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2022年12月26日
新成昆铁路全线通车运营
刚刚过去的2023年春节
新成昆铁路迎来了
开通以来的首个春运
火车司机张申树
是凉山州会理市人
已经工作了20多年
成昆铁路就从他家对面的
金沙江岸边通过
说起这段铁路的艰难
他感慨颇深
……
“奇迹之路”
张申树之所以对这段路之艰难
有切身体会
是因为老成昆铁路
穿行在高山峡谷之间
遇到汛期时
火车可能晚点甚至停运
翻越大凉山的时候
铁路线是“Z”字形的展线
车速很慢
很考验司机的驾驶技术
老成昆铁路穿越的地区
曾被外国专家认定为
“修建铁路的禁区”
沿线不仅山势陡峭、奇峰耸立
而且深涧密布、沟壑纵横
地形和地质极为复杂
沿线有暗河、泥石流等
所有地质灾害现象
地震烈度在7度以上的地段
达500多公里
线路所经之处有
“露天地质博物馆”之称
铁路设计难度之大
工程之艰巨、施工之复杂
可想而知
从四川成都南抵云南昆明
这条全长近1100公里的铁路
为跨越地形障碍
一路竟要过桥梁991座
穿隧道427条
堪称“奇迹之路”
1958年7月
中国顶着巨大的困难
开工修建成昆铁路
这里基本上没有平地
铁路要想从这里通过
只能采取艰巨的桥隧相连的形式
有时甚至连建造火车站的平地都没有
所以只能将火车站设计在
隧道中或桥梁上
建设人员来到这里
个个都变成了
会飞檐走壁的“武林高手”
他们通过大渡河时
一根钢绳横拴两岸
人悬空拉住钢绳溜过去
脚下是湍急的大渡河
修成昆铁路时
机械数量少，基本靠人力
“一杆风枪，一把铁锹
一辆推车
就是当时打隧道的工具”
当年负责爆破的
铁道兵蔡方鹿说：
“那时我们都唱
‘为了祖国修铁路
越是艰苦越幸福’
有一百分的力气
要发挥一百二十分的干劲”
孙剑明
是铁道兵5师25团5营22连战士
在九道拐隧道制立模板时
大塌方发生
他和两名战友
被砸在巨石下牺牲
这时距成昆铁路通车
只有两个多月
“当兵就要有牺牲的准备……”
孙剑明牺牲后
大家才知道他原来是
四川省民政厅厅长的儿子
他的父亲强忍悲痛
继而对外孙女段海燕说：
“咱们家第三代当兵的就是你了”
于是，时年16岁的段海燕
加入为祖国修铁路的行列
在修建中
30多万名参建军民
付出了沉重的代价
——成昆铁路平均每公里
大约有两名筑路者牺牲
沿线建有22座烈士陵园
仅攀枝花到昆明
不到300千米的铁路
就牺牲了525人
几经曲折
1970年7月
成昆铁路终于建成通车
自建成以来
成昆铁路发挥战略通道作用
为经济社会发展
提供了有力的运输保障
1984年12月
联合国评选出
“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”
其一是美国阿波罗宇宙飞船登月
其二是苏联成功发射了第一颗人造地球卫星
第三大来自哪里？
没错，正是中国的成昆铁路
由这条连接四川和云南的工程
所创造的奇迹
半个世纪过去了
每一列火车经过
成昆铁路龙骨甸大桥时
都要鸣笛30秒
向当年为修桥而牺牲的烈士致敬
对这群为祖国而献出生命的
年轻人来说
火车的汽笛声
是对他们最好的告慰
新成昆铁路“新”在哪？
一晃数十年过去
我国铁路事业飞速进步
而随着运输需求不断增加
老成昆铁路运能也日趋饱和
为此，铁路部门决定在
既有成昆铁路沿线区域
建设新成昆铁路
建设中的新成昆铁路
新成昆铁路起自成都南站
沿途经过四川省成都市
眉山市、乐山市
凉山彝族自治州、攀枝花市
云南省楚雄彝族自治州
昆明市，终至昆明站
为国家I级双线电气化铁路
设计时速160公里
摄影：胡仲平
设计理念新
在新成昆铁路的
设计、修建过程中
不仅继承和发展了
修建老成昆铁路时精神
更展现了建国70余年来
铁路装备水平、建造技术
勘察设计手段的提升
新老成昆铁路同框。摄影：罗成
新成昆铁路设计时
利用大量的长大隧道和高墩大跨桥梁
对线路裁弯取直
缩短了线路长度
新成昆设计最长隧道21.775km
10km以上隧道共7座
以隧代路、以隧代桥
规避了重大不良地质灾害区域
设计理念从“地形地质选线”
转变为“减灾选线”
装备水平和建造技术的提升
为长大隧道、高墩大跨桥梁的设计
提供了施工保障
也为选线设计、工程设计
提供了较大的自由度
装备水平和建造技术新
修建新成昆铁路“空、天、地”多源数据获取
新成昆铁路勘测
综合利用了目前先进的
POS辅助摄影、Lidar测量
