(原标题:节假日去崇明太堵!沪人大代表呼吁减免上海长江隧桥收费,答复来了)
上海长江隧桥作为崇明与上海市区连接的唯一陆域交通要道,自2009年通车后,给崇明百姓带来交通上的便利,然而“出行贵”的问题依然没有得到根本解决。
中秋国庆长假首日,G40上海长江隧桥再现拥堵,如何缓解“逢节必堵”再次引发社会关注。今年上海两会期间,市人大代表黄文飞和张忠都曾呼吁:尽快降低减免长江隧桥收费标准。日前,承办部门给出答复。
节假日的车流量最大
上海长江隧桥的早晚高峰及节假日车流量最大。据测算,周末流量一般达到6.7万辆/天、节假日车辆可达10万辆/天。
今年中秋国庆8天长假首日,G40长江隧桥崇明方向从早上8点就出现车辆排队拥堵情况。由于安装ETC车辆占比不高,节假日及工作日早晚高峰时段隧桥人工收费口操作时间长,造成后续车辆排队占道、收费口严重拥堵,由此产生交通安全隐患。
“隧桥收费政策下,长兴岛驻岛企业与员工通行成本过高。”黄文飞提到,长兴岛作为世界级海洋装备岛,承担着多项国家重点战略产品的建造任务,多家大型制造央企落户长兴岛,如中船集团下属江南造船、沪东中华、中远海运、振华重工等,从业人员超过5万人。待沪东中华整体搬迁至长兴岛后,预计每天约200辆通勤班车往返。现阶段,仅江南造船员工有意向驾驶往返的私家车就达2000辆以上,待沪东中华整体搬迁至长兴岛后,预计往返车辆数据还需翻一番。而私家车每日通行成本高达100元,给驻岛企业人才的就业与安居带来压力。
不仅仅是驻岛企业员工,通行费过高也不利于崇明旅游业的发展。上海各郊区一直是居民周末及小长假近郊旅游的热点区域,然而与其他郊区相比,崇明区的交通成本最高。
代表们认为,高昂的通行费严重制约了崇明世界级生态岛的建设和发展,给崇明三岛间、崇明与上海市区间的沟通联动带来了阻碍,使崇明的优质生态资源