往来于泰安与淄博间的7054列车，从1974年运行至今，已经穿梭了44年的岁月。她是山东目前唯一的绿皮火车，是山东境内时速最慢、停靠站最多的列车。在人们出行多选择飞机、高铁、动车的今天，仅存的这列绿皮火车仍然是一道独特的另类风景。
——赵兴鸿
时代的列车
几千年来，从马车到轿车、火车，到动车、高铁和飞机，道路及交通运输工具的不断升级，使人员及物资流动更加方便快捷，漫漫长路不再遥远，“地球村”已成为现实。当你乘坐高铁“千里江陵一日还”、乘坐飞机穿云破雾的时候，是否还会想到曾经的绿皮火车呢？
她从岁月深处驶来
动车、高铁出现之前，绿皮火车是运输工具中当之无愧的“大哥大”，曾经发挥了举足轻重的作用，是绿皮火车支撑起祖国交通客运大动脉，随着科技的飞速发展，绿皮火车被动车高铁所代替，逐渐退出了历史舞台。
往来于泰安与淄博间的7054列车，从1974年运行至今，已经穿梭了44年的岁月。她是山东目前唯一的绿皮火车，是山东境内时速最慢、停靠站最多的列车。在人们出行多选择飞机、高铁、动车的今天，仅存的这列绿皮火车仍然是一道独特的另类风景。
这列火车投入运行，当初一是为了战备，二是作为铁路职工班车来使用的。从泰山到淄博184公里，单程穿过23个隧道，经过23个车站，耗时5小时49分钟，平均时速33公里。久而久之，她还成了村民进出大山的主要交通工具，山里的村民依靠这趟车外出打工和回家过年。乘务员说，最早时12节车厢，旅客比这多，背着粮食的、挑着担子的，他们挎着篮子，驮着包袱，有的走亲访友，有的坐车去赶集，熟悉这趟车次的人，都把这列温暖了山区群众的小火车叫作“庄户火车”，它承载了山区人民44年的细碎生活和感情，后来乘客少了，变成了现在的4节车厢。这列火车44年从未涨价，从泰山到淄博11块5毛钱，秒杀所有客运工具。
难忘梦想启航的地方
一个农村丫头，我从小就有一个火车情结。那长长的火车，悠长的汽笛，还有哐嘁哐嘁的声音，对我来说是一种十分向往的诱惑，我不知道火车从哪里来，到哪里去，更不知道哪一天能坐上一次火车。
小学毕业那年，我跟随父亲第一次坐上了火车，那时农村放两周的麦收假，父亲说我在家也干不了啥活，就送我到姑姑姑父任教的学校--邹城冈山70处职工子弟学校跟班学习，备考初中。仍清楚记得坐上火车的激动和兴奋，虽路途遥远，车速很慢，我坐在车上仍是这儿看看那儿瞧瞧，难掩兴奋激动之情。
上了中学，觉得自己离火车的梦想近了许多。我的中学时代是在泰安四中度过的，头一次到学校，首先看到的是校门东侧不远处那高高的铁路桥，那桥具有非常强的视觉冲击力。三年的校园生活，每天伴随我们的不仅有朗朗的读书声，还有来往火车的汽笛声。由于离火车道很近，站在校园或坐在教室里，我们都有近距离观察火车的便利，无数个课间，我曾呆呆地数着过往绿皮火车有几节车厢，呆呆地想着坐上火车到好远的地方。
后来，有个下午课外活动时间，我偷偷约上同学，来到了不远处的小站--范镇火车站。我打量这个小站，那时感觉是我见过的最豪华的地方，一座二层小楼骄傲地矗立在铁道旁，那时我感觉真的是矗立。高大的垂柳，光滑的台阶，一切都是我在村子里没有见过的。进站出站的人很多，站里的乘务员也是忙忙碌碌的，他们穿的制服也成了一种向往。当时除了坐上火车远行的梦想，心底又长出了一个新的梦想：长大后能象火车站的工作人员一样，离开庄稼地，吃上国库粮。
范镇的小站，是我梦想启航的地方，总想着能从这个小站出发，走出小镇，走向远方，能够融入一座能栖息自己的城市。
来一次说走就走的寻梦之旅
再后来，我如愿走出家乡，先后乘着绿皮火车、动车、高铁去过好多地方。在外游走多年，仍然念念不忘那个承载了梦想的小站，无数次地梦见那个让我梦想启航的地方。周末闲暇，我决定再乘坐久违的绿皮火车，来一次说走就走的寻梦之旅。
站台上，我看到硕大的一个火车头，后面拖着四节车厢，就是这辆慢节奏古董级“绿皮车”。环视车内，车里都是老设备。仍然是人造革的座椅，上面套了深蓝色的座套，老是往下滑；仍然是3加2的布局，一排座坐5个人，中间是窄窄的过道；仍然是上下推拉、可以半开的车窗，仅能开到15公分；仍然是用了40多年的茶水炉；每节车厢都有个报刊架，既没报也无刊成了摆设。窗户过道上空车顶一排排可以摇头的小风扇，边摇头边旋转，一缕缕小风传递着清凉，还发出嘤嘤嗡嗡的声音。老旧的车厢里，到处能看到年代的痕迹。
