你今年春节回家的票，好抢吗？
交通运输部预测，今年春运期间全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次，有望创历史新高。全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，较去年春运增长37.9%。
那么，今年春节从北上广深回哪些城市，高铁购票会最难呢？
从一线城市回乡，这些地方高铁票难抢
澎湃美数课基于城市间的高铁数量、城市间距离、城市常住人口数量，估算出了今年过年，分别从北上广深出发，直达其他城市的高铁“好买指数”（计算方式请见图1）。
总体而言，目的地购票难易程度仍呈现越靠近出发地，越容易购买的趋势。
但仍有一些距离出发地很近，购买难度却不小的城市：例如从北京出发到唐山，两地距离仅约为150千米，相当于1.5个五环的长度；但年三十当天从北京到唐山的高铁仅有8趟。如果要到距离差不多的保定，当天可乘坐的高铁足足有85班。
除了相对距离、经济体量和人口体量的影响，你的城市是否在中国铁路线的主要干线上，也十分影响你的抢票难度。
从地图上看，得益于京广铁路、京沪铁路等主要干线，从北京前往石家庄、郑州、济南、新乡、徐州等地，有多趟高铁可选择。
而一些分散在主要干线之外的城市，就没那么幸运了——从北京直达此地的高铁少很多。除了上面提到的唐山，像是到秦皇岛，除夕当天仅有5班高铁班次，远不及距离北京更远的安阳，足足有33班。
从我们测算出的高铁“好买指数”来看，和北京靠近的廊坊、承德遥遥领先，平均每人每千米可乘坐的高铁数量最多。
京沪铁路还撑起了长三角高铁圈。受此裨益，京沪铁路沿线城市与上海紧密相连。像三线城市镇江，除夕当天从上海直达到这里的高铁足足有129列。
与之对应的，是不处在主要干线上的湖州和泰州。和镇江一样，二者皆属于靠近上海的三线城市，却因为铁路划分，“同市不同命”：距离上海只有130千米左右的湖州，除夕当天从上海直达这里的高铁仅有4班；泰州也有苦说不出：一天只有1趟从上海直达泰州的高铁。
从“好买指数”来看，苏州、无锡、嘉兴、常州，这些与上海地理上、经济上、文化上都紧密相连的城市，也不出意外地荣登榜单前列。而且，长三角一体化发展也可以清晰显现，上海高铁直达的城市里，“好买指数”高于1500的有5个之多，是我们估算的所有城市中最多的。
京广铁路也将湖南、湖北，带入了直达广州的高铁圈。从直达高铁数量来看，除了深圳，数量最多的前三名都是所处湖南的城市：长沙、衡阳、郴州。
有意思的是，珠海在华南地区高铁购票的难度系数较高，仅有7班高铁可直达广州。但这并不意味着广珠交通往来受阻。从广州到珠海，凌晨0时至夜间23点都有C字打头的城际列车或D字打头的动车发出，高峰时段更是平均每15分钟就有一班。
和广州不同，对于从深圳出发的高铁而言，直达高铁的停靠地