趁着记忆还未褪去，我现在听着耳机里传出的电影《情书》的OST记录下这篇旅行回忆，既是为有缘看到这篇文字的人提供一点参考，也是给自己备忘。
1.缘起上一次也是唯一一次去往日本，还是2019年年初跨年的关东之行，当时办理了3年多次签证，可惜后来因为covid19的原因，多次签证仅派上了1次用场。原本想要在2023年的十一长假再次前往日本并办理了5年多次签证，后来因故未能成行。
这一次北海道的出行也有偶然因素，2月初的某一天打开日常不会登录的微博，发现关注的一位几乎没有交流的高中兼大学的师姐春节期间和家人去了北海道并赞赏有加。来自中国西南地区的我们，几乎不曾体会过北方的冰雪世界。于是，对于日本以及冰雪世界的双重向往令我萌生了想要3月中上旬去北海道旅游的想法。但我又担心北海道的冬季是否已经结束，虽然据说北海道一年四季都有不同的风景，但是若不能体验标志性的冰雪甚至反而体验了化雪时期的泥泞，不免会有遗憾，于是，我在chathub上询问Gemini：
北海道的积雪到什么时候融化？
Gemini给我的回复如下：
北海道的积雪融化时间取决于具体地点和年份。一般来说，北海道的积雪在3月到5月之间融化。在北海道的南部，积雪通常在3月底或4月初融化。在北海道的中部和北部，积雪通常在4月底或5月初融化。在北海道的山区，积雪可能要到5月底或6月初才会融化。以下是一些北海道主要城市的积雪融化时间：札幌：3月下旬旭川：4月中旬函館：4月中旬小樽：4月中旬帯広：4月下旬釧路：5月初2024年，北海道的积雪融化时间可能会比往年稍早。这是因为2024年的冬季气温比往年偏高。以下是2024年北海道主要城市的预计积雪融化时间：札幌：3月20日旭川：4月5日函館：4月10日小樽：4月10日帯広：4月20日釧路：5月5日请注意，这些只是一些预测，实际的积雪融化时间可能会有所不同。
虽然不知道Gemini的数据来源是哪里，但是这依然给了我3月中上旬的北海道仍有可供赏玩的冰雪以充足的信心。我之后也通过官方的气象网站和小红书持续关注北海道当地的天气和城市景观。
我又初步查询了机票的价格，由于已经不再是传统上的旺季且不是中国的假期，成年人不含托运行李的往返机票价格只需1700元，令人满意。
2.签证办理事实上，日本签证对于中国人应当相当友好且成熟，只要提供要求的资料，通过率和效率都令人满意。
办理渠道：日本签证只能通过具备资质的旅行社进行递交，于是我们通过淘宝的一家旅行社进行了办理，事实上，考虑到现在的时间和精力成本，即使可以自行提交，大概率自己也没有心思去进行繁杂的信息收集和资料准备了。在下单后办理的过程中我才发现，携程官方提供的签证服务价格更具竞争力，虽然会不时调整（或许是随他们该项服务的产能而调整），但总体上会比淘宝上的同类服务价格更低。
5年多次签证：签证的条件总结起来很简单，主要就是具有50万人民币以上的存款或年度收入，并且只需要一人达到该条件，其他家庭成员就可以一并办理，3年多次签证的门槛相应下调。我们连同2岁小朋友在内的一家人都顺利办理了5年多次签证。一个小小的经验是，对于签证中要求提供的照片，我通过微信小程序易绘创从生活照中进行截取，省去了重拍的麻烦，并通过拼多多上提供的冲印服务进行冲印和邮寄，由于电商平台上的该类服务免去了昂贵的门店成本和中间环节，价格极具竞争力，仿佛可以达到冲印免费仅收取物流费用的效果。
