迎宾大道全长3484米，宽60米，两侧各设20米宽绿化，设计车速为60km/h，主车道为双向8车道，辅道为双向4车道。项目总投资约12亿元，将修建桥梁3座，下穿人行通道3处。
小编近期实地探访了，这样一条“东进”城市主干道，看看现在怎么样了。
人工“隔断”，尽头处就是高铁南站
迎宾大道现在的整体情况是：大整体已经完工，但部分区域还正在建设当中。
通过上图可以看到现在迎宾大道的尽头处已经“隔断”，车辆不能通过。仿佛向走到这里的人说一声：道路还未修好，下次再来。
往回走就可以明显看到，道路尽头并未完成施工，大概还有200米左右的道路需要建设。
迎宾大道上跨成渝高速，未来的简阳高速收费站口将迁往在这里。
简阳高速收费站
远处还能看到简阳的高速收费站正在加班加点的建设，而道路中央的鲜花已争相开放，仿佛预示着什么。
空缺宽度刚好一个车位
若隐若现的指示牌
简阳市西环线？久闻大名。估计未来会命名为“南二环”，也将与迎宾大道相交，这是预留的指示牌。
简阳西环线特写
来一张特写，远处丘陵沟壑纵横，但山岭之间的空隙处，就像是给城市的发展预留好了一条宽广的大道。这里就是未来的简阳西环线。
迎宾大道一角
再往回走，就看到简阳城区就在眼前了，宽广的双向八车道，两旁绿茵环绕，无不展示着简阳未来巨大的发展潜力。
迎宾大道的一角
但罗马不是一天就能建成的，道路两旁还有许多陈旧的老房子，在记录简阳历史的同时，还见证着简阳的发展。或许在某一天就消失在时间的长流中，留下的也只有照片和回忆了。
看了迎宾大道，不看高铁南站是不是有点意犹未尽？
小编特意从“老路”专门到高铁南站去看看，因为在这里代表着简阳发展的“前沿阵地”。
本次的终点站，成渝高铁简阳南站，不知是不是有车次停靠，许多车辆在外面停靠。
简阳因为其本身距离成都就很近，外加高铁的高速与舒适性，在简阳选择高铁外出的旅客非常多。不仅如此，在未来简阳南站将会承担很大一部分外地“成都新机场”的旅客分发量。
所以据小编所知，迎宾大道延长线也在规划当中。该线路起于简阳南站，止于成都天府国际机场。全长约5公里，双向主八辅四，路基宽度54米，沥青混凝土路面，设计时速80km/h。
所以据小编所知，迎宾大道延长线也在规划当中。该线路起于简阳南站，止于成都天府国际机场。全长约5公里，双向主八辅四，路基宽度54米，沥青混凝土路面，设计时速80km/h。
毫无疑问，迎宾大道不仅仅是短期内将成为简阳连接成都新机场的重要交通主干道，更是简阳城市发展的重要门户窗口。
成都东进战略主通道·蜀都大道东延线
可以预测，依托高铁、新机场、快速大道的简阳“高铁新城”也会应运而生。
请为为成都东进点赞、为简阳的明天点赞。返回搜狐，查看