今日早上,记者置身位于广州南站地下空间的番禺站,最直观的感受就是“大”,车站主体长1194米,站房建筑面积相当于11座标准地铁站。记者在现场看到,车站与地铁连接的通道上,摆放着线路建设的照片,向市民讲述新线建设的故事。
广州地铁集团董事长、总经理刘智成说,广州地铁集团已开通运营城际铁路318公里,同时正同步建设639公里的地铁城际和高铁项目,预计到2025年底,广州地铁集团负责运营的城际铁路达550公里,地铁超800公里,地铁加城际总里程将超过1350公里。
记者在现场看到,车站的城际线网图已更新,主要呈现四条城际线路(广清、广州东环、广肇、广惠),以及接驳的重点地铁线路,地铁的部分极大简化,仅画出广州地铁二号线、三号线和九号线的路线,其余换乘线路以图标形式出现。广州段有两站可换乘▼新开通的城际,广州段有两站可换乘已开通的地铁,番禺站是其中之一。番禺站与广州地铁22号线距离最近,彼此以通道连接,设有自动步道。从番禺站出闸走到22号线入闸口大约2分钟。从22号线入闸,走到广州地铁2号线、7号线站台大约6分钟。换言之,城际番禺站到广州地铁2号线、7号线的换乘时间大约在8分钟。换乘距离最远的是番禺站到佛山地铁2号线,二者分别位于广州南站东西两侧。从番禺站走到广州地铁2号线、7号线的位置之后,继续走到佛山地铁2号线约需7分钟。这意味着,番禺站换乘佛山地铁2号线,全程约15分钟。城际新线在广州段的另一个换乘站是广州长隆站——可出站换乘广州地铁3号线、7号线。目前,该站和地铁站没有地下通道连接,彼此之间隔着新光快速路,换乘地铁需要出闸、出站、露天走一段路、再入站。未来,将有地下通道连接这两个车站,但现在还未开建。“站站停+大站快车”公交化运营▼正式开通后,线路将采用“站站停+大站快车”公交化运营模式。由肇庆到惠州小金口,全线快车停靠站点一共14个,其中广州段2个(番禺、广州长隆),其余快车停靠站分别是肇庆、鼎湖东、大旺、三水北、佛山西、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东及小金口站。按照规划,官桥北站、广州莲花山站这两站未来可换乘广州地铁:官桥北站换乘4号线官桥站、广州莲花山站换乘8号线东延段莲花站。不过,地铁部分都有待建设,短期内无法换乘。考虑到乘客长时间出行的需求,城际列车上,车厢连接处设有洗手间,乘客“如有三急”可以车上解决,不要等到站再上厕所。十几分钟到东莞,震惊了!▼正式开通后,从广州长隆站乘坐“大站快车”出发,到佛山西站、东莞西平西站用时约30分钟,到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站用时约60分钟,将充分发挥广州核心城市的辐射带动作用,实现广州至佛山、东莞中心30分钟互达,其他城市60分钟互达。“好惊讶,十几分钟就到东莞,震惊了!”有试乘的嘉宾表示。虽然这不是常规列车,但日常搭乘快车、半小时番禺到东莞市中心(西平西站)的速度,足以大幅拉近广州和东莞的时空距离。这些新线由广州地铁集团运营,采用类似地铁的运行模式。综合票价和时间,广州与佛山之间还是搭地铁更有性价比,毕竟城际平均差不多半小时一趟车,而地铁则是分分钟有车;广州到东莞、惠州、肇庆,由于城际都在中心城区设站,相比在外围设站的高铁动车更有吸引力。文/广州日报新花城记者:李天研图/广州日报新花城记者:骆昌威、甄志良湾区“大号地铁”购票全攻略
文案/广州日报新花城记者:吴一钒、李天研、贺风玲、张乐怡制图:张乐怡、席乐瑶广州日报新花城编辑:张佳琪来源