单次签证：单次签证的要求是具有10万人民币以上的存款或年度收入。对于我们家人的挑战在于，为了享受更便利的程序和可能的高效率，我们想要在上海领区进行签证申请，这要求申请人在长三角地区居住。为了证明这一点，官方要求的材料是居住证或居住证审批申请。根据上海当前的规定，申请上海的居住证需要首先完成居住备案（随申办上即可完成），在居住备案完成的6个月后，方可提交居住证申请，换言之，在之前未进行过其他相关措施的情况下，至少要在6个月后才可以提供要求的居住证审批申请。好在实务中似乎并未如此严格，提供前述居住备案以及经居委会盖章的居住证明同样得到了认可。
3.攻略制定最初，我尝试通过AI对旅游行程做出初步的规划和建议——我描述了我们的到达和离开时间，我们的人员构成，以及我们的核心诉求（居住在同一地方，最好插入滑雪和温泉的体验等）。各个AI模型反馈的结果不尽相同，但都不能很好的贴合我们的需求，相比较而言，阿里的通义千问和月之暗面的kimi chat所呈现的结果是明显错误比较少的。
其后，为了更快的决定行程的框架并节省收集诸如交通信息一类的具体信息的时间，我在闲鱼上购买一个目前居住在北海道的台湾女生提供的北海道行程的客制化服务。事实证明，这是一个明智的决定。虽然可能由于这位女生在兼职从事这项业务，她的回复并不非常及时，但是她做出的回复都全面且详细，又由于她具备丰富的在地以及为其他人设计行程的经验，我们很快就对4天的行程达成了日维度的总体决定。剩下的就是填充细节并补充查询可能涉及的交通和餐饮等信息了。
最后，我不得不感叹小红书上面与旅游相关的信息的丰富程度，很容易可以通过关键字找到提供有用信息的笔记。同时，谷歌地图和大众点评也提供了大量有价值的信息——前者可以提供来自全世界各国用户对于各类餐厅、景点、商场的信息和用户评价，并且它的标记和收藏至清单功能可以很方便的将目的地批量分享给同行者，在旅行途中随时查看附近是否有什么之前已经收藏的地点并顺路造访也使得行程的充实度提升；而后者主要可以提供中国用户视角的评价，但是由于该app上面的马太效应以及对于海外商户的总体评价数量较少，存在大量未必收录或点评数量极少的门店。
4.具体行程接下来是本次北海道之行的具体记录，会直接按照时间顺序进行记录，并穿插如此制定行程的原因以及我的旅行感想。
第一天 上海-札幌机场交通我们一早六点即从家里出发赶往浦东T2，由于这个时间太早，磁悬浮列车尚未开通，否则离家不远的磁悬浮凭借其快速、准点和适中的价格一直是我们往返机场的首选交通工具。本次使用了兴业银行行悠白信用卡的接送机权益，分派的别克GL8也是不错的送机车辆，除了较大的容量外，其因具有较高的底盘且没有新能源汽车的强动能回收而不会那么容易令小朋友晕车，很适合带小孩出行的家庭。
往返机票和移动WIFI到达机场后即在这次选择的春秋航空柜台办理值机和托运手续。这次选择春秋航空的航班，一方面是由于航班时间很合适，早上出发中午到达，可以在入住后仍有一些游玩的时间，充分利用了一整天；一方面当然也是因为春秋航空的票价具有相当的竞争力。虽然没有充分检索相关信息，但是我印象中春秋航空在上海-日本航线上已深耕多年，因此可以提供到日本各个城市的丰富选择。
自从十几年前读大学期间偶然坐过一次春秋航空，我就决定未来不再乘坐这家航空公司的航班，那时候以其为代表的廉价航空刚刚在中国兴起，其对于行李重量异常苛刻的限制，以及在飞行途中利用机上广播持续推销各类商品的创收手段，都让我无法接受。不过现在的我倒是对这方面宽容了一些，一方面理解了廉价航空通过提供差异化服务而降低运营成本进而降低机票价格的策略的价值，一方面不知道是整体运营策略的改变还是我坐的航线的个别现象，我这个航班的机上营销力度似乎也低于我之前的印象。
