先说句题外话——就是不给你们说干了什么，自己琢磨琢磨吧！（请忘了这句）
广阔的黄土上，仙人掌零星地散布其间，沿途小镇的酒馆贩卖冰桶里的科罗娜，霓虹灯闪烁的汽车旅馆，老式而陈旧的加油站，V8排量的福特野马嘶吼着压过笔直通向天际的公路，掀起一阵黄沙，留下了美妙的音符。
作为一个美式肌肉迷，这是对Route 66—美国六十六号公路的幻想，上面的文字可自行夸大100倍。奈何哭穷编辑一枚，能切身体验的只有China Route 66了（广大网友YY的中国66号公路，俗称草原天路）。
其实第一次去草原天路，憧憬还是有的。根据地理位置与地貌猜测，这地儿肯定是浓浓的中国风，也就是上图表现出来的意思（实则不然）。
既然谁也没去过，所以这事儿还得从头说起。
为体验新款车型的不同，顺便验证中外Route 66的差异，编辑部的四兄弟准备开着2017款比亚迪秦EV300与2017款比亚迪e5两款续航300公里的纯电动车，到张家口草原天路走一走，看看期间到底能发生点什么。By the way，这事儿我们仅抱着出去玩的态度，领导肯定会对我们开火的，所以我们也是要有所收获的，所以带着几个问题出发了。
1.为何开300公里续航的电动汽车跑张北天路？（抛砖引玉，我们是砖头，读者都是玉！）
2. 去天路的路线，平时的路况到底怎样？（快到天路的旅游旺季了，给大家探探路！）
3. 沿路需不需要充电，在什么位置充电？（这事儿最开始真说不好，也是直到跑完我才知道。）
4. 高速路段的电耗会不会特别大？（这会儿告诉你们，你还往下看吗？）
5. 两台车满电到底能跑多远？（文末告诉你，等不及的话可直接跳至文末。）
好啦，前戏过多，咱正文走起吧！
四个老爷们得知该事件后，第一反应是这样的：
海森：没姑娘，我可以不去，你们看着办吧！（算是正常人吧，四个老爷们确实没意思。）
润雨：我好累呀，不想去！（谁TM管你想不想去！想不想都得去！）
绍康： 我没去过，不过据说挺好玩的。
本人：诶，终于不用在办公室憋稿子了。
既然有特殊要求，也是为了服务四个单身老爷们儿，主编老涛不知道从哪里忽悠来了两个妹子（搞直播行当的）跟我们同行；这时本来不想去的小润雨专职拍照，霸占了副驾；刚入职的绍康也是二话没说，把全程所需设备准备好；两个姑娘到位，海森老色鬼更是笑眯眯的要坐驾驶位，证明这么多年老司机的技术。奈何我这什么都没说的人，却要负责整个行动的规划（心中万马奔腾）。
搞新能源车的，自然喜欢得瑟一下，玩也要有意思的玩法。
比亚迪秦EV300与比亚迪e5两款纯电动车都有一项户外用车神技，所以我们提前准备了食材，正好这次检验下到底能不能行。
东西备齐了，姑娘也有了，踏实睡一觉，第二天公司集合出发。
虽然开着纯电动车出门，也没有特别纠结剩余续航里程的事儿，根据之前的调查来看，北京开到张家口一路有不少充电桩。比亚迪秦EV300满电，e5剩余80%的电量，所有人都感觉肯定轻轻松松就到，实在不行充电呗！
一切妥当，姑娘们也就位了，出发！
公司就在东四环内环边上，慈云寺桥掉头往北四环走，直接就可以在健翔桥上G6京藏高速，一直干到底就行。其中要经历北京四环主路、上坡高速路段与盘山高速路段，总体来说路况不算复杂。
比亚迪：大屏明显是我们的优势，你怎么能说不好！（我也没说不是啊，开车途中操作是不是要注意点安全问题？）
其实这个大屏真的还不错，出发前等待充电的时候，还有免费的娱乐项目——开心消消乐。本来感觉玩这个游戏智障，但大屏上玩瞬间有种智商赶超爱因斯坦的幻觉，不信你看。
比亚迪秦EV300自带4G功能，其实就是一个超大的安卓手机，应用什么的随便下载，随便用。
看到这里的，可以了解前两个问题了，为什么要开电动汽车来天路，路线及路况如何？
首先，北京周边的景区其实都玩的差不多了，200多公里的路途不算远，300公里续航的电动汽车理论上是可以没有续航焦虑的开到目的地的；其次，出来玩肯定是有的玩嘛。天路的景色不错，对常年生活在云里雾里霾里的人来说，净化一下还不错。
