前段时间趁着自己的埃安Y保养的时间，就到展厅去把埃安S plus、埃安V plus统统坐了一圈，再加上今天趁着午休时间跑去看了LX plus，等于直接就把埃安在售全系都看完啦，埃安系列以空间出名，特别埃安Y的空间吸引到了非常多的眼球，广州前两年满街网约车都是s系列也给现在的s plus提供了非常多的流量，甚至前段时间发布的LX plus千里版因为背了144度电池而达到了一千公里（cltc）的续航，都是赚够了流量。
我一开始想比三台车就好，今天想想把LX也加进来，四车做个简单横评，也让大家多了解了解这些车吧，但四台车的售价基本不在一个档次，有一些明显没有比较意义的，比如内饰做工、座椅舒适度类的我就尽量简略，毕竟一分钱一分货，肯定是越贵越好，但一些具有可比性东西的比如外观、驾驶空间等我就稍微详细一点，这次就不打分了，毕竟价差摆在这里。
好了，废话到此结束，正文开始。
先简单介绍一下汽车价位吧，Y系列在15W-区间，S系列在17W±区间，V系列在20W±区间，LX系列在30W±区间。
Y
S
LX plus：一圈下来，老大哥还是老大哥，埃安这一批所谓的星际战舰主题设计在LX上终于见到了完全体，整个车身的设计比之其他几款都要协调很多，“杀马特”的感觉也减轻很多，能明显看的出的大气。即使转到背面，一看也是会比其他几辆车来的要有高端和科技感。
S plus：作为一款轿车和三辆SUV比是多少有点不公平，但是我想说，这台S plus只要不买个别颜色，在街上的辨识度绝对是爆表，不论前后脸，即使前脸近看真心奇怪，远看起来完全就没有了违和感，非常之犀利、有辨识度，尾部的贯穿灯和流线也非常一体，几次在路上远远看到都会经验于这是什么车这么漂亮，直到几次之后，完全记住了，这就是S plus。
Y：这车整体辨识度是够了，但面包车即时感很强，甚至搜五菱宏光S都能感觉辆车长的差不多。“天使之翼”的前脸初看确实难看，但是作为车主看多了其实觉得还行，车位的方块灯也是很合我的胃口，有不少人不喜欢那个橙色的前唇，其实配合好颜色，能真正体现出Y系列young字的定义。
V plus：在我仔细观看之前，绝对没想到这台车的外观感受是垫底的，前脸的两排横向大灯有点不伦不类，给我那种眯眯眼的感觉，路上遇到过这台车，初一看，什么车这么丑，仔细看广汽埃安，好了，那就是V plus了。整一个尾灯也是给人眯眯眼的感觉，并不确定材料是否比Y的要好，但是整个灯亮起来，是真的难看。我给埃安Y排第三不是因为Y有多好，而是V plus实在太丑。
LX plus：内饰配色是较为单一的配色，里没也没有什么很多花里胡哨的东西和线条，但整车看起来就是比其他任何一款来的要有高端感、设计感，一眼望去的就知道这车肯定不差。
V plus：用的是与大哥同一种设计语言，不过在用料线条等一些方面做了缩减，不过也能有稍微眼前一亮感觉这车还是不错的这种感觉。
Y：内饰风格和所有的车都是迥异的，为了突出young的主题，做了多种配色的变化，使得车内氛围的营造和风格上虽然能看出来不高端，但还是会有这个还是可以的、挺好看的感觉。
S plus：这个的内饰风格虽然排在四车的最后一位，总体给人的感觉是沉稳大气带点科技感的感觉，与之前面的V系列缺少了线条感和质感，与之后面的Y系列又缺少了丰富多样性，即使S plus的内饰能给个中上，但没办法，在我眼里确实不如前面几位。
一分钱一分货，按价格排序就对了，V plus比S plus的线条质感来的要强，能看的出在用料上也会稍好，至于Y超级无敌霹雳大塑料，绝对垫底没得跑了。
V
LX
LX plus：1935的车宽很好的解决了中控台过大和车门流线内收带来的空间压缩问题，保持驾驶位左右两侧接触质感的同时，也最大限度的保证了富足的驾驶空间。
Y：车宽虽然只有1870，但架不住人家的车门车窗内收角度最小，再加上中控台又是四者当中最小的那一个，直接导致了这台车驾驶空间超越其他两位，虽然驾驶位左右两侧的触感会稍差，但空间是实实在在。
S plus：车宽1880，体型较大的我坐进去属于是刚好有点空的节奏，中控台虽然变宽了，车窗流线内收也加大了，但因为轿车半躺式开车的姿势，导致中控台对腿部空间的影响没有那么足，反而在主驾会觉得空间是足够甚至有一点富余的。试驾过这台车，脚部在方向盘下方的空间是很空旷充足的。
V plus：车宽1920，没想到我们的小老哥V plus又一次垫底了，问题出在哪里，一个是中控台比S plus更大更厚实了，虽然带来了质感的提升，但左右向的空间就被压缩了，加上车窗流线和车门用料再有一个SUV正坐的坐姿问题，使得大体型的我坐上去的感觉是刚好，但是左右两边的腿有种稍稍被卡住的感觉。
注意：四车的乘坐空间都非常非常优秀，这里没有拿尺子或拳头去量具体空间，