夜晚走在日本街头，不管是东京还是大阪，常常能听到呼啸而过的引擎轰鸣声。这就是传说中的日本飙车党，他们也被称为“暴走族”。
日本的飙车文化要追溯到上个世纪五六十年代。“暴走”之风首先在曾遭遇了原子弹爆炸的广岛兴起，以富裕阶层的年轻人为主要成员，组成了摩托车队，着装上也模仿了美国，二战后一些退伍军人为了解闷穿上二战时期飞行员的制服。60年代后，随着日本进入经济高速成长期，有车一族多了，这种现象也扩散到了全国，并在70年代有组织化，飙车族的现象曾一度是日本社会的难题，这时候的飙车族更像暴力团体，数据显示1974年就发生过86件冲突事件。
广义上的“暴走族”并不是所有人都很危险，其中有温和派，也有暴力危险派别，构成十分复杂。其中，一些所谓的飞车党，参与者是普通的“不良”青少年，可能做出危害公共安全的飙车行为。还有些是富家子弟，为寻求刺激或表现叛逆参与其中。也有的一些纯粹的赛车迷，这些人往往都有正当职业，白天像正常白领一样去上班，而到了晚上或者业余时间便开上改良过的炫酷“爱车”，在赛车场或者较为偏僻的场所进行飙车活动。
据日本警察厅统计，日本全国警察在2014年一年内掌握的暴走族成员数量为4500人，较上年减少8.1%，自2010年首次低于1万人后连续15年持续减少，有数据记载1982年暴走族成员曾达4.2万，此后开始逐年下降。这一方面是由于日本经济近年来逐渐低迷，加上油价和税费上涨，也让购车的年轻人变少。当然这也与日本法律对飙车的震慑力是分不开的。
2004年，日本政府修改了日本的《道路交通法》，特别增加了《道路交通法》的共同危险行为的条目——在高速道路上飙车就是共同危害社会交通安全，不管此行为是否造成危害性的行为，都要受到惩罚。最高会受到两年的有期徒刑，处以罚款并且会当场受到扣25分的处罚。日本驾照，一年有共16分，25分意味着被吊销驾照后4到5年时间内无法获得新的驾照，而在飙车过程中致人受伤，会受到15年有期徒刑，致人死亡的最高可判20年的有期徒刑。日本警方对飙车采取“零容忍”，同时也约束和打击为暴走族提供燃油、服装和汽车摩托车改装等服务的商家。
如今的暴走族更加追求在听觉和视觉上的效果。美国新泽西电影制作人史蒂芬·费尔德曼这样描述他看到的日本暴走族，这帮年轻人如他们的豪车一样个性张扬，他们不仅将豪车安装上了酷炫的LED灯，甚至还安装上了更强悍的引擎、后视灯等，为的是追求让路人瞠目结舌的视觉效果。