通州和古北口，直线距离正好100公里，一个在北京城的正东，属于广袤的华北平原，运河枢纽，京畿左辅；一个在北京城的东北方向，位于崇山峻岭之中，是长城的一个重要关口，素有“燕京门户”“京师锁钥”之称。两地从地理上看相距甚远，看似毫无关联，但是如果穿越时空到了明代，会发现他们有一个共同的特征：拱卫京师。一个是运输储运物资的后勤基地，一个是对敌作战的前沿阵地。那么两者之间必然存在着联系。而这种联系，竟然如此清晰地被笔者“感觉”到了：通州与古北口之间 曾经存在着一条运河漕运水道，运输军粮和其他军事物资，只不过斗转星移，这条重要的“输血线”被人们逐渐淡化遗忘。
【一】
古北口镇处于农耕文明和游牧文明的交界处，是中原通向松辽平原和内蒙古的咽喉要地，战略位置极其重要。从北齐到明朝，历代王朝在古镇东南部筑建长城，形成燕山山脉中通向华北平原最大军事关口，史称“南控幽燕，北捍朔漠”，是长城中的咽喉要塞之一，是长城诸多关口中的“战斗机”。
古北口城 来源 民国密云县志
据《密云县志》记载，历史上北方少数民族或外国入侵者从东北、内蒙古进入中原，多取道古北口关口。据记载，契丹阿保机多次攻占古北口，进兵中原。金兵占领古北口后，又将宋朝刚刚从辽收回的土地全部夺走。明嘉靖二十九年（1550），俺答兵攻陷古北口后，一路烧杀抢掠，一直进军到北京城下，史称“庚戌之变”。
古北口镇水关遗址 摄影 左岸
因此，历代均在此地重兵防守，古北口长城下的村庄，古代多是屯兵重镇。三面环潮河的潮关村，明代建城堡，清朝时设营寨。明万历《怀柔县志》记载：“古北口适当虏冲，故特遣重臣，总督蓟辽而驻节于密云。夫怀柔，正密云割壤之边，京师重则密重，密重则怀柔并重”。明庭不但在此地设置了蓟镇西协古北路等军事机构，还连年整修长城等关隘，古北口拥有以明长城与北齐长城组成的长城环线30余公里，东有蟠龙山，西有卧虎山，二山对峙，紧锁潮河，成为“一夫当关，万夫莫过”的雄关要隘，还在潮河东岸修成仅容一车、一骑通过的“铁门关”，愈增其险要性。
大量的军队进驻，人吃马喂，后勤保障成了一个重要的问题。据统计，密云及长城沿线的驻军每年需要十五万石军粮以及马料，还有兵器、修筑工具、衣被等物资，而这些物资绝大部分需要由通州运抵边关。古北口城内还专门建有一座仓廒用于储藏粮食。
【二】
提起大运河漕运，许多人都听说过“漂来的北京城”之说，大运河南北联通，运来了大量的物资，具有重大的政治、经济、文化价值，而运河漕运的伊始却与军事有关。
据《通县志》记载：自秦以来，历代利用天然河道或人工开凿运河，以通水运。秦始皇三十二年（前215）,蒙恬率军30 万北击匈奴。为支持军事行动，将江准一带粮草经白河转输北部边关。汉、唐时期北征匈奴、乌桓、高丽，均通过潞河、温水等将军事物资从中原运往燕北。
北运河五河交汇处 摄影 左岸
古代的通州多河富水，是北方运河最重要的漕运仓储节点，大运河的最北端。自元以来，各代在通州设置管理漕运事务衙署。明代修建皇宫、城垣、定陵和北部长城，对运河水运更为重视，在通州设立管理漕运、仓场、兵备等职能多座衙署。其中，万历二年（1574），在通州旧城东北设立督运昌密粮户部分司，隶属于坐粮厅，专门负责向昌平密云一带运送的粮草督运事宜。
贯穿整个明代，北部游牧民族的侵扰一直没有停止过。永乐四年（1406）定都北京以后，明廷更加重视北部边患，出于修建北部长城的需要，不断地疏挖整修通州到密云、昌平的水道。
密云水道的起点在通州土坝，终点在密云城，在盛水季节，剥船可溯航至古北口，全程曲折近200公里。这段航程全仰潮、白二水完成，而潮白河在1939年之前，是北运河的上游之一。潮河在密云河槽村与白河汇合成潮白河。
军粮经纪符扇 来源 《畿辅通会》燕山出版社
