在汽车行业中，排放标准是衡量车辆环保性能的重要指标。中国自2000年开始实施国一排放标准，逐步升级至国五和国六标准。这两个标准代表了车辆排放控制的两个不同阶段，它们在技术要求和环保效果上有着显著的差异。
国五排放标准，全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，于2017年1月1日起在全国范围内实施。这一标准主要针对汽油车和柴油车的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和颗粒物（PM）的排放量设定了更为严格的限制。国五标准的实施，标志着我国在汽车尾气排放控制上迈出了重要一步，有效减少了大气污染。
紧随其后的是国六排放标准，这是目前中国最严格的汽车排放标准。国六标准分为国六a和国六b两个阶段实施，其中国六a自2020年7月1日起实施，而国六b则从2023年7月1日起全面实施。国六标准在国五的基础上进一步提高了排放限值，尤其是在控制NOx和PM方面，国六b的限值比国五降低了近50%。此外，国六标准还增加了实际行驶污染物排放（RDE）测试，确保车辆在实际使用中的排放也能达到标准要求。
排放标准实施时间主要改进国五2017年1月1日提高NOx、HC、CO和PM的排放限值国六a2020年7月1日进一步降低NOx和PM的排放限值国六b2023年7月1日增加RDE测试，确保实际行驶排放达标国五和国六的区别不仅体现在排放限值的严格程度上，还包括了测试方法的更新。国六标准的实施，推动了汽车制造商在发动机技术和尾气处理技术上的创新，如采用更高效的催化转化器和颗粒捕集器，以及优化发动机燃烧过程，从而在保证动力性能的同时，大幅减少有害物质的排放。
总的来说，从国五到国六的升级，是中国汽车排放标准不断进步的体现，也是对环境保护责任的具体实践。随着国六标准的全面实施，未来中国的空气质量有望得到进一步改善，同时也促进了汽车行业的技术革新和可持续发展。
（责任编辑：张晓波 ）