因为没有跨海大桥，这是目前全国仅有的一条铁路专用轮渡，船上铺有铁轨，与岸上的铁轨相通，列车开上船后，船即离岸；到达对岸后，再与对岸的铁轨相接，列车即可开到对岸的铁轨上。
目前琼州海峡的火车摆渡，靠粤海铁一号和粤海铁二号两艘大型渡轮来运载。列车在大陆解体分成四截后上船，到岸后再重新组装成整列运行~ 靠外侧的乘客，在白天的时候还能看到大海的风景。
体型较大的摆渡船可以停4列，每列5节车厢，一共可以放20节车厢。按一节车厢25米计算，5节车厢就是125米，就是说这个摆渡船的长度至少是150米长了。
摆渡过海要50分钟，但是火车进入摆渡船和从摆渡船里面出来合并成一列火车，要2个小时，火车从广东海安北港码头摆渡过海到海口南港码头，接着到海口火车站全程需要3个小时左右。
这期间，乘客是不能下火车的。粤海铁路的乘务员，跟陆地的乘务员不同的是她们要有海员证，会游泳和救生本领。
到达对岸后，工作人员再把火车推出船舱，一一接起来，火车开动，5分钟不到，海口火车站就到了。
简单的说，就是火车要分解-进船-过海-下船-重新拼接。港口的铁轨直接修到码头，所以火车能直接拉上船。车厢在船上是固定好的，不用担心剧烈晃动。
渡轮最下面一层装火车，往上一层装客车和货车，再往上是旅客舱，但是火车里面的乘客必须待在火车上。
以前人们去海南岛旅游
或是海南岛的特色产品运往内地
都是依赖飞机或汽车渡船的来往运输
海南岛与内地之间到仍没有一条
安全、便捷、廉价和大运量的交通线
在这种情况下
从粤海铁路被比喻成“海南岛生命线”
就不难看出其战略性作用和意义
火车驶入船舱
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进船舱完毕
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汽车停在上层甲板，跟着一起过海
“粤海铁1号”汽车甲板上的船舷外
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第二层的汽车甲板可装载汽车56辆
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开船啦！
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到海南岛了！上岸！
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话说琼州海峡正准备修建跨海大桥
相信要不了几年之后
大家就可以一起坐车出岛啦~
这么特别的跨海火车，你体验过吗？返回搜狐，查看