了解五菱这个品牌的人都知道，从五菱宏光第一代车型在2010年上市以来，就迎来了不少关注度，而且五菱也一直以人民需要什么车，就打造什么车型的理念，备受消费者的喜爱，从销量上就可以看出，在同级车型中，五菱宏光一直都是销量冠军，在整个汽车市场中，五菱宏光可以说是最懂消费者的内心了，所以才会推出这么多以大家需求为中心的车型，而且这些车型的售价上一直都是很亲民，但是最近提出的这个微旅车倒是有些鸡肋。
先说说大家出行的需求吧，一般如果长途需求都会选择SUV或者MPV，而一些喜欢在外露营的人都会选择房车，能够有更好的体验，而且功能配备齐全，是居家旅行的好助手，而五菱的微旅车就是看中的了这个市场，为了给大家提供更大的便利性，以不到10万的价格推出了这款产品，但是自己来看，这款车型不过是五菱宏光PLUS的改造版本罢了！
在外观上，两款车型的差别并不大，最主要的还是车内的设计，依然保留着4人座位，方便提高出行人数，而既然座位微旅车，那么座位是可以选择放倒的，后面能够形成平整的空间，一般可以容纳两个人躺下去，所以这款车型可以让出行方便，也可以让小两口实现野外露营的心愿。
当座椅放倒之后，就可以使用车内的充气床垫，然后放上一套枕头被子，户外旅行的时候就可以躺在这里好好睡一觉了，想想的确挺美好的，而它不仅仅提供床位，而且在后面还有套组合柜，提供强有力的储藏空间，这对于出行提供了很大的便利，毕竟在野外也没有那么好的条件采购，不仅如此，还提供了电源插座、氛围灯、可折叠式桌子等日常所需的用品，如果开着这辆车去垂钓，也是一种不错的选择。
至于动力的话，提供了1.5T涡轮增压发动机，标配6速手动挡变速器，整体算一般的，毕竟依然选用手动挡，这对于不少驾驶者来说体验并不好，所以本身这款车型依然还是属于下沉市场，而提出微旅车的概念，更像是噱头，在实用上无非是增加了体验感，但是具体效益并不强。
可以断定，这款车型并不属于房车的范畴，反而更像是床车，在价格定位上也受到了不少的吐槽，五菱宏光PLUS的价位本身不高，加上床以及一些设施直接就飙升了，虽然官方给的数据材质还是不错，但只有内饰的改造完全可以自己完成。
仔细看一下内部的材质，除了这个组合柜的成本高一点，其他的配置无非就是花上几百块钱或者上千块就能解决，就像那个车用窗帘，其实200块钱都不需要，至于组合柜如果手工能力强完全可以自己找模板进行加工，这跟官方所说的成本高完全不一样的。
虽然五菱宏光推出的这款微旅车还算是不错的噱头，但是实际上真正有微旅需求的用户大部分不会考虑这样的车型，毕竟从外观上来看，依然属于下沉车型，虽然说这款微旅车的售价跟整体配置不搭调，但是实际上有微旅需求的用户大部分会选择更加高档的车型，预算也会比较充足，所以这次的五菱宏光推出这个概念更像是给五菱宏光PLUS造势罢了，至于它所带来的销量，你觉得会如何呢？