沿江高铁一通车长荆线上客流量必定大幅度减少，到时候以货运为主的长荆铁路会不会停掉客运？沿江高铁过境应城又不设站，到时候应城的铁路客运靠什么？应城铁路有什么规划？应城的铁路发展方向在哪？何时迎来高铁时代？
应城市发展和改革局 回复吴姓网友您好！现就您留言反映的问题答复如下：“十三五”铁路规划，《湖北铁路网规划》方案，到2030年，湖北省规划新建39条铁路，长5230公里，铁路总长度达9033公里，截至2010年底，湖北铁路形成“四纵三横”的铁路骨干。至2030年，建成“六纵四横一斜”的主骨架铁路网络。 “十四五”铁路规划正在编制之中，也正在向社会广泛征求意见。
应城火车站升级改造：1.站房升级；2.候车厅扩建；3. 站台延伸；4.给排水、电力、通讯等功能配套；5.完善候车室功能，提升候车环境。 长荆线复线建设：长荆铁路复线建设尚未纳入国家铁路建设计划，短期内建设可能性不大。
云梦延伸至应城的城际铁路有关情况：云梦延伸到应城的城际铁路2009年已获批，但城际铁路建设全部由地方投资，还要兜底运营成本，考虑到客源量和建设条件的复杂性，目前对投资人吸引力不大。
沿江高铁武荆段线路走向及设站方案已确定，目前正在进行地质勘探，该高铁线路在汉北河南，应城境内过境4.2公里，途径应城南垸及义和芒洞湖，该地段人口稀少，离中心城区较远，地形地貌为湖泊冲积而成，不符合高铁设站规范。
另：应城长荆线为单线客货混装线路，所以不存在客运会停掉这一说法。感谢您对应城铁路建设的关心！2020-06-30 17:36
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