巴西沃帕斯航空公司2283号航班坠毁前，舱内最后视频曝光！
短短几秒的视频中，拍摄者刚开始只是悲伤地哭泣。
但随着飞机如同纸片一般在空中不受控制地来回扭动，舱内的乘客开始发出恐惧的尖叫。
而拍摄者也从哭泣变成了歇斯底里的大叫……
巴西坠机事件始末
巴西当地时间9日13时20分左右，巴西沃帕斯航空公司2283号航班在巴西东南部的圣保罗州维涅杜市的一所居民区内坠毁。
由于坠毁地点为居民区，不少人目睹了这一灾难发生的全过程：
飞机像纸片一样摇摆着下落，靠近地面的时候仍然不断在扭动着方向。有目击者认为，机长应该一直到坠毁前一刻都在企图对飞机进行最后的控制，并尽量远离房屋造成更大的伤亡。
有居民在接受采访时表示：“机长避开了房屋，也没有一头撞地引发大爆炸，我认为在最后的时刻，机长做了自己能做的所有事，他是英雄！”
但即便机组人员的全力控制也无力回天，机上载有58名乘客和4名机组人员全部遇难。
图源：网络
根据刚刚发布的事故分析报告来看， 这次事故发生的根本原因是：失速尾旋。
这曾是令所有飞行员都谈虎色变的一种“神秘现象”，飞机会突然失去控制，一边下坠一边偏侧翻转，操作无效最终机毁人亡。
但经过多年航空的发展，飞行员们已经对这种现象更加了解，如何应对“失速尾旋”是每个飞行员在放单（离开教练单独飞行）前，就必须掌握如何应对的必备技巧。
失速尾旋示意图
但！不同的飞机种类，危险程度是不一样的！
劣迹斑斑的ATR-72
ATR-72飞机属于难以应对失速尾旋的机型！
而且这一机型由于机翼构型有缺陷，很容易机翼结冰。加上这一机型飞行高度较低通常在2万英尺以下，这一区域又是积冰情况更严重的中低空层。
且ATR-72结冰警告和除冰设备也比较落后，导致飞行员常常无法及时发现结冰并进行除冰。
可能会导致飞行事故的机翼结冰现象
有专家推测，巴西沃帕斯航空公司2283号航班应该是在17000英尺飞行的时候发生了机翼结冰，导致飞行发生失速并开始向下俯冲，而飞行员被突如其来的失速俯冲吓到，下意识选择了拉杆到底想要爬升的错误操作，最终导致灾难发生。
在ATR-72的30多年的使用中，已经多次发生过失速尾旋的现象，而且结局大多为机毁人亡！
欧新社
ATR-72机型发生超过10人以上遇难的重大事件有：
1994年10月31日，美鹰航空4184航班在芝加哥国际机场外盘旋等待降时，因为机身积冰导致飞机失速，最终造成68人遇难。
2005年8月6日，一架飞往意大利的突尼西亚国际航空1153号航班因耗尽燃油在海上紧急降落，造成16人死亡。
2010年11月4日，加勒比区域航空883号航班在圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。
2012年4月2日，俄UTair航空一架民航客机在西伯利亚秋明州坠毁，造成33人遇难。
2013年10月，寮国航空公司一架民航客机在南部占巴塞省坠毁，机上人员全部遇难。
2014年7月23日，复兴航空222号航班在马公机场受飓风产生的暴雨影响，飞机重飞后在澎湖县西溪村内坠毁，造成48人死亡，9人受伤。
2015年2月4日，复兴航空235号航班失去动力撞上环东大道高架桥，造成43人死亡，17人受伤（包括地面2人）
2018年2月18日，伊朗阿塞曼航空3704航班在伊斯法罕省的塞米罗姆附近坠毁，机上49人全部人员遇难。
2023年1月15日，雪人航空691航班在博卡拉机场降落时坠毁，机上68名乘客和4名机组人员共72人全部丧生。
如何选择安全的航空公司
根据Airline Ratings的12项严苛的评级标准，2024年全球安全航空公司排名前15位的分别为：
Air New Zealand 新西兰航空
Qantas 澳洲航空
Virgin Australia 维珍澳大利亚航空
Etihad Airways 阿提哈德航空
Qatar Airways 卡塔尔航空
Emirates 阿联酋航空
All Nippon Airways 全日空航空
Finnair 芬兰航空
Cathay Pacific Airways 国泰航空
Alaska Airlines 阿拉斯加航空
SAS 北欧航空
Korean Air 大韩航空
Singapore Airlines 新加坡航空
EVA Air 长荣航空
British Airways 英国航空
图源：airlineratings
新加坡航空在2024年的评选中位列第13名！而在2022年同样的排名中，新加坡航空公司曾经位列第4名，取得了 相当瞩目的好成绩！
而值得关注的是，在关于安全性的评审中，也专门开辟了针对廉价航空公司的排位，而新加坡的捷星航空在2024年的全球最安全的20家廉价航空公司排名中：位！列！第！一！
以下是廉价航空公司全球最安全的排名表：
捷星航空 Jetstar
易捷航空 EasyJet
瑞安航空 Ryanair
維茲航空 Wizz Air
挪威穿梭航空 Norwegian
邊疆航空 Frontier
伏林航空 Vueling
越捷航空 Vietjet
西南航空 Southwest
沃拉里斯航空 Volaris
这一排名一共涵盖多项不同方面的考核标准，也可以成为各位出行时选择安全航空公司的考量：
机队年龄
严重事故
航空管理能力
审计情况
飞行员的训练水平
盈利能力
行业领先的安全举措
其中飞行员的训练水平作为大众很难有渠道进行查阅评判，但严重事故、机队年龄和机型却是每个出行者都可以作为选择标准的。
以下是新加坡三所航空公司：新加坡航空公司、捷星航空以及酷航的机队情况：
（统计数据截至2024年1月）
（统计数据截至2024年3月）
（统计数据截至 2024年）
根据全球范围的航空公司数据统计，行业平均机龄在15.5年左右，而新加坡的三所航空公司的机龄都远远小于这个数值。
其中新加坡航空公司和酷航的机龄更是分别只有6.8年和6年，仅为行业平均机龄的一半。
新加坡航空公司飞机
而这次造成巴西空难的劣迹斑斑的ATR-72，三所新加坡航空公司均没有采购运营！
每一个航空公司的安全都是一系列软件和硬件的配合结果，在新加坡即便是廉价航空酷航也在基础机型和服役年限上有最严格的标准！
虽然在今日（8月12日）新航早晨降落在东京成田国际机场时，由于刹车遇到技术问题，造成左侧引擎冒出浓烟。但机上260名乘客和16名机组人员均安然无恙。
而这架飞机的机型为波音787-10。值得注意的是，这一机型截至2024年3月在全世界范围内出现过7起事故和事件，但均没有造成人员死亡。
作为地面保障的樟宜机场，更是在2024年被评为全球第二的最佳机场——连续12次获得全球最佳机场的殊荣！
丝滑的通关流程，基于人工智能的“自动违禁品检测系统”，确保微小的危险物品也能被禁止登机，也可以将节省下来的人工更好分配到其他的岗位，确保机场的安全和服务水平。
如今飞机仍然是被认为最安全的出行交通工具，但各家航空公司的运营能力、服务水平却各有参差。
居住在新加坡的居民是幸福的，不仅可以享受全球排名最佳的樟宜机场，在本地运营的三所民航公司也有不俗的安全表现！
将安全放在第一位，才可谈服务、可谈廉价。在这一点上，任何民航公司都永远没有任何妥协的空间！