上个帖子主要是聊了租车这方面的内容，然后再开一个帖子聊一下关于电车充电这一块
南京→上海→杭州，3天，车型是id4 crozz，425km，55.7度电，行车总里程：1452.5公里
充电费：362.5元，一共充10次，小桔1次，国网4次，特来电2次，君充2次，壳牌1次，大多是在郊区充电站，没有在高速上充过
我们设想的最理想的想法是：晚上住酒店的时候把车停在酒店的停车场充，一举两得，夜里充电还便宜，所以订的酒店基本都是楼下带充电桩的，但是现实是酒店停车场基本都满了，甚至一半的充电桩都被油车占了。
酒店附近的充电桩，要么都是慢充，要么距离2、3km左右，我和我哥们儿考虑再三，觉得如果把车丢在这儿充一夜，我们再走回酒店休息明天早上再过来，感觉不太妥，就在充电站玩了一会儿手机吹会牛，而且时间也比较晚了，基本上也就充了半个多小时40分钟，我们就开回酒店了。
还有就是吃午饭，吃晚饭的时候，提前规划到餐厅附近的充电站，插上电再去吃饭，再回来，但是其实我们吃饭的时间真的不长，电也没充多少。
有时候在快速路上规划导航到下一个充电站，当时显示还有三四个空位，等开过去了刚刚好就满了。
还有就是我们对续航确实没什么信心，所以留的余量比较大，这样导致我们整个旅途当中一直是比较琐碎的，多次短时间充电
我哥们儿他是开车的，他之前一直开的油车，回来之后他复盘总结觉得开纯电车实际上耽误了比较多的时间，他分析大概耽误了半天时间，我们原本规划的两个地方最后都是因为来不及去了没有去成。
我们是第1次开电车自驾游，确实规划充电规划这一块不太懂，所以导致整个游玩的体验也大打折扣，也希望老哥们能够给一些建议。
上个帖子主要是聊了租车这方面的内容，然后再开一个帖子聊一下关于电车充电这一块
南京→上海→杭州，3天，车型是id4 crozz，425km，55.7度电，行车总里程：1452.5公里
充电费：362.5元，一共充10次，小桔1次，国网4次，特来电2次，君充2次，壳牌1次，大多是在郊区充电站，没有在高速上充过
我们设想的最理想的想法是：晚上住酒店的时候把车停在酒店的停车场充，一举两得，夜里充电还便宜，所以订的酒店基本都是楼下带充电桩的，但是现实是酒店停车场基本都满了，甚至一半的充电桩都被油车占了。
酒店附近的充电桩，要么都是慢充，要么距离2、3km左右，我和我哥们儿考虑再三，觉得如果把车丢在这儿充一夜，我们再走回酒店休息明天早上再过来，感觉不太妥，就在充电站玩了一会儿手机吹会牛，而且时间也比较晚了，基本上也就充了半个多小时40分钟，我们就开回酒店了。
还有就是吃午饭，吃晚饭的时候，提前规划到餐厅附近的充电站，插上电再去吃饭，再回来，但是其实我们吃饭的时间真的不长，电也没充多少。
有时候在快速路上规划导航到下一个充电站，当时显示还有三四个空位，等开过去了刚刚好就满了。
还有就是我们对续航确实没什么信心，所以留的余量比较大，这样导致我们整个旅途当中一直是比较琐碎的，多次短时间充电
我哥们儿他是开车的，他之前一直开的油车，回来之后他复盘总结觉得开纯电车实际上耽误了比较多的时间，他分析大概耽误了半天时间，我们原本规划的两个地方最后都是因为来不及去了没有去成。
我们是第1次开电车自驾游，确实规划充电规划这一块不太懂，所以导致整个游玩的体验也大打折扣，也希望老哥们能够给一些建议。