据消息：“西十高铁”陕西段今日（12月27日）正式开工，预计将于2026年6月竣工。
由于此前“西十高铁”湖北段已开建，此次陕西段开工，意味着这条连接西安与武汉高铁，将在四年半时间内开通。设计时速350公里/，西安至武汉2.5可达。
开工：西十高铁陕西段开工
2021年，陕西高铁史上重要的年份：上半年，西康高铁开工和西延高铁铜川至延安段开工。
这次，“西十高铁”陕西段开工，意味着“米字型”的“捺”得以补全，标志着陕西高铁建设进入新时期。建成后，西安至十堰1内到达，西安至武汉将缩至2.5。
“西武高铁”，分“汉十”和“西十”段。远期来看，它是全长2300多公里”福银高铁”的一部分，规划银川经西安，到东部的厦门。
“汉十高铁”全长399公里，被称为“湖北最美高铁”。由湖北主导建设的“汉十模式”，成为地方主导建设高铁的样板。
根据公开报道，“汉十高铁”前期审批仅用一年，过去则需两至三年——刷新国内重大基础设施项目前期推进记录。在国家发改委支持下，成为国内首条采用核准模式批复的高铁项目。
2019年11月29日，汉十高铁开通运营。将60多个景区一线串珠，加速拥抱高铁网，推动了湖北省区域协调发展的新格局。
从运营数据上来看，开通一年来的汉十高铁共开行1.48万趟列车，发送旅客一千多万人次，平均客座率52%。
从2020年9月起，汉十高铁融入主干高铁网。新增包括至北京、上海、广州和深圳等地列车，平均客座率提至65%。其中，十堰至深圳、上海高铁基本满员。
高速铁路动态综合检测（TQI）显示：汉十高铁开通后，每月TQI指标稳定在1.6左右，在排名中位居前三，其中4个月排名。
也就是说，一旦“西十高铁”开通，西安向东南方向的大通道将彻底打开，将全面融入高铁网络。
工程：穿越秦岭腹地
西十高铁正线全长256.7公里。其中，陕西境内169.4公里，约占66%；湖北境内86.3公里。
该线路位于陕西和湖北境内，纵贯两省三市八区县，包括正线和西安枢纽相关工程。自西安东站引出，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站。设站7个，其中新建6个。
值得一提的是，西十高铁陕西段全长169公里，隧道15.5座124.42公里，桥梁30座31.9公里，桥隧比达92.5%。
西十高铁新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%。隧道占线路78.5%，大于10公里的隧道就有5座。陕西段全长169公里，桥隧比达92.5%。
工程难度之高，从西成客专就可以看出来：全线桥隧占比93%，穿越秦岭的隧道群全长134公里，超过10公里的特长隧道有7座。公开新闻显示，在这中国高铁建设史上也属首例。
其中，秦岭马白山隧道长22.919公里，是目前最长的双洞单线高铁隧道。主跨420米的汉江特大桥，是国内座梁桁组合结构的高铁斜拉桥。
由于西十高铁穿越秦岭腹地、跨汉丹江流域等环境敏感区，对环境、水文、动植物的保护要求极为严格。
方案设计中，西十高铁绕避重要生态敏感区核心区，保护了秦岭山区及丹江口库区的生态环境，力争打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁。