Tech星球（微信ID：tech618）
文| 林京 陈桥辉 何煦阳
封面来源| 图虫创意
一则“广州外卖骑手招满了，本科率达到30%”的消息，在社交平台发酵了好几天。不少人调侃，骑手一下子成了知识密集型行业，年轻人那句“大不了辞职了去送外卖”口号现在真的应验了。
这并不是空穴来风。美团在2020年发布的报告显示，截止2020年6月30日，美团拥有外卖骑手295万。25%骑手的学历在大专以上，其中本科生17万，研究生5.85万。
穿梭在城市之间的骑手，是现今市值近8000亿的美团最强大的护城河之一。早期，骑手月入过万并不是什么新鲜事。这里曾经是那些教育背景并不光鲜的劳动者们，在大城市能够获得的为数不多的高收入工作之一。
但做外卖骑手是一份几乎没有门槛的工作，只需要会骑电动车，会使用智能手机基本都可以上岗。需要投入的成本也可以忽略不计，购买一辆二手电动车只要几百块。对比之下，网约车司机们最钟爱的丰田卡罗拉也需要大几万，再加上驾龄要求，门槛显然要高得多。
正因为如此，骑手也成为了“失意”打工人的聚集地。过去3年，给你送外卖的可能是一位导游，也可能是一位HR，甚至是企业高管。2020年，美团只有470万自营骑手，2021年和2022年这个数字分别是527万和624万。这还不算外包。
当越来越多的人成为了骑手，而外卖平台、即时零售平台们的订单量增长有限时，骑手们被动得陷入了竞争。Tech星球近期访谈了多位骑手，他们戏称这份职业为“死亡流水线”，他们位于不同的城市，做骑手的时间长短不一，感受却出奇一致：单子少了，单价低了，钱越来越难赚。
但即便如此，骑手们也只能忍耐，因为他们的选择本就不多。
单量减少每单配送费也在降，月入过万是过去式
地点：深圳，从业时长：2年
我成为骑手的时间并不长，只有两年。之前我从事的人力资源工作，主要是给珠三角一些制造工厂输送人才，很多工厂的生意都受到了疫情的影响，有很多直接关闭，还“活着”的订单量也很少。这导致我的收入来源几乎没有了，为了养家糊口，我选择了做骑手。
这是一件门槛很低的工作，站长几乎没有什么问题，不太存在面试环节，他更关心你有没有车子，要不要租车，要不要租他的电池等等。年龄方面，18-57周岁都可以的。
但工作做起来真的很不容易。南方经常下雨，路很滑，而骑手对于配送时间有严格的要求，如果一个订单超时，基本后面的都会受影响。
有一次，我为了赶时间，直接连人带车一起甩出去，流了很多血。我当时并不知道如果去正规医院公司是可以报销的，又着急送单，所以直接自己去药店包扎了一下，也没有缝针。
刮到别人车的事情也经常会发生。我之前就曾刮到个一辆特斯拉，但因为对方也有责任，所以只赔了几百块。
但这些日常的琐碎在收到工资的那一刻都会被冲淡。去年，由于疫情的原因，深圳这边很多站点的骑手都没有招满。像我当时的站点只有40人，根本招不到人，单子很多。尤其是疫情刚放开的时候，基本上每天都能赚到300多，一个月下来就是一万多。那段日子，真的很舒服。
今年情况真的很糟糕，我们站点都有200人了，直接是原来的5倍。一单的配送费也在降，几毛几毛钱地降。我们现在还有末尾淘汰制了，比如被顾客投诉太多了，或者单量不够，都要被淘汰。
这样下来，我今年的收入真的差很多，6000都是多的。我都怀疑是不是大家都不点外卖了。而且很多人来做兼职，一些商家可能觉得美团的扣点高，也会和其他的一些配送公司合作，这样下来，我们单子就更少了。
相比进厂打螺丝，还是做骑手更舒服
地点：武汉，从业时长：4个月
我是双非本科毕业，干过销售，也干过地推，后来听说代驾很赚钱，于是后来做了半年的代驾，但是，去年下半年开始，做代驾的人越来越多，导致收入有所降低，再加上大多是熬夜接单伤身体，所以去年年底开始转行做外卖骑手。
当时直接去了家附近的配送点应聘，做的是全职专送。面试时，店长还打趣道，说最近本科学历做骑手的人还挺多的，配送站的文化素质得到了提高。我当时以为是和我开玩笑，后来工作的时候才发现，我们配送站点竟然有6个本科刚毕业的大学生在做骑手，其中一个人告诉我，他的专业不好找事做，所以先做骑手，边体验生活边赚钱，再看看有没有合适的机会。
我到现在已经做了4个月的骑手，我个人认为全职跑外卖不如去做京东、顺丰、极兔这些快递物流的快递员，因为这几家公司有购买社保，有公司组织，还有一定的其他赚钱机会。而且两者的工作虽然都是送货，但是外卖派送的时间卡到秒上，超时一秒就会扣钱，而且跑的范围比较大。相反，快递员的派送时间相对充足，而且划分区域，送久后就轻车熟路了。
如今，我们的收入也在降，下个月开始，我们每单的收入要降到2.5元，之前是2.8元一单，听老骑手说，3年前可是4.3元一单，主要还是片区的骑手太多了，最近我们配送站还在招人，招聘的学历起点变成高中毕业，以前哪怕没学历都可以跑。所以骑手多了后，收入自然会降低，而且还有人还通过外挂作弊去抢单，就和作弊抢茅台酒一样，出来的单子秒没。如今一个月能赚个五六千元就很不错了。
而且现在做骑手，成本也不低，入职后，首先是体检费，然后购买一辆二手电动车大概1500元，改装共享电池400元，换电的电池费一个月230元，这就花去了2000多元，如果遇到迟到送餐、送错餐，或顾客投诉，罚钱是少不了的。
当然，如今有部分高学历的人送外卖并不意外，因为这份工作虽然不是那么体面，但压力并不大。相比每天打12小时的螺丝，一个月仅休息几天的工厂，骑手的自由度还是挺高。
总之，这是一份简单、重复性的工作，工作完后不用再想着工作上的事。只要肯吃苦，收入还是比较可观。
骑手暴增，各个站点之间也很内卷
地点：深圳，从业时间：6年
我是2016年6月成为一名骑手，算是最早那一批骑手，那个时候美团会给骑手上社保，还有无责任底薪3000元，时间又自由，很吸引人。
应聘门槛也比现在高多了。因为成为美团骑手，你就是真正的美团员工，美团会控制一个区域骑手人数，会挑选有经验的、机灵的应聘者，会优先考虑有快递、物流从业经验的人。
2017年3月，美团就开始把骑手外包给第三方承包商，骑手再也无法享受社保等待遇了。从美团外卖逐渐成规模之后，我的平均月薪都能达到1万元以上。
最开始做外卖时候，治安环境可没现在这么好。送外卖刚两个月，我电动车就被偷了两次，一次是去楼上给顾客送餐，回来就不见了，另一次是在电车在小区充电时候丢的。放在餐车里面的外卖也经常被偷，只能自己出钱补给客户。不过跟现在一样的是，碰到雨雪天气，送餐路上摔倒是家常便饭。
我现在最大的感受就是骑手人均单量越来越少，月入过万很难了。我觉得，这是因为平台整体订单量虽然在不断增长，但四面八方涌进来的骑手增长速度更快。
骑手越来越多，跟平台规则有很大关系。外卖平台为了增加顾客体验，会要求所辖站点承包商招聘