，有网友问，帕杰罗、路巡、发现、Q7、途乐、霸道4000、牧马人和H2这些车，去西藏的话该怎么选，今天就给大家分析一下，这些车中，我会选择哪一辆车去西藏。
首先这些车属于都能进得去西藏的车型，但是进得去不代表就能开出来，能开出来也不代表路途就很轻松，首先放弃的是悍马H2，这款十几年前的车综合能力确实顶尖，但是十几年过去了，很难保证它的实力不减当年，而且国内H2的配件本身就相堆稀少，更别提西藏地区了，所以首先放弃悍马H2.
对于Q7和发现这两辆车我也是不会选择的，不是怀疑他们的越野能力，而是担心他们能不能在西藏的环境下坚持下去，我们知道西藏的油品质量参差不齐，而Q7和发现的发动机只能加95号汽油，尤其是Q7，万一加到了低品质的油，很容易就停在半路上了，甚至还没开始越野就熄火了，同时Q7的空气悬架在这种地区非常容易坏，维修极其困难，而发现还因为自身的高故障率让我不能选择它，因为西藏大多是荒无人烟的地区，就算找到了维修的人，进口的路虎配件也几乎看不到，只能从四川往这边调，这么一弄，越野的心情都荡然无存了，所以抛弃Q7和发现。
其实剩下的这几款车都是可以自驾去西藏的，但是考虑到进藏的路途十分遥远，牧马人的舒适性极低，这个条件让我很难选择牧马人，但是我相信牧马人作为越野界的老大哥，还是可以轻松胜任的，如果我是从成都出发，我一定优选牧马人。
最后的四辆车都是属于日系车，日本人对于车的稳定性和可靠性的钻研，还是值得全世界车企学习的，这四辆车也是日系越野车中的佼佼者，其中越野性能最强的是帕杰罗，同时也是性价比最高的，在无人区的时候，开着帕杰罗在路面上撒欢，那种感觉只有真的体验过才知道，但是帕杰罗在西藏的辨识度不如其他几款，不过车是自己开的，管那么多干嘛？
陆巡是我最推荐的车型，当年驻藏部队大多都开的陆巡，退役后还卖给了当地的居民，而之后当地人再买车，也会优先考虑陆巡，这就导致陆巡在西藏的保有率非常高，还有着非常多的配件可以更换，极大程度上保证了行程的完整，而且陆巡的配置相对较高，在越野之余还可以享受到其他乐趣。其实这四款日系车都可以满足去西藏的需求，而且都能把你平安的带回来，只不过它们都有各自的特点，价格上也各有千秋，如果我去西藏，我会选择陆巡，如果是你，这些车型中你会选择哪辆呢？