乐山观察 汪菲 川观新闻记者 曾小清 刘付诗晨
探访点位
铁道兵博物馆
历史评价
铁道兵历史演绎在全国，精神浓缩在成昆铁路建设。为打通中国南向门户，铁道兵将士奔赴祖国西南的崇山峻岭，冲到加快“大三线”建设的最前沿，建成了被誉为“20世纪人类征服自然三大奇迹之一”的成昆铁路。
乐山市金口河区位于小凉山脉中部。3月12日凌晨6:30，四川日报全媒体记者从乐山主城区出发，翻山越岭，穿越壁立千仞的大渡河金口大峡谷，将近4个小时后抵达目的地：铁道兵博物馆。
这是全国唯一以铁道兵为纪念主题的历史博物馆，占地2000多平方米，1200多个老物件，集中展示铁道兵在新中国建设、抗美援朝、抗美援越中的艰苦场景和历史功绩，关于成昆铁路的故事自然着墨较多。
“铁道兵历史演绎在全国，精神浓缩在成昆铁路建设。”博物馆讲解员王帮华说，成昆铁路建设，集中体现了铁道兵战天斗地、“一不怕苦、二不怕死”的精神。
铁道兵博物馆外观
01
一声令下 30万筑路大军会师西南
铁道兵博物馆建在大渡河大峡谷半山腰上，一条狭长漆黑的隧道将博物馆与外界连接。进入这条必经隧道，仿佛要穿越半个世纪的时空，重新回到成昆铁路的建设现场。
1958年，中央一声令下，成昆铁路建设启动。
它从成都出发，经眉山、乐山、西昌，过云南广通抵昆明，将近1100公里，所经攀西地区蕴含丰富矿产资源，沿线70%都是少数民族地区，位于当时中国铁路网最西边，对西部地区辐射带动作用最大。
翻阅了无数历史资料，王帮华发现，成昆铁路建设与中国上世纪五、六十年代经济社会发展起伏曲线暗合。经济建设高涨，上马建设；经济紧缩，工程停工。1958年至1962年，铁路仅修建61.5米。
成昆铁路修建场景还原。
面对日趋紧张的国际局势，1964年，党中央作出了三线建设的重大战略决策。其中以四川（包括重庆）为中心的西南、西北地区被称为“大三线”，其核心是“两基一线”。两基，即在西南建两个工业基地，一线指的是成昆铁路线。
毛泽东主席在部署“大三线”时，反复提到要加快成昆铁路建设。根据毛主席的指示，国务院、中央军委采取了一系列加快成昆铁路建设的重大措施，周恩来总理则把这一重任交给了铁道兵。
1964年8月，中央军委调遣铁道兵5个师，扩编到18万人。唱着雄壮的《铁道兵之歌》，战士们浩浩荡荡挺进祖国大西南，与铁道部第二、第四工程局等组成的30万人筑路大军，开启了气壮山河的成昆铁路大会战。
老铁道兵徐发明是攀枝花米易人，今年70多岁。1964年11月，他和战友们来到金口河区修成昆铁路，与战友两人一组，打二锤、挖炮眼，打山洞，一干就是4年。“在人烟稀少的大峡谷边帐篷点点，红旗招展；悬崖峭壁上，炮声隆隆。”战士们干劲十足。
成昆铁路修建场景油画
02
英勇无畏 将忠诚豪迈镌刻在崇山峻岭
“现在我们来到金口河到汉源乌斯河的施工场景，这是成昆铁路最艰险的一段。”王帮华介绍，其中在穿越大渡河金口大峡谷的41公里路段，几乎全部是桥梁和隧道相连。
“身后悬崖近乎90度，无法站立，只能用绳索把人吊在半空，用钢钎和铁锤打炮眼，山石随时会垮……”王帮华一边走一边说，当年筑路者付出巨大艰辛和牺牲。
在中国14万公里运营铁路中，没有一条像成昆铁路这样充满奇迹。从四川盆地到云贵高原，穿越有“地质博物馆”之称的复杂山区，被外国人称为“生命禁区”。