据《四镇三关志》记载，为运密镇漕粮，分司常设一名主事督运密镇本色米豆，由通州以船运至密云镇城交卸。还在通州设置密镇经纪20名，剥船400只，每名经纪负责领20只。即使到了清代，清廷也多次在通州以北的潮白河段施工，甚至到密云城北的潮河羊山段进行疏浚，以保证古北口及承德一线的驻军供应。
【三】
古北口京承公路侧就是潮河。潮河在历史上叫鲍丘河，源于河北省丰宁县曹碾沟南山，经栾平县到古北口入北京市密云县。潮河因水流湍急，其聲如大海涨潮之声而得名。
从通州到古北口虽然水流贯通，但是本身不具备全线通航的条件，而是经过几个年代的疏挖治理，才逐渐通漕并且运力越来越大。
清代古北口与密云县城河道示意图 注自 1886年《顺天府志舆图》
潮河和白河本来各行其道并不相交，北魏时期才交汇在通州城北，后不断上移。北宋时两河的汇合地点提升到顺义县牛栏山史家口村北。从通州土坝顺着潮白河可以溯航至牛栏山，而从牛栏山到密云城，还无法通漕。不过到了明嘉靖三十三年，通州到牛栏山的潮白河段也因为年久失修浅滩淤塞无法通漕。
《明实录·世宗肃皇帝实录》记载：“嘉靖四十三年九月癸丑（1564）。初（嘉靖三十三年），蓟辽总督既移驻密云，兵将屯结，岁用漕粮十余万石悉由通州陆运至牛栏山，转输密云，颇称劳费。至是，总督刘焘发卒疏通潮河川水，达于通州，更驾小舟转粟，直抵该镇，大为便利，且省就运费十七。”
明代通州到密云等诸边关的物资运输，最早采用的是陆路形式，其路线当于今天的京承铁路通州西到密云县城段，后总督刘焘带兵疏通了通州到牛栏山的潮白河以及牛栏山到密云城附近的潮河水，能够驾驶小船将粮食直接运到了密云城的粮仓，极大地提升了效率，得到了皇帝的奖励。
在吸取前人经验的基础上，隆庆六年（1572），总督侍郎刘应节主持“引白壮潮”工程。将白河水在密云城南五里处的河槽村注入潮河，壮大潮河的水势，并使原潮、白两河交汇处东移靠近了密云城，剥船直达密云城下，每年水陆运漕米约15万石，约占密云县当时军粮年总储量的94%。不久，又疏通潮河上游航道，拆除了河道上的桥梁，清除河中的乱石，使剥船于夏秋季潮河水量丰沛时可以直达古北口。潮河无定，自古北口入关后，河道宽窄不一，或宽百余丈，或窄二三丈，随季节而变，“水涨成巨浸，水退则坦然平陆”，可以想象当年漕运之艰辛。《明实录·神宗实录》卷三记载：“隆庆六年七月丁亥，初通漕运于密云，寻复加密云漕粮五万石。”
进入清代，长城军事工程停止。康熙四十二年，为修建承德避暑山庄，朝廷下旨顺天府密云县再次疏通潮河上游航道，以方便运输大型建筑材料。密云县令周钺带领民夫修筑了包括羊山潮河湾在内的诸多沿岸堤坝，使潮河上游得以恢复通航。也就是说，在密云城和古北口的潮河段，一直有官民船只通航。直到1938年4月，平（北平）古（古北口）铁路通车后，水路才逐渐停运，改由铁路运输。而这条铁路，实际上也是从通州到古北口的。
【四】
漕运是中国历史特有的一种现象，它是由国家政府组织和管理，利用水路调运粮食等专门物资到首都或其他重要军事政治目的地的专门运输体系，它有着严密的制度保障，并始终以高成本运行，体现出高度的政治性。
漕运除了为戍边的官兵供应粮食，在长城上发现的大量刻有临清及河南、山东州府字样的城砖,见证了当年水运之繁盛。
古北口古城北瞰 摄影 左岸
古北口及周边旅游方位示意图
古北口既是历代兵家必争之地，也是古代商贸通衢要道。此地战国时即筑墩设防，隋设军镇，唐代称“北口”，屯兵驻守，辽代有古北口驿路，元代亦设驿站，有交易市场。清代更成了到避暑山庄的皇家御道行宫。古北口河西村因历史上汇聚了来自全国各地的士兵和商人，村庄久而久之成为糅合多民族多地域习俗的“百家姓村”，全村共有姓氏130多个。
从通州到古北口，既有陆路，也有水路，一方面把各种军事物资、建筑材料等运到古北口周边地区，另一方面也把此地的各种蔬果、山货特产运到中原和南方。两地虽跨越了100公里，但是联系上古今从未中断。返回搜狐，查看