值得一提的是，为了更精准的区分不同需求的用户，春秋航空的机票在出售时即主要根据行李托运额度和座位位置对票价做了区分，我在购买的时候选择了无免费托运额度的机票，因为想着后期同样可以加购行李托运权益，甚至通过在淘宝平台上购买第三方提供的权益代购服务而节约支出。但事实证明，至少针对我所购买的这个航班来说，第三方卖家提供的行李托运权益售价高于官方，而在机票购买后再进行加购的合计价格也要高于从一开始就直接购买打包服务的价格。所以，如果对托运行李有需求，不妨从一开始就评估好不同购买方式的价格高低，以便做出最优决策。
最后，再提一下关于婴儿车的问题。我们面临的约束是，
根据我们购买的机票，每名乘客可以有一件免费的规定了尺寸的手提行李的额度；如我上文所述，我的托运行李重量有所限制，我们去程的托运行李再加上婴儿车的重量会超过该额度；从安检到登机口还有颇长一段距离，婴儿车可以大大增加我们携带婴儿的便利程度。事实证明，行前的担心是多余的，无论是去程还是返程，我们都顺利的将婴儿车带上了飞机（我们的婴儿车折叠后可以放入行李架），并且未占用手提行李的额度。
至于移动WiFi，我选择了携程上的漫游超人。其实在我近期的出境经历中，已经没有再准备过移动WiFi，因为中国通讯运营商都已推出了包含每日封顶消费额（20-30元人民币）的境外漫游套餐，既能让境外的电话和上网体验丝滑便捷，又避免了早年间昂贵到令人焦虑的费用问题。不过我们本次出行涉及到3个成人的手机上网需求，为了避免繁琐的境外漫游业务开通程序，并且移动WiFi无限量4G流量16元人民币/天的收费也确实低廉，我就选择了移动WiFi。这几日使用下来体验不错，移动WiFi的硬件就是一个仅保留移动热点业务的安卓手机，电量可以支持充满电后从早用到晚的一整天使用，网速也令人满意。
入境空乘人员会在飞机上发放入境申报单，很容易就可以完成填写。札幌新千岁机场入境排队的人并不多，如果之前已经填写好了申报单的话，几乎直接就可以到达边检人员面前。
入境检查的时候经历的一个小插曲是，由于我们本次出行预订的是一处Airbnb民宿，所以我在入境申报单当中填写的地址就是该民宿的详细地址信息。其中一个工作人员原本根据常规经验，想让我们补充上酒店的名称，我解释我们预订的是Airbnb并提供提前打印好的预订信息并给工作人员查看手机上的房源页面后，才获得通过。我后来才想起来，该民宿其实也有一个正式名称，如果当时就填写到申报单上的话，流程或许会更加顺利。
新千岁机场拿到托运的行李后，已经是当地时间13点过，一方面我们并没有预订不大可能会好吃的飞机餐，一方面也是做攻略时看到很多人在社交媒体上表示新千岁机场具有较高的可吃可逛性，于是准备前往新千岁机场国内线区域寻觅食物。
来日本旅游的一大好处是，大部分公共设施（包括各类公共场所和餐饮店）都有自己的官方网站（网址很容易通过搜索引擎及谷歌地图获得），网站上会就浏览者关心的大部分问题做出详细的解释，再结合上文说到的大家在SNS上面的评价和个人经验分享，便可以对该处设施的体验具有相当程度的预判性。比如新千岁机场的官方网站（提供多种语言）上，就对机场内配备的包括购物、用餐、娱乐乃至住宿在内的各种设施进行了全面的收录，而这样的完整介绍很有利于游客据此进行提前规划。以这顿午餐为例，我已初步决定吃拉面，小红书上的笔记会大概介绍说机场具有一个大型的拉面共和国区域，一次性囊括了多家知名拉面店，并列出其中可能人气最高的一两家，但是若你想提前知道究竟有哪些拉面店可供选择，这些拉面店分别的自我介绍或口碑如何，并想计划出选择的优先级时，则最好通过官方网站上面的收录情况做进一步的检索和分析。
