在各大车企为抢占“年轻人的第一台车”大打出手时，房车悄悄成为新的选择。
不买房不租房，选择在房车中安家，这届年轻人将10平方米的小窝过成喜欢的模样。
一位“北漂14年买不起房去住房车”的B站up主青年演员马率在镜头前坦白，北京同地段租房5000元/月，房车停靠停车场或营地只要300元/月，春秋可以靠太阳能供电，不行就找充电桩，洗澡能在健身房解决。营地住倦后，还可以随时把房车开到一个风景宜人的地方。
花20多万元，买一辆房车，买到的更是一种生活方式。风靡欧美多年的房车，近年在中国日渐升温。
据路程网x房车行相关数据统计，2023全年中国房车总注册量约为19865辆，相较往年同比增长24.33%，总销售量14365辆，达历年最高记录。
从2014年的房车元年，历今10年“小火慢炖”，疫情后的中国房车市场在当下又迎来人气抬头，保有量、销量不断突破新高，房车文化风靡短视频社媒、房车露营席卷中产朋友圈......
面对这股“房车热”，我们该如何理解房车发烧友们的沉迷？在房车看似风光无限的热闹下，痛点堵点又该如何化解？出行一客遍访房车制造商、运营商、消费者和第三方专家，希望获得答案。
一、是车，更是生活
房车作为舶来物，可溯源14世纪四处漂泊的吉普赛人的Caravan。到20世纪六七十年代，伴随美国嬉皮士文化的崛起，年轻一代用艺术和行动反抗当时的政治和文化习俗，他们将家用车改装成可以居住的移动住所开启旅行，房车概念走入大众。
房车代表着是一种“以车为家”“旅行+生活”的选择，小小的房车里装下的却是大大的追逐自由的梦想，可以造访林间小溪，可以直达山间桃源，能在营火旁同欢，也能在草坪间畅食，每天醒来就看见窗外风光旖旎，困顿时想睡就睡，生活与浪漫全都在路上。
一位旅行摄影师Foster Huntington辞掉在纽约的工作，并在社交媒体上发起#Vanlife#话题后，Vanlife推崇的个性解放、逃脱束缚、回归自然，让无数为工作所累、生活尽失的都市人们艳羡不已。
带着#Vanlife#的标签在国外社媒上有至少1651万个相关帖子，来自全世界的用户都兴奋地展示，开着房车在大自然肆意嬉戏的照片或视频。Vanlife相关视频也得到千万级观看，房车扑面而来的松弛感，引得万千网友留言表示喜欢。
视频中，不到10平米的小屋，麻雀虽小五脏俱全。卧室、厨房、卫生间样样齐全，智能家居可拆卸、可搬移、可自动升降，装潢设计不输公寓。如果觉得小“家”过于孤寂，还可以养只宠物做伴，这番情景也引得网友扎心评论：“她的货车比我的卧室还要美观和干净”。
国外的Vanlife传入中国后也尽显风靡，#房车生活##房车旅行#话题在小红书上已达21.5亿的浏览，在抖音上高达411亿次播放，房车在喜欢尝鲜的年轻消费群体中不断破圈。
有国内房车用户向出行一客表示，最初购买房车的初衷只是不想被困在家中。也有房车用户表示，购置房车是经过深思熟虑的选择，不想再循规蹈矩地生活，要酣畅淋漓地为自己活一场，房车提供一个冒险路上的“移动之家”。
房车被誉为“移动之家”不无道理，容量之大，家居之全。一般房车6座布局，车内配备6个座位、一个厨房、一个卫生间、一额头床、一横床大床，可同时睡下6人。除空间更紧凑，跟在家里的感觉几乎差不多。
“我买房车就是为环游中国，东三省、新疆、甘肃、西藏、云南、四川……当你驾着车穿梭在盘山公路上，那壮阔的太行云海、昂扬的翠竹古木、层峦叠嶂的绝壁峡谷……开着房车多好啊，你想停下来拍照就可以停下来，你想继续上路就一脚油门。”一位用户向出行一客分享自己的房车旅行体验。