无人机航测、航测断面采集等
测绘新技术
变革了现有勘测方法
和创新了勘测模式
通过开展空天地一体化智能测绘
实景三维地形模型辅助勘测
提高了工作效率
也为设计工作的开展
提供了更为精细的勘探资料
新铁路，新车上线
跟随着成昆铁路更新换代的
还有运行的列车
1月1日9时10分
C77次复兴号动车组
满载600余名旅客
从成都南站驶出，开往攀枝花南站
这是新型CR200J复兴号动车组
在2023年的首次亮相
为前不久开通运营的
新成昆铁路运输再添动力
新型CR200J复兴号动车组
采用低阻力流线型车头
和车体平顺化设计
降低了空气阻力
增强了线条感
该车型整车长232.5米
涂装由“中国红”“中国白”
“长城灰”“国槐绿”
4种主色调构成
是我国复兴号全系列动车组中的
“网红”车型之一
“新型CR200J复兴号动车组
不但增加了商务座区
二等座车厢座椅也可实现旋转
座椅间距更加宽敞
充电插座更具人性化
为广大旅客提供了
出行服务的新体验”
说起这辆“网红”新车
成都车辆段双流运用车间
相关负责人的脸上充满了自豪
而为了适应云南和四川许多地区
高海拔、多隧道、大坡道环境特点
CR200J复兴号动车组
近期还推出了“高原版”
虽然外观上涂装都相同
但“高原版”采用的车漆
是高耐性油漆
可适应高海拔低温环境
“高原版”CR200J型复兴号
动车组为六轴
功率达7200千瓦
大功率确保动车
可以在30‰的上坡道轻松起步
全列每一节车
都安装了停放制动装置
可以保证在大坡道安全停车
同时，其橡胶密封件
车体开闭装置等
也采用了特殊材料
具备抗紫外线
耐低温老化的性能
新技术满满
全长915公里的
新成昆铁路开通后
搭配如此极具科技感
动力强劲的新型动车组
成都至西昌、攀枝花、昆明的
通行时间大幅压缩
最快仅需分别
3小时、5小时
7.5小时可到达
迎来新节奏
在20多年的职业生涯中
张申树见证了
老成昆铁路的运能日趋饱和
也迎来了大幅度升级的
新成昆铁路
2022年12月23日
新成昆铁路全线开通运营前夕
张申树试跑了新线路
看着窗外的风景
被列车快速地“抛”在身后
作为西昌机务段
“铁骑先锋”车队副队长
他难掩欣喜：
“司机团队将迎来
全新的工作环境和节奏”
2022年12月23日，采访西昌机务段“铁骑先锋”车队副队长张申树在接受采访。（摄影：钟诗宁）
“老成昆铁路是单线
运行时间特别长
有时候司机在两个站之间
甚至要连续工作接近10小时
而现在的新线，速度快了
司机连续工作时间也短了”
张申树说
迎来新节奏的
还有沿线百姓
以及沿线地区的经济社会发展
从事花卉行业的马豪
对此有深切的体会
依过去的交通条件
即便从成都到西昌
也很难做到当天往返
马豪表示
“新成昆铁路通车后
客户当天就能往返成都了
未来通过铁路运输
花卉变得更快捷
节约了保鲜、时效的成本
为开拓市场
带来了极大的便利”
“市场最终要靠人的流动来拉动”
广东一家花卉企业的
负责人刘九平说
“新成昆铁路的通车
对终端销售作用很大
进而拉动上游生产环节
对西昌花卉产业的发展
有很大的利好”
在攀枝花，新成昆铁路
把通往成都的路途时间
压缩了约三分之二
有了动车
冬日鲜见阳光的成都
离攀西地区的阳光也“近”了
2023年元旦
攀枝花举行了
盛大的阳光节活动启动仪式
成都游客纷纷前往攀枝花
火车票一票难求
据中国铁路成都局集团有限公司的
数据显示
自2022年12月26日开通
至2022年12月31日
新成昆铁路的日均客流量
达到了3.36万人次
2023年1月7日春运开始以来
日均客流更是达到了4万人次
“新成昆铁路通车
长途汽车司机开始转型了”
不久前
张申树跟一位货车司机闲聊
对方分析说
以后长途客源、货源会减少
但是从会理到火车站的
短途货源、客源
肯定会多起来
这位司机的分析正在变成现实
2022年的最后一天
凉山德昌至会理高速公路
沿江高速公路会理至会东段建成通车
两段高速公路分别将
会理与新成昆铁路
攀枝花东站和西昌西站连了起来
一个新的交通格局形成了
“家乡的发展一定会再上一个台阶”
张申树说
叶梓清（重庆师范大学）
编 辑丨陈虞文
校 对丨孙希雨
校 审丨孙小千
值班编委丨刘 斐
点亮“在看”，见证新成昆铁路新变化！
原标题：《世界奇迹！外国专家曾预言会变成一堆废铁……成昆，从来不只是一条铁路！》
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