新千岁机场的商铺和饮食主要分布在国内线航站楼，而我们原本计划在午餐后从机场坐JR线前往位于札幌市区的住所，JR线刚好就位于国内线的B1层，所以我们从国际线通过2楼的连廊走到国内线来用餐，再搭乘列车的安排是很顺路的。但是不得不吐槽，国内线位于机场内主干道的直梯只有一台，且容量有限，从B1层的JR出口通到顶层3楼的餐饮区域，每一层都有大量推着行李车的游客上上下下，由于我们推着婴儿车和不止一个行李箱，所以不得不在2楼等了三四个来回的电梯，才终于搭上电梯到达3楼。事实上，在我们返程的途中，由B1层的JR线出口去往国内线2楼，在同一个电梯遭遇了同样的问题。
机场内的午餐弟子屈拉面
拉面据说是北海道的四大特色食物之一（另外三样是汤咖喱、海鲜盖饭和螃蟹），我在综合考虑了避免市区网红店的排队以及机场似乎没有好口碑的汤咖喱店之后，决定抵达北海道的第一餐就吃拉面。事实上，我一直对日式拉面感觉一般，可能因为老家的面条品质不错以及日式拉面有点太过重口。不过，既然来到日本，拉面又是北海道的特色，体验一餐总是可以的。在行前的攻略中我已有所了解，机场国内线3楼有一个拉面共和国，汇聚了10余家拉面店，最出名人气也最旺的是入口处的一幻（其实也不知道究竟是品质确实超群还是地理位置占优），不过也有网友对他家的特色海鲜汤底给出差评。我之前的计划是，若一幻需要排队，则我们就去备选的弟子屈，后者也是一个在小红书上口碑不错的店家——事实果然如此。
我们点了两种汤底，特色酱油和特色盐味，味道尚可但不会留下特别的印象，或许还是对日式拉面吃得太少，无法品鉴不同拉面的细微差别。
支付方式
在日本的支付可以使用多种支付方式，收银台旁印刷的logo感觉有数十种之多。不过对于中国人来说，通常会使用支付宝（在日本有时候是pay pay）、微信支付、信用卡或西瓜卡这几种。在covid19之前，支付宝和微信支付在日本的推广力度和普及率似乎不错，但是之前听说疫情几年中国游客的大幅减少令二者的普及大幅降低。不过我这次观察下来，它们的普及率还是蛮高的，除了极少数仅支持现金或信用卡的商家之外，这两个工具中至少有一个可以得到支持。
支付宝和微信支付都推出了自己的营销计划，以微信支付为例，它推出的计划是，先在小程序上领取优惠，随后按刷卡笔数的阶梯在汇率上给予力度逐渐加大的折扣，最大的折扣大概相当于刷卡额的0.7%。这个优惠力度并不如我携带的建行muse卡境外消费1%刷卡额的常规返利+单月超过5000元的刷卡额8%并封顶200元返利的力度。所以，我在这几日优先选择使用信用卡进行支付。
kinotoya冰淇淋
kinotoya牛奶冰淇淋位于国内线2楼主干道旁，是新千岁机场的必吃网红店，我们吃完拉面后即前往排队。由于这个店主要销售制成的饼干、蛋挞以及从冰淇淋机中现打的冰淇淋，所以排队并不慢。不过可能由于之前被网上神乎其神的评价把预期拉得太高，我倒并没有觉得有那么惊艳，最为特殊的可能是这个冰淇淋主体的高度远高于一般的冰淇淋，令人印象深刻。
去往住所以及西瓜卡吃完冰淇淋后，已经是15点多，我们准备搭JR前往位于札幌的住所。我们从家里带上了前次到访日本所购买的2张西瓜卡，经过事前查询，这2张卡在我们的本次行程所涉及的各地均可使用。西瓜卡的有效期是自最后一次使用后10年，这比香港八达通的5年更加人性化。不过，在机器上进行西瓜卡的充值必须使用现金，这实在不是很方便。