不仅是在国内，当下中国用户开房车畅游海外，也真正实现了“梦想照进现实”。在不久前的春节期间，便有原厂房车车主，开房车自驾驶向了美国黄石公园这一绝美之地。
目前，房车的主卖场在欧美。2023年全球房车整体市场保有量接近2300万辆，以美国、加拿大为主的北美市场和以德国、法国、英国为主的欧洲市场，合计贡献高达90%左右的全球房车消费。
美国人尤其钟爱房车旅行。2023年，美国一共卖出了313147辆房车，全球领先；约有2000万旅行者在感恩节和新年之间出行，相较于2022年增长约30%。
二、欧美的扩张期，中国的起步期
支撑房车市场繁荣的汽车制造商，以Forest River、Thor、Jayco几家为大。Forest River是北美最大的房车制造商之一，专门生产A级和C级房车，旗下经典拖挂房车售价30万～60万元。在其运营20年中，公司总收入已经超过40亿美元，销售量超过190万辆，是唯一一个被股神巴菲特看上的房车品牌。
相较于房车文化盛行的欧美地区，如何打造“中国房车时代”，为中国用户实现“房车梦”，成为中国房车企业一直在思考和钻研的话题。
2014年～2024年，是中国房车市场起步的重要10年。
中国以自行式房车占主导地位，从自行式房车销量就能览过去十年发展态势。2020年之前，中国房车市场起步小但快速增长，从2014年的1150辆上升到2019年的9177辆，5年发翻了8倍。
2020年至2022年疫情期间，市场遭遇顿挫但仍波动增长，在2021年第一次突破1万辆大关。2023年，中国房车市场恢复增长，凭借14365辆的年销量，创下历史新高。
这背后是疫情对户外旅行及房车行业的深刻影响。资深房车旅行者、旅游休闲全媒体总编肖杨对出行一客分析道：三年疫情后，2023年沉寂已久的旅游业终于迎来报复性的增长，人们尤其向往户外生活，房车市场持续升温，迎新一轮增长期。
值得一提的是，中国房车市场的产品结构与国外呈现明显差异。国外拖挂式房车占销售总量的90%左右，国内反之。
这受中国驾驶政策门槛影响，大部分自行式房车，只要C1驾照就可以驾驶，但如果是拖挂式房车或者车长超过6米，就需要C6或B类驾驶证。
上汽集团副总裁蓝青松告诉出行一客，“在中国市场上，自行式房车肯定是主流，在未来十年、二十年，70%以上房车都会是自行式房车。因为拖挂式房车对应一定要有大动力的SUV、皮卡，至少要3.5吨以上的牵挂”。
庞大的海外需求下，中国房车每年外销是内销的2～3倍，2022年中国房车出口销量35650辆，同样创下新高。
由于结构性市场差异，当前中国房车出口的现状为，以零部件及代工的拖挂式房车为主，自行式房车的出口相对较少。
近年，中国房车品牌也在异军突起。据21世纪房车网披露的销售数据，大通房车、宇通房车和戴德隆翠是目前中国三家头部车企。
三、退休老年人是主力，但年轻人正崛起
喜欢房车的人们，拥有对大自然探索的浓厚兴趣。房车让人们以车为据点展开户外活动，将居住、交通合二为一，野炊、钓鱼、飞盘、烧烤等郊区活动，丰富单调的城市生活。
多位用户向出行一客分享自己的房车旅行体验：
“经历过搬家之苦的人就会懂房车的好，我们一路玩那么多站，行李基本都在房车上，不用怎么收拾。出门就像带着一个家，干净又方便。”
“我原来觉得SUV和房车自驾区别不大，但实际旅行体验真的不一样，最明显的一点是后座的人一个要坐着，一个能躺着。对于长途来说，坐着睡觉肯定不如躺着睡觉舒服，坐超过6个小时屁股是真的坐不住。”
肖扬认同这样的房车使用，“不要把房车当成一个城市通行的代步工具，而是一个