1月15日7时58分，G6551次高铁列车缓缓从广州东站驶出，一路向香港西九龙站驶去。这是广州东站首次开行往香港西九龙站方向的高铁列车，标志着停运近三年的广深港高铁香港段恢复运营。
■1月15日7时58分，G6551次高铁列车从广州东站驶出。乘坐东站首发列车，旅客大赞很亲切
7时58分，首趟广州东站至香港西九龙站的G6551次列车准时开出，途经东莞、东莞南、深圳北站后于9时39分抵达香港西九龙站，全程1小时41分。
新快报记者在广州东站4楼的香港西九龙候车区看到不少乘客一早就来到车站候车了，他们很多都是以前广九直通车的拥趸，对于现在又来到东站4楼候车，他们都觉得很熟悉很亲切。拿着自由行签注的李先生告诉记者，他1月9日就去办好了签注，这次专门坐第一班车留念。“三年没去香港了，第一时间最想做的就是去吃个早餐。好想念香港的奶茶，我这次去香港只带了个胃过去。”李先生打趣道。
“三年没见过女儿和外孙、外孙女了，很想念！现在心情很激动，到了香港第一时间去找他们吃顿饭。”广州市民钟老伯这次是去香港探望女儿一家并留在香港过年，专门带了腊味等广式年货过去。他告诉新快报记者，当他得知广深港高铁首开往西九龙站的列车的消息后，马上留意着车票的开售时间。“12日列车票开售的消息公布后，我马上用手机抢到了票。我经常用手机抢票的，很熟悉了。我住越秀区，来东站十多分钟，去南站要四十分钟。以前都习惯在东站坐直通车去香港，这次东站开车去西九龙站，我觉得很方便，比以前更快了。”
香港人敖女士因为工作的关系经常来往香港和内地，昨天她是回去和家人团聚，这次回香港特意带了给小侄子的玩具做礼物。“疫情期间一年回去一次，现在可以经常回去了。因为在工作的地方和家都靠近东站和西九龙站，所以这条新开的线路特别适合我，从东站出发回香港，我可以节省半个小时的时间，可以多睡一会儿。现在上车检票直接用回乡证刷一下就可以了，比以前要先取纸质票还方便。”
昨天乘坐G6554次列车从香港西九龙站到达广州东站的毕先生表示很激动，在香港工作的他这次回去是跟内地的家人团聚过年的，还专门带上了开心果等年货。他表示到东站的高铁线路很方便，他可以到东站后直接转地铁回花都的家。
■广州东站首次开行往香港西九龙站方向的高铁列车里，市民在车厢里拍照留念。车上有港式奶茶和云吞面等特色餐饮
广深港高铁广州东站首发高铁G6551次，从广州东发出开往香港西九龙，全程176公里。采用的动车组为CRH1A-A型和谐号动车组，共8节车厢，外形涂装为蓝白相间，设计运营速度为250公里/小时，车体空间使用率最大化，载客容量增加，相较于旧车型，新车型的桌椅、茶水炉等服务设施均有升级。
新快报记者在列车上发现，列车上没有餐车，但在5号车厢设有餐吧提供餐吧。餐吧上有港式奶茶、鸡翅、云吞面等特色餐饮，港式奶茶售价26元（热）和28元（冻）。
■广州一市民将特意为此次高铁列车重开所创作的画作赠予乘务人员。记者体验
广州市中心乘高铁可通达香港
较原广九直通车省时约40分钟
新快报记者昨天乘坐的G6551次列车到香港西九龙站的全程用时1小时41分，虽然用时比广州南站往西九龙站的时间长，但仍然受到旅客欢迎。大家都觉得直接从广州市中心出发比较方便，而且相比以前的广九直通车耗时短。
广铁集团客运部总工程师彭翔介绍，此次广州东站至香港西九龙站高铁（以下简称：广九直通高铁）跨广深城际、赣深高铁和广深港高铁三线运行，全程运行约177公里，途经广州东、东莞、东莞南、深圳北、福田、香港西九龙等车站。开行初期，铁路部门日均安排6对高铁列车往返广州东和香港西九龙两地，后续将根据客流情况，适时对跨境高铁列车开行方案进行优化调整，持续推进跨境高铁旅客运输有序恢复。
广九直通高铁开行后，全程运行时间在1小时40分左右，较原有广九直通车省时约20分钟。加上广九直通高铁开行后将采用“一地两检”的通关模式，旅客在广州东站无需通关就可直接上车，高铁到达香港西九龙站后再进行通关检验，较以前“两地两检”模式进一步优化了通关流程，又可节省20分钟左右通关时间。这样加起来，现在的直通高铁时间可比之前的直通车快约40分钟。
■停运近三年的广深港高铁香港段恢复运营，市民大赞方便。镜头
老列车长 两度见证穗港列车复通
曾在广九直通车上工作过的列车长也作为嘉宾，坐上了昨天G6551次列车。
80岁邬元菊是第一代广九直通车列车长。1979年4月4日，中断近30年的广九直通车恢复通车，当时的复通是在广州火车站出发，她当时就在列车上工作。她告诉新快报记者，上一次穗港两地列车复通她在现场，这次复通她特意过来，感到非常有意义。她告诉记者，在直通车工作时最有印象的一件事是遭遇超级台风“荷贝”，九龙正好是重灾区。从广州发出的91次直通车为了旅客安全，让旅客提前在旺角东站下车，列车只载着乘务人员继续行驶到红磡站。当时由于直通车刚开行不足三个月，在香港还没有组建乘务员公寓，又涉及出入境手续等技术问题，全体乘务员只能滞留在列车上。在缺水、缺食物、缺防寒衣物的情况下，年轻的乘务员们一直坚守了36小时。
79岁的刘淑英也是原广九直通车的列车长。她告诉记者，以前从香港回来的旅客都是大包小包的，左边一个右边一个，往内地带东西。现在来回都是轻轻松松的，大批的人到香港去购物、旅游目的都不一样。高铁形成网络，以后就方便了。
延伸
“轨道上的大湾区” 建设提速
广州东站地处广州市天河区中心地带，地铁、汽车通达便捷，是广州铁路枢纽“五主四辅”的核心组成部分。2021年12月10日，赣深高铁首次从广州东站始发，标志着广州市中心区域车站正式进入“高铁时代”。
从广九直通车到赣深高铁，再到如今的广九直通高铁，驰骋的钢铁巨龙织线成网，织密了粤港澳大湾区东西贯通、南北延伸的交通要道。下一步，广铁集团将加快推进广州南站至广州站联络线、广州白云站、广州站和广州东站改造等一系列“轨道上的大湾区”工程建设。届时，京广高铁、广汕高铁、广珠城际等多条线路将具备引入广州中心城区车站条件，白云站还将与广州站、广州东站构建“三站一体”的中心城区铁路组合枢纽，广大旅客出行更加便捷。这对实现广州南站与广州站、广州东站、广州白云站等中心区域车站互联互通，促进大湾区内高铁、普铁、城际等多层次铁路网络融合，加快推进大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达，完善广州铁路枢纽，落实大湾区发展国家战略具有重大意义。
■采写：新快报记者 许力夫 通讯员 黎磊 摄影：新快报记者 毕志毅