而我这几天也使用了手机上的电子西瓜卡，总体感到满意。日本现在已全面支持并大力推广基于手机NFC的电子西瓜卡，苹果手机用户即使还在中国就可以很方便的提前开通（相关操作和使用细节可以察看小红书），而对于安卓系统的支持似乎仅限在日本当地发售的手机。除了环保之外，使用电子交通卡的好处是，一方面省去了携带并使用实体卡的麻烦，另一方面，电子交通卡无需500日元的保证金，游客还可以按照提前查询好的交通费用进行最后一笔交通费的充值消费，达成0余额的操作。
从新千岁机场乘坐JR到达札幌站大概耗时40分钟，一路上看着铁道两旁不时变幻的雪景，也是一种难得的享受。
抵达Airbnb上预订的住所如上文所说，我们本次选择了Airbnb上的民宿ELM FAMILY STAY，事实证明，这是一个令人满意的决定。
在我规划行程的时候，我查询到，札幌市区交通方便的快捷酒店的价格大概是700-800元人民币/晚，这样的酒店房间通常只配备一个1.5米的床，一个迷你的卫生间和浴室以及将将够打开一个大行李箱的房间空间。如果入住酒店的话，我们一行3大1小至少需要2个这样的房间，或是一个价格昂贵的套房，但是，我找到的这个Airbnb房源平均只需1100人民币/晚，就可以让我们所有人愉快的入住，并提供充足的空间和日常用品。以下是我在Airbnb上对本次住宿的评价：
我们3个成人和1个幼儿在Yuri的房子里度过了3个愉快的晚上。
交通：房子位于距离札幌2站地铁的东区役所前站步行仅5分钟距离，从地铁站出来，走过两三个路口就到房子门口，非常方便。从札幌站换乘东丰线需要在站内步行大概10分钟，但是一路会经过很多商场和便利店，利于采购和补给。房子：第一次体验日式的一户建，感受非常好，简明精致的装修维护得很好，各种电器一应俱全。起居室与厨房在1楼，3个卧室在2楼（拥有2个双人床和3个日式地铺），但是1楼和2楼各有一组分离的卫生间和浴室。厨房和卫生间配置了各种厨具、杯子、碗、毛巾、浴巾和牙刷，省去了采购这些东西的麻烦。但是需要注意，房间不配备牙膏和拖鞋，需要的住户可以自行准备。周边：我们在东区役所前站4号口出来的中型便利店进行了必需品的采购，在附近的鸟串烧鸟店进行了一次夜宵，还在附近的光星绿地（Kosei Green Area）进行了一次难忘的夜间玩雪。房东：房东Yuri人非常好，从我决定入住前就给予我耐心的解答，在我入住的前中后都给予了清晰且热心的提示和建议，令我感到安心。总的来说，Yuri的房子为我们初次到访北海道增色很多，相信一定会是我们长久的美好记忆。另外，可以介绍一下入住的体验。虽然是民宿，其实也是在日本有关机构进行了备案的营业性场所。在我预订了房源之后，就已经收到了官方机构发出的电子邮件，以对计划入住的人员进行预申报。房源的门口会配备一个联网的电子平板，以供办理入住手续——再次确认之前申报的信息，并与工作人员进行远程的视频确认（多种语言可选），入住流程整体顺利且高效。
总的来说，我推荐其他游客，尤其是家庭或团体出行的游客，优先考虑Airbnb上的房源，不仅可能提供更优惠的价格，也可以让你获得更好更当地的住宿体验。
大通公园和札幌电视塔在住所稍作休整后，我们就出发前往大通公园。到达的时候天色已经暗下去了，不过见到雪就兴奋的我们还是颇玩了一会儿。
从大通公园靠近地铁站一端一路玩到电视塔后，刚好可以乘电梯到观景台俯瞰札幌夜景。看到这个电视塔是1950年代即已建成，还是很受震撼。
