火车站外围人来人往川流不息，在向来以宽敞人少出名的平壤显得有些独特。历史上，平壤火车站修建运营于1906年，上世纪五六十年代重建之后，方才有今日之面貌。身为平壤市区的中央车站，在这里乘坐火车是一种怎样的体验呢？看了下面你就知道。
上图为进站后的月台，面积十分宽广。为了满足广大乘车旅客的需要，特意修建了钢结构顶棚。不少乘客排队候车，秩序井然文明有礼。
朝鲜目前服役中的火车，外形上很像绿皮车。机车车头涂上了蓝绿色，车灯简单较为古朴。熟悉蒸汽机车历史的应该有印象，乍看之下神似上世纪的东风牌。据当地导游所说，这些机车多数也都年头不短。
上车前，一节车厢入口处的乘务员，戴着红袖章一身灰色制服。照片所示，车厢内部不算新颖，车窗也可以升降打开。习惯了咱们国家的特快列车和动车高铁，在当地乘坐火车有些不大适应。两百多公里的路程，一般要花上5个多小时的时间。如果遇到突发情况，8-9个小时，甚至停车在半路等着也很正常。朝鲜的铁轨很多是单线，因为要会车，所以经常会临时停车。
一辆往返于平壤和北京之间的火车，中间要先后经过新义州和丹东。据说朝鲜火车车速之所以不快，主要是因为列车路基不行。速度一上来，车厢就不大安稳。动力方面是电力牵引，晚点也较为常见。
具体乘坐方面，朝鲜列车车厢内的座椅和行李架都是木质的，常见的饭食是盒饭矿泉水。当地火车出行也需要检查证件，此外还需要介绍信之类的东西。无论是速度还是乘坐舒适性方面，都和绿皮车较为相像。
朝鲜的铁路标志和国内差不多。朝鲜火车站修建得都差不多，除了平壤火车站，朝鲜大部分地方的火车站规模都不大。朝鲜的绿皮火车，很多车厢都老旧，不少车厢是东德的产物。
朝鲜人乘坐火车时，习惯把车窗打开，空气很清新。朝鲜的火车上，也有人推着售货车，在车厢上售卖零食。朝鲜大部分火车站的站台都很简陋，站台上没有人售卖盒饭。朝鲜人乘坐火车出门，习惯自己带食物和水。
朝鲜列车乘务员多是女性，她们会穿公职制服，戴红袖章。列车到站之后，她们会在车门处查验车票。朝鲜人乘坐火车出行，喜欢携带很多包裹。在朝鲜的一些火车站，你会看到很多人扛着大包小包赶火车，这样的场景，会让人想到我国的八十年代。
去平壤旅游，一般都会乘坐新义州至平壤的火车，这条铁路线是电气化铁路，但是速度非常慢。在这条路上，你可以遇到很多有趣的人和事。
朝鲜的的铁路很多是穿行在村庄里面的，防护措施很少，当然，由于车速实在慢，事故倒也不多。人们就在路边休息，和火车和平共处。朝鲜普遍采用电力机车牵引，以前是内燃机车，型号为M62型，因为能源紧张，烧不起煤了，于是利用既有的内燃机车改装为电力机车。
朝鲜的铁路线就在村子里通过，人们每天都能看到往来的外国游客，而他们也是外国游客喜欢拍摄的对象，俄罗斯曾经和朝鲜达成过协议，帮助朝鲜改善铁路运行情况，总的投入约250亿美元。
铁路就在家门口，也方便了做小生意的朝鲜老百姓，因此这些村子里的老百姓也是有钱人。返回搜狐，查看