近日，广州市政府办公厅印发《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》，《规划》中透露广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。
磁悬浮列车到底有多快？我国高铁运行时速可达350公里，但高速磁悬浮的门槛就是时速600公里以上，磁悬浮列车比高铁的速度几乎快一倍，有着地表最强“飞行器”的称号。要知道，一般民用客机时速也不过是800公里/小时左右。
广州成两条纵横磁悬浮交会点 线路途经佛山
其实，广东预留磁悬浮的规划在2021年开始浮现。2021年2月，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，提出到2035年，全省常住人口规模为1.3亿人，城镇化水平约80%。要构建“三横六纵两联”的综合交通体系，对接国家综合交通骨干网布局，推进高快速铁路、高速公路和高等级航道网建设，形成综合立体、能力充分、高效衔接的综合交通网络。
省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。广州成为两条磁悬浮交会点，其中，京港澳高速磁悬浮将途经佛山。
《广东省国土空间规划（2020-2035年）》提出，围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，建设上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁悬浮）、北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江－珠海－深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。
若实际建成，沪广两市相距约1600公里3小时以内即可通达；佛山至北京约2100公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，京佛两地交往时间也仅需约3.5小时，比高铁要节省超一半时间，与乘飞机的时间相当，但考虑到值机、候机时间和天气等不确定性等因素，高速磁悬浮仍有一定吸引力。
这也是首次明确提出了两大磁悬浮高速通道的构想。从线路的走向上看，京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通道，沪（深）广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道。
今年初印发的《广东省国土空间规划（2021—2035年）》，再次提及“在京广深、沿海等战略通道预留规划建设高速磁浮系统条件”。
串联大湾区、长三角、京津冀三大城市群
京港澳和沪（深）广高速磁悬浮，连接的将是中国最核心的京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群。
据测算，京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮这两条线路长度相加已达3600公里，加上早就筹划建设的沪杭磁悬浮、成渝磁悬浮、京沪磁悬浮等线路，我国的高速磁悬浮线路可能很快突破到5000公里以上。
2021世界制造业大会上展出的高速磁悬浮列车模型。新华社发
新华社、央广网、广东省自然资源厅网站、南方都市报、广东广播电视台
编辑；佛山新闻网 罗静文