汤咖喱晚餐上文已经提到，汤咖喱是北海道的特色食物之一。在社交媒体上会看到各种推荐的帖子，被推荐的店家也是非常之多，似乎每家店都有自己的独特优势——或者有特色调味的咖喱汁，或者有炸得恰到好处的蔬菜，或者有口感突出的鸡腿或汉堡肉，但是热门的店铺常有排队很久的情况。我在地图上标记了若干家店，计划合适的时候就近尝试顺路的店家。
从电视塔上下来，迎着凛冽的风，我们决定这一餐就吃汤咖喱。于是步行来到不远处的hiri hiri，一家位于商场B1层的汤咖喱，在我们坐下的时候并没有其他顾客。这家店有英文菜单，不过服务员不太能使用英语，用手指着菜单完成点单倒也没什么障碍。这家汤咖喱的味道我觉得一般，或许要的辣度应该更高一些。
光星绿地和鸟串的夜宵汤咖喱配的标准份量米饭并不很多，于是我们决定再去靠近我们住所附近的烧鸟店吃点夜宵。下午经过我们所住那一站地铁的时候，就被地铁内飘着的烧烤味道所吸引了。
到达地铁站后，我们先在出站口附近的便利店做了一点采购，再去烧鸟店。但没想到从便利店去往烧鸟店的路主要是经过一处住宅楼下的绿地公园——光星绿地，由于这个公园不属于日常道路，积雪蛮厚，我们一路边玩边走，趣味盎然。
鸟串烧鸟店应该属于连锁店，可以扫码用中文菜单点单，不过翻译质量不佳。这家店的食物味道中规中矩，并没有什么特别的亮点。
吃完夜宵后，我们就返回住所洗漱休息了。
第二天 札幌-小樽-札幌为了避免更换住所的麻烦，我们此行一直住在札幌，再加上带着小朋友，不适合搭乘时间太长的交通工具，所以没有计划去到距离札幌太远的其他北海道城市。
小樽既是《情书》的取景地，又是著名的港口都市，距离札幌也近，自然被纳入了本次行程之中。总的来说，小樽的核心旅游区即围绕南小樽站到小樽站的这段路扩展，既会经过商业街区，也会经过小樽运河景区。所以一般从一头逛到另一头就可以覆盖大部分知名景点或商店。综合考虑了就餐计划后，我们决定在南小樽站下车，并从小樽站返回札幌。
小樽商业街从札幌到小樽，在札幌站坐JR即可，车次较多，所以不需要特别规划坐车时刻。近来似乎有不少游客会想在途中的钱函或朝里这两个海边小镇下车打卡，如果是这样的话，就需要特别注意搭乘慢车，否则是不会停靠这两个小站的。但即便坐的是快车，也一样可以在车上看到列车经过海边时候的景色。
在南小樽站下车的乘客并不多，下车后一路走到以Kitty咖啡馆为代表的商业街入口即可，车站附近一路的乌鸦令人印象深刻。
实话说，小樽商业街给我留下的印象也不算深刻，主要即点心店、玻璃制品店和海鲜店，单个店所能逛的时间并不需要太长。
政寿司政寿司算是小樽的网红寿司店，在小樽有2个店，看官网介绍，在日本其他地区也有不少分店。官网上就可以进行预订，由于对接了第三方的专业订餐平台，预订体验很好，但是需要注意，日文的菜单通常是信息最全面的，翻译为外文的菜单会做一定程度的简化。
由于带小朋友，我们选择了包房。套餐中的菜品做好后，几乎一次性送到。寿司的口味也并无什么特别，倒是套餐中的墨鱼（鱿鱼？）面（一种切好的墨鱼刺身）对于我们比较新奇。
小樽运河和天狗山午饭后我们继续逛完小樽核心区域的后半段，主要即小樽运河，这是小樽著名的打卡点，游客较多，不过风景确实不错。
离开小樽运河后，我们出发前往天狗山。天狗山是小樽的著名景点和滑雪场，可以俯瞰小樽全城，也是电影《情书》令人印象深刻的开场的取景地。去往天狗山的交通方式是乘坐9路公交车，终点站即天狗山下，再乘坐缆车到达山顶（冬季大雪天最好提前在其官网查看缆车运行情况，可能会因天气原因暂停运营）。9路公交车的起点站在小樽站前，我们在距离小樽运河更近的第3站等候，由于该公交发车频率并不高，所以最好提前规划好乘车时间。
