最新！新建成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段环境影响评价征求意见稿公示！
根据环境影响评价征求意见稿公示，目前成达万高铁成都至达州南段初步设计鉴修已经完成，线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定，年底前有望正式开工建设。达州至万州段受假角山隧道方案影响，预计将在2022年开工。
成达万高铁达州南站（含）至成都段投资概算总额（含综合开发用地费用）为708.7亿元，计划工期5年。
项目建设意义
环评征求意见稿显示，本工程为沿江铁路通道的重要组成部分，具有环保、高效、集约的特点，符合“长江经济带发展国家战略”发展要求。同时沿线覆盖长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”中“一翼”（沪蓉翼）、“一极”（成渝城市群），本工程是引领长江经济带发展的重要支撑和强力引擎，对推动长江上中下游地区绿色、协调、共享发展，促进长江经济带国家战略实施具有重要意义。
本工程是国家“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的重要组成部分。本工程将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁形成高速铁路通道（350km/h），有利于充分发挥铁路比较优势，发挥铁路在沿江综合运输通道中的骨干作用。
本工程向东依托沿江高铁直达长江中游、长三角城市群等东中部地区，向西通过川藏铁路直达拉萨，构成我国东中部地区进藏最便捷、顺直的铁路通道。上海至拉萨实现朝发夕至，这在我国高铁史上将是一次伟大的创举。
本工程建成后除主要承担长途客流外，还将承担成渝城市群的城际客流，包括：成都至川东地区城际客流；遂宁至万州段承担绵遂内城际辐射的川北、川南地区至川东地区的城际客流；遂宁至南充段承担汉巴南铁路辐射的巴中至成都、川南地区的城际客流。本工程的建设对于完善成渝城际网，满足成渝城市群城际间的客流需求具有重要意义和作用。
环评报告结论
本工程设计阶段始终将环保选线理念贯穿于整个项目设计过程，力求线路方案尽量绕避和减小对沿线环境敏感区的影响，确保线路的环保可行性。本工程选线方案已尽量绕避环境敏感区，由于受工程地质、曲线半径及城市规划等条件限制，工程仍穿越了森林公园（1处，四川太蓬山国家森林公园）、水产种质资源保护区（2处，四川嘉陵江南充段水产种质资源保护区、琼江翘嘴红鲌省级水产种质资源保护区）、水源保护区（12处）等敏感区，涉及敏感区段线路方案均已取得主管部门同意的意见。
本工程在施工和运营期将产生一定的噪声、振动、生态、水环境等影响。本报告提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程实现“三同时”，并加强环境管理，本工程对环境的影响可以得到有效控制和减缓。本次评价认为在切实做好环境保护工作的前提下，从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。
项目概况
成达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，已纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，属于国家重大建设项目。成达万铁路位于重庆市和四川省境内，线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市。
成达万铁路正线设计速度 350km/h，为双线电力牵引高速铁路，线路正线长度341.500km。此外还包括引入万州地区、达州地区、南充地区、遂宁地区、成都枢纽和接入资阳西站等相关配套工程。
2020年11月3日，国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2020]1671号）批复了成达万铁路的可行性研究报告。
根据成达万铁路初步设计，成达万铁路主要包括3段工程：重庆市万州北站至达州南（不含）新建正线长度约84km；达州南（含）至遂宁站（不含）段新建正线长度222.352km；遂宁站（含）至资阳西（含）段新建线路长度119.148km。
成达万铁路资阳西至成都段利用成自铁路（天府至资阳西站），该段工程由成自铁路工程统筹实施，成达万铁路工程设计不含该段工程。
车站设置方案
本工程正线共设车站10座，其中新建车站5座（达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），改造既有车站2座（遂宁、南充北），接入成自铁路在建车站3座（资阳西、天府机场、天府）。
此外本工程新建达州南存车场，扩建天府动车所、遂宁西站，新建7座 220kV牵引变电所。
成达万高铁成都至达州段车站
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一起来看看
达州南站和渠县北站
平面布置图：
渠县北站
渠县北站位于县城北侧约9km处，位于南大梁高速北侧，车站西端跨越县道X167。
渠县北站中心里程为DK158+570，站房位于线路左侧；车站规模为2台4线，到发线有效长度650m，设450.0m×8.0m×1.25m的基本站台和侧式站台各1座，两站台之间设8m宽旅客地道1处；站对右设综合维修工区1处。
渠县北站平面布置图▼
达州南站
达州南站站中心位于达州市规划区南部斌郎乡金银村，铜钵河、营达高速以东，包茂高速以西，距市政府直线距离约13.3km。车站中心里程为DK104+950。
成达万与渝西高铁并场设置，南侧设成达万场，北侧设渝西高铁场，设成都方向至西安方向联络线。近期车站总规模6台15线（含成达万正线2条，渝西高铁正线 2条），成达万高速场规模4台8线（含正线2条），渝西高铁场规模3台7线（含正线2条，与成达万共用站台1座），尺寸均为450m×12m×1.25m。设12m宽旅客地道1处。
达州南近期综合维修车间、存车场、远期动车所集中布置于包茂高速西侧谭家湾，近期存车场设存车线6条，均按停放2列8辆编组考虑。远期预留4线检查库1座、存车线12条，以满足开行始发终到动车组需要。
达州南站平面布置图▼