第二个问题，沿路的路况其实都看的到，北京城区的就不多介绍了。整个行程大概分两种路，堵的跟不堵的（别打我）！其实，往返都是高速+盘山路+起伏较大的过道（都是柏油路，不错），去时多为上坡路段，返程自然就是下坡了。
以上多个篇幅讲到了充电，顺手把第三个问题也说一下，就是往返期间的充电问题。续航里程300公里的车辆，虽然看似足够，但建议还是满电出发，上坡、空调及高速行驶会令车辆的电耗比较高（其实就是费电）；其次，为确保万无一失，沿路遇到充电站还是尽量把电补满，不怕一万就怕万一嘛（耗电因素还是很多的）。
本次行动其实做好了详细的充电计划（完全没用）。
原计划—Plan A：
首日：北京·红领巾桥—（行驶）—万全服务区（补电）—草原天路（住宿、慢充补电）
次日：草原天路—（行驶）—张家口服务区（补满电量）—北京·红领巾桥
实际情况—Plan B：
首日：北京·红领巾桥—（行驶）—官厅服务区—下花园（特来电充电站，两车继续补电）—（行驶）—草原天路（晚餐、游玩）—张家口市区（住宿、特来电补电）
次日：酒店—（行驶）—草原天路（玩）—（行驶）—下花园（补电、午餐）—（行驶）—北京·红领巾桥
实践结论：北京充满电—官厅充满电—下花园充满电—万全充满电——踏实
说句实在话，我跟这俩妹子真的不熟，都是海森的碟中餐，只可远观。
我能说这是题外话吗？
润雨问：阿克，为什了开了这么长时间的车，依然能这么帅？
我回答：秦EV300的座椅比较舒服，支撑性也还不错，虽然也是一米八的大长腿，好在前排腿部给的空间也足够，点个赞。相比之下，e5的坐姿偏高，虽然腿部没什么影响，但头部发育环境有点不良好。
除去刚出京的部分盘山路，大部分都是高速路段。两台车跑的都不慢，基本上都在80-100公里左右，除非特别大电门的急加速，耗电量其实还算正常，衰减程度完全在合理的范围内。所以平时跑高速也别太收着，100km／h的时速也不会让续航掉的特别厉害。
剧情硬需求：在不能生明火的环境下，来一场户外火锅，前提是你的爱车能够放电！
最开始非常担心携带的电器是不是会超出两台车的放电功率，烧个保险丝什么的，实际上真的是我庸人自扰了，这些小电器一起插上，一点事儿没有。
两个妹子吃的不亦乐乎，比谁的胸大难道也成了你们不过来干活的理由？对面的我在默默的切午餐肉。
耗电设备统计：2100W的电磁炉，35W灯泡X2，1500W电热水壶，手机充电器X2。
打算夜间在天路潇洒的，还是要做好万全的准备，御寒、照明都非常关键，这里昼夜温差特别大，白天小短裤小背心儿什么的，晚上直接就上冲锋衣了。
顺便提一句，虽然草原天路内有几个民宿的集中区域，但是硬件设施跟环境不是特别好，家庭出游建议返回张家口市区住宿，环境都还不错。
走错一点点路，想死的心都有了！幸亏两台车的大灯光线都比较强悍，让我们在迷雾中找到了出路。
看到图中的奥迪A8了，它霸占了另外一个能用的充电站。没办法，新能源汽车并不普及的地方，咱们也不能要求人家有多高的觉悟是不是？没有想到的是，张家口市区内的充电站还是蛮多的，特来电与国家电网的都有。
第二天一早，没有骑大马的小润雨跟我跑来骑越野摩托车，总算体验了一下大马力后驱车，带劲儿～（说的真跟那么回事儿似的）
返程还算比较顺利，出京时的拥堵路段也没有了，为了保证能一直开到公司，我们还是在下花园区的特来电给两台车补了电，顺便把午餐问解决了。
好吧，整个张北草原天路之旅到这儿也就差不多结束了。
景色给人的感觉不错，整个草原天路透着无以言表的通透；文章里放的图不多，也是希望各位能有个念想，自己抽空可以去看一看。
车肯定是要说的，比亚迪秦EV300与e5两款纯电动车，在本次的两日游中表现不错，稍微详细点说一下。
1. 空间表现不错：六个人连带设备、随身用品、衣物以及野炊用的物资，东西很多，好在两台车的后备箱空间表现都不错；
2. 续航能力扎实：拥堵、上坡、盘山、放电，一系列能耗电的功能跟环境都涉及到了，续航里程的表现不虚，比较扎实；
3. 动能回收挺有用：赖以动能回收，在下山路段还能够补充很小一部分的电量。都说上山容易下山难，对纯电动汽车来讲恰恰相反。
4. 放电功能亟需解锁