天狗山山顶有室内的观景台和景观餐厅，也有大面积的室外空间，可以观景和玩雪。小樽的气温原本就比札幌更低，天狗山顶的积雪很厚，可以玩得尽兴。
由于要吃晚餐并返回札幌，我们大概在5点之前即下山返回小樽市区。不过这时候也有大量游客为了观赏黄昏以及夜晚的风景而上山。
小樽仓库No.1和若鸡时代小樽仓库No.1
从天狗山搭乘公交返回市区后，我们先去了坐落在运河边上的小樽仓库No.1。
小樽仓库No.1是当地规模较大的精酿啤酒店，兼具自酿啤酒消费和啤酒酿造培训的业务，是当地精酿爱好者的俱乐部。门店采用古典欧洲装修风格，进入门店就好像进入了宫崎骏某些动画的场景，大堂中间的巨型酒罐令人印象深刻，透过大堂一侧的玻璃也可以看到数个大型酿酒罐。门店采取半自助的点餐方式，每个SKU都有一个数字编号，顾客自行在桌上的点餐纸上填写所需商品的编号、数量及要求后给到服务员即可。除了较为标准和传统的酒款外，也有加入了水果酿造的风味型啤酒，我们尝试了其中四款，都还不错。餐食基本覆盖了常见的下酒菜，我们点了毛豆、火腿和烤香肠拼盘，算是中规中矩。值得一提的是，酒馆的纸质杯垫是啤酒酿造的核心工艺环节的手绘，颇具特色，顾客可以带走收藏。总的来说，对于来到小樽的啤酒爱好者来说，这是一个不可错过的店。
顺便补充一下，日本人对啤酒非常喜爱，日本也有多个知名的啤酒品牌，每个品牌又会推出很多子系列或限定款。大部分酒款都并未进入中国市场，所以来日本旅行的一大乐趣也是在餐厅或便利店体验各式各样的啤酒。以北海道为例，札幌啤酒是日本著名的啤酒品牌（进入中国市场的品牌直接取了札幌sapporo的音译三宝乐），北海道当地也有地区限定的classical款，清爽利口，值得一试。
若鸡时代
若鸡时代是当地主打炸鸡的小餐厅，据说最早主要经营寿司，后来为丰富菜品而推出炸鸡，没想到炸鸡倒是爆火。之前看到社交媒体和大众点评上对于这家店的炸鸡评价颇高，于是决定体验一下。
门店与小樽站的步行距离大概十来分钟，我们七点多到门店的时候，需要等位十几个号。在门口的机器上登记人数后可以领到纸质的排号单，门口专门隔出了一个专门的等号间。由于门店有两层楼，并且炸鸡属于快餐，所以翻台速度很快，等候不到几分钟就已经叫到了我们。叫到号后会有专人引导入日式榻榻米座并发放桌子号牌，顾客看好菜单后，携号牌到前台点单及付款，其后工作人员会将食物送到座位。
说实话，并未感觉这家的炸鸡有什么特殊，没有体会到之前网友所说的表皮焦香而鸡肉汁水丰富的状态，倒是鸡翘由于脂肪含量高而很适合油炸方式烹调，算是这顿饭的亮点。
从若鸡时代离开后，我们便步行至小樽站搭乘JR返回札幌。如果在小樽需要待到比较晚的话，需要留意一下JR末班车的时间，印象中，函馆线的末班车只到晚上九点多，而更快速的线路则是七点多就已收班。
顺便一说，本次行程当中，我阅读了松本清张的名作《点与线》。很久之前就听说过这部著名的社会派推理小说，这次刚好让AI推荐与北海道有关的文艺作品时被再次推荐。读毕小说后，对小樽到札幌的这段列车行程产生了不一样的感觉。
第三天 札幌-定山溪-札幌定山溪日归温泉在最早的计划中，曾想过在这次行程中同时体验温泉和滑雪，甚至已发现，得益于定山溪温泉区和札幌国际滑雪场较近的距离，可以设计从札幌出发在一日之间完成滑雪和泡汤再返回的路线（虽然行程可能会有点赶）。不过由于家人在临行前2周经历了较重的流感，就不再安排滑雪这样的大运动量活动了。