苍穹下，群山中，7054次火车摆动起那仿佛泛着淡绿苔癣的车厢，在悠然的哐嘁哐嘁声中启程，沿着弯弯曲曲磨得发亮的铁轨奔向远方。
经过上高、燕家庄，很快到了范镇。我的母校--泰安四中，已看不出原来的样子，一排排平房被楼房所代替。透过车窗看到，范镇小站还是原来的模样，黑砖白缝二层小楼，写满了历史的沧桑。但来到他的眼前，我心仍然是那么的安暖，看惯了高大与繁华，这个静默的小站在心中的形象依然那么亲切，那么高大。
返程时，在车上碰到了一位姓姜的老师。他50多岁的样子，中等个子，微胖，略秃。一上车，我们边欣赏风景边攀谈起来。他说，大学毕业后在昆明工作，每次回家，得从昆明坐车到济南，那时坐火车需要5天才到达。火车上常常很拥挤，过道里经常站满了人，有的实在撑不住了，钻到车座底下睡一会，5天下来，脚肿了，小腿也肿了。那时，没有取暖散热设施，整个车厢里冬天冷，夏天热，空气污浊不堪。即便这样，买票还是很难，托人转面子才能买上票，有时为了一张票背铺盖卷到火车站排队，还往往空手而归。那时候，能买上卧铺票，是一个人身份的象征，只有有头有脸的人才办的到，坐上卧铺的幸福感，不亚于现在住上总统套房。但是经常长途坐车的人也摸索出了门道，有时上了车还可以淘换卧铺票。现在有了高铁，从济南到昆明只要11个小时；坐飞机直达需要2个小时，经停郑州也不过2.5小时，这种变化是做梦也想不到的。
老姜是个走南闯北、见过世面的人，他还给我讲许多出国的见闻，讲到了朝鲜如何落后，他说中国的改革开放，才让中国有了这么大的变化。说到这里，他还有些激动。
他是改革的见证者，也是改革的受益者。他是坐绿皮火车来泰安乘高铁的，他说他年轻时就是乘绿皮火车走南闯北的，和这绿皮火车有感情，火车就像自己的老朋友，隔段时间就想坐上一次。
秋意渐浓，火车在绵绵山峦中穿行，沿途秋景美不胜收。窗外碧蓝的天空中，点缀着鱼鳞状的云，一排排树木，一片片玉米田，远处的村庄进入视线又很快被抛在身后，当向远处寻找它们，想再看仔细些时，倏然进入隧道，整个一片漆黑……
沿途的一个个小站从显赫到落寞，从热闹变冷清，但这种承载过光荣与梦想的冷清，仍难掩一种曾经辉煌过的高贵。
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旅途很长，走向远方
时光列车不返程，载着不同的旅客一程又一程。
老旧的小站，冷清的站台，是起点也是终点，是欢聚也是离散，列车如水涣涣，站台似影悠悠，长亭短亭，相逢别离，汽笛声奏响一曲曲长相依，温暖一片片云和天。
在列车四十多年的旅程中，过去和现在产生了某种契合，不断有人登上这辆列车，像是一场老友聚会，也像一次新人邂逅。列车员说，10几年前，乘坐这趟列车的基本为山区的村民，这几年来，有越来越多的新面孔特意来体验这辆“老爷车”，就是为了在车轮和钢轨撞击的哐嘁哐嘁声中，感受不一样的慢生活。“周六日乘坐的旅客特别多，有时候车厢之间的过道上都站满了人，大多旅客都是身穿冲锋衣、手拿登山杖、钓鱼竿，城里人进山享受美景，特别是一些驴友，常常见都成了老熟人。
7504像一匹老马，任劳任怨地将每位乘客的梦想、期待带向远方。如水的岁月一再涨潮，绿皮火车依然哐嘁哐嘁，拖曳着晃动的车厢和轮回的四季，如一首歌，像一幅画，迎着记忆绽放，倏然感觉从前的日子，很慢，很暖。
享受着绿皮火车那种悠然和自得，回味着从前的日子，想想近几年来高铁飞机带来的方便和快捷，仿佛时空穿越的感觉。一方面为几十年来伟大祖国发生翻天覆地的变化而自豪，一方面更加心存感恩，感恩这个伟大的时代，感恩我们伟大的党。习总书记说，不论走的多远，我们都不要忘了，当初我们为什么出发。是啊，时间很多，旅途很长，让我们乘着时代的列车，目标坚定，走向远方。
旅途很长
走向远方
❖作者：岱岳区委第二巡察组组长 赵兴鸿
❖摄影：远方长路
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