逢山凿路，遇水架桥，英勇无畏的铁道兵向极限挑战发起总攻。
有一种革命精神叫勇于献身。主展厅内，一尊《生死攸关》雕塑引人注目。1965年9月3日下午，乐山犍为籍战士徐文科与战友在乐山沙湾大桥湾隧道施工时，遭遇大塌方，碎石与横木迅速将他压住。他左手撑住身体，护住身下队友。
《生死攸关》雕塑，乐山犍为籍徐文科牺牲瞬间
生死攸关之际，他牺牲了自己，保住了部队的有生力量。
有一种进击速度叫“月百米成洞”，就是每个月打出一百米的成洞来。国内唯一洞中火车站——金口河关村坝火车站的隧道长6107米，是成昆铁路第二长隧道，1965年率先实现百米成洞，带动全线隧道快速施工的进展。
“用汗水融化千重岩，用风枪打穿万重山。”王帮华将声音提高说，铁道兵战士将忠诚与豪迈，镌刻在祖国西南的崇山峻岭。
当时铁道兵24小时两班倒，连日连夜施工加班。为多往前进一米，战士们不吃饭也要接着干；接班的战士肩扛风枪，手握工具，只要示意安全的绿灯一亮，尽管洞内依然硝烟弥漫，战士们依然冲锋向前，争分夺秒支起风枪开钻。然而，关村坝隧道岩爆灾害特别重，加之极度疲惫，28名铁道兵倒下后再也没有醒来。
博物馆不远处，有一棵华罗庚落泪树。当年前来金口河考察的数学家华罗庚，目睹铁路修建的场景后不禁流泪感叹：“多难的数学题我可能能把它解出来，但是我无法解出铁道兵战士对党和人民的忠诚。”
资料记载，修建成昆铁路， 牺牲2000多人。这条铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲。
1970年7月1日，两列火车分别从昆明和成都开出，胜利会师西昌。铁道兵用血肉之躯，扛起了西南钢铁大动脉。
1970年7月1日，两列火车分别从昆明和成都开出，胜利会师西昌。成昆铁路实现通车。
03
铭记历史 用奋斗致敬伟大时代
参观人群中，不知何时多了一对母女。妈妈认真聆听，时不时低头给儿子讲解过去的故事。
他们专程从成都赶来。“历史应该被铭记。”妈妈唐萍说，以前只是从新闻看到中国基建狂魔的速度。精神力量来自哪里？她决定带儿子来到金口河，走进铁道兵博物馆，从而接受精神洗礼，让其珍惜来之不易的美好生活，切实感受我们国家的强大。
以铁道兵博物馆为核心，金口河区正加快建设“一点一校两片区”综合党性教育基地，正为广大党员建设“精神家园”。
成昆铁路修建时战士使用工具。
金口河区委组织部相关负责人介绍，一点，即铁道兵博物馆；一校，在博物馆内建主题党日活动中心，总结提炼铁道兵精神，每月组织党员干部前来学党史、听党课，分享学习铁道兵精神的感悟；两片区，即联动三线建筑片区——红华记忆小镇建金口河区委党校、利用红华职工生产生活片区进行主题党性教育。
博物馆旁的“峡谷第一村”永和镇胜利村，曾是“悬崖村”。近年来，在脱贫攻坚政策支持下，村民陆续从山顶搬到成昆铁路旁。“铁道兵精神早已烙刻在人们心里，成为脱贫攻坚的精神动力。”胜利村党支部书记王勇说，靠发展特色种养殖和旅游业，2020年农民可支配收入达1.8万元。
成昆铁路穿越金口河全境。半个多世纪以前，金口河因成昆铁路与外界相连。传承铁道兵精神，用奋斗致敬伟大的时代，2019年，金口河区率先大小凉山地区实现高质量“摘帽”，在乡村振兴路上大步前行。
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