通常来说，由于温泉旅游区都不在繁荣的城市内，所以要想泡汤，一般就要在温泉旅馆住宿一晚。不过如果温泉区的距离不是很远的话，也可以采用所谓日归的方式，定山溪之于札幌就是这样的一个存在。虽然定山溪也有各个档次的温泉旅馆或度假村，不过上文已经说过的原因，我们选择了日归。
当地也为想要体验日归的市民或游客提供了相应的产品，如我们选择的温泉一日游套餐就很好。包含了往返的快速巴士和在6家指定的温泉泡汤的组合券，每个成人只需要2200日元。这个券既可以在网上进行预订和购买，也可以在线下进行购买后预约。请注意，温泉无需预约，但是若要搭乘只停大站的快速河童号（Kappa liner）的话，需要提前预约后按时搭乘，否则若车上座位已经约满，则不可临时上车。我们是在网上进行预约购买后直接到指定巴士站（札幌站23号口出来便是）上车的，所以不知道线下的购票和服务体验如何。
由于河童号的班次非常有限，我们选择了最早的札幌站9:40+最晚的定山溪车库前14:30的班次，10:30到达当地后，有4个小时的时间游玩及泡汤。河童号的用车是类似旅行社大巴，婴儿车可以放入巴士车身的行李厢。达到定山溪神社前站后，我们先从定山源泉公园一路玩到二见吊桥。原本我通过查看地图，猜测是否可以直接从二见吊桥去到地图上看着很近的汤之花定山溪殿泡汤（谷歌地图显示的路线是原路返回主干道并绕行很长距离的路线），事实证明谷歌地图的路线是对的，从二见吊桥去到汤之花需要翻过一座山，而这是不被允许的（不知道非冬季是否也会设路障）。于是我们走了很长距离，在接近12点的时候到达了汤之花。
关于温泉的选择，社交媒体上有很多人推荐巴士终点站的丰坪峡温泉，其以印度人主理的咖喱餐厅和文身友好而著称，据说很多咖喱爱好者甚至会专门为了尝试他家的咖喱而前往。不过综合考虑到交通（由于规划的总时间确定且巴士间隔较长而导致要么游玩时间太少要么泡汤时间太少）和带小孩（其官网显示温泉具有儿童游玩区域）的因素后，我们选择了口碑同样不错的汤之花定山溪殿。
到达汤之花后，我们先在2楼吃了简餐（仅支持现金+电子取餐牌），然后轮流进行泡汤。汤之花温泉男女分开，拥有3个室内温泉和3个室外温泉（禁止拍照），先完成沐浴再进行泡汤，泡汤时不要穿任何衣物，毛巾（支持现场付费购买）可以顶在头上防寒。正如网友所说的那样，在飘着大雪的室外泡温泉是一种独特且难忘的体验。泡好后，可以如当地人一样在自动贩卖机购买当地产的冰牛奶饮用。
札幌市内闲逛及雪华亭的螃蟹晚餐回到札幌市区，我们在当地著名的商业街区狸小路闲逛购物后，前往已预约的附近餐厅雪华亭吃晚饭。
上文已经提到，螃蟹也是北海道的特色之一，有数家人气很旺的主打螃蟹的餐厅，我们选择了尚可以预约的雪华亭（通过官网进行预约，预约后会进行电子邮件确认）。雪华亭采取套餐制，预约的时候就需要选定套餐，经过比较，我们选择了可以吃到北海道3种螃蟹（红毛蟹、帝王蟹和枫叶蟹）的性价比套餐——雪月风华。套餐份量挺大，但是我们一致认为，这家店的螃蟹还是不及大闸蟹好吃，肉质不够细嫩且有较重的咸腥味。
第四天 札幌-上海我们上午10点从住所出发往机场，在安检后的免税店（安检前购物通常需要到达特定金额才可办理免税，常规的知名伴手礼在安检后的免税店也一应俱全）购买了一些伴手礼后即返回上海。
5.总结4天的旅程短暂但充实，来自中国南方的我们首次体验了北国之冬。日本的商业和服务业高度发达，作为世界著名旅游胜地的北海道在各方面对于游客都非常友好。推荐有兴趣的人前往，并祝愿可以得到像我们